歐美原產(chǎn)地特惠系列WENGLOR I12H004 

歐美原產(chǎn)地特惠系列WENGLOR I12H004 

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購商?？蛻舯榧澳茉椿ば袠I(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

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Sturm 6000-KER-ZRO2-PEEK Ceramics deep groove ball bearing

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Rexroth R900052392 M-3SED 6 CK1X/350CG24N9K4

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TECHNOGR F3S-TGR-NSMR-20-05

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RAFI 5.00.100.140

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AMETEK Mtc650A

ROSSI HBZ 71A6 B5/0.18KW(With encoderEMC5912/4096GS-15-RL1)

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Rexroth R901507576 HSZ10A490-5X/AB-B05G24-AK4M00）

Hoffmann 610950-12X14

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SIEMENS 6FX8002-2CA31-1BD0; Technical standard: 13 meters

Legris legris-Ref:0913 00 21

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Rexroth R911328094 - CSH01.1C-S3-EN2-NNN-NNN-S2-S-NN-FW

Beckhoff EL6070-0033

Rexroth R913045327

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Vahle KST2/40 (168138)

Electronsystem GMDX95-H L1＞120kpa L2＜150kpa

Hawe NBVP16-ZD/R-G24EX

wieland 70.510.0653 500V 16A

SWAN A-87.110.200

Sitema A198684-001/09

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TER Finecorsa GF4C PF090300100013

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Bee AKP87E-1/2-DAE42N

Phoenix SACC-MS-4CON-PG7-M SCO 1542952

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KRACHT SPV10 A1G 1A 12

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E+L FX 5230/363591

hydac SAF32E12Y1T330A-S309-A9

Hoffmann 080250 90

IVECO 是一家世界聞名的卡車和多功能車制造商。 在意大利北部曼圖亞 (Mantua) 的 Suzarra 工廠，每天都有 250 輛 Daily 下線。 在車身車間中，借助焊接機器人的幫助，車身從壓制鋼部件得以組裝。 每架車身必須通過一條長達(dá) 100 米的生產(chǎn)線。 這是生產(chǎn)中的關(guān)鍵一環(huán)，在這里的停滯會造成整體生產(chǎn)的停止。 因此，IVECO 攜手 ifm 自動化專家，安裝了一套綜合診斷系統(tǒng)，實現(xiàn)基于狀況的維護(hù)，有效避免意外的生產(chǎn)損失。

　　瓶頸： 此處的故障會令整體生產(chǎn)停止。

　　為確定最易受到機械磨損、最易故障的部件，生產(chǎn)線經(jīng)過了一次初始分析。 輸送機或升降平臺： 或者，更準(zhǔn)確地說，它們的軸承是承受最大機械應(yīng)力的位置。 在工廠的這一點發(fā)生損壞將會造成嚴(yán)重的生產(chǎn)停止。

　　IVECO SPA 維護(hù)工程機器人負(fù)責(zé)人 Amodio Cioffi 說道： “由于所有運輸車輛類型均在白色車身車間生產(chǎn)，我們決定在這里實施基于狀況的維護(hù)。 在這條生產(chǎn)線上，側(cè)板被運送過來，加入下部車身的生產(chǎn)。 緊接著固定橫梁，最后連接車頂。 向焊接站的運送*采用自動形式。 在此之后，不同類型的車殼就會被送走，進(jìn)行更進(jìn)一步的處理。”

　　為了最大限度確保系統(tǒng)的正常工作時間，機械組件的緊急磨損必須在早期得到檢測。 IVECO SPA WCM 工廠支持人員 Faabio Piccinelli 表示： “我們一直在尋求持續(xù)改進(jìn)的新技術(shù)，目標(biāo)在于提高效率和生產(chǎn)力。 考慮到維護(hù)方面，我們將基于周期的維護(hù)改換為基于狀況的維護(hù)，由此可以取得大的成本節(jié)約。”

　　機器人將壓制鋼部件焊接到車身。

振動檢測

　　在實踐中，這意味著： ifm 振動傳感器已安裝在所有機械系統(tǒng)部件上。 圓柱形的 VSA 類型傳感器直接旋入對應(yīng)軸承或齒輪的外殼。 單獨的 VSE 評估單元對振動特性進(jìn)行持久分析。 它們可以檢測由于不平衡而造成的緊急損傷，并發(fā)出早期警告。 IVECO SPA 車身車間技術(shù)工程負(fù)責(zé)人 Guiseppe Sotira 說道： “傳感器幫助維護(hù)人員實時檢測每個組件的磨損狀態(tài)，從而在實際損壞發(fā)生前進(jìn)行必要的維護(hù)工作。”

　　振動傳感器對軸承和齒輪進(jìn)行監(jiān)控。 磨損和撕裂會及時得到檢測。

監(jiān)控流體

　　不過，基于狀況的維護(hù)不僅僅只能監(jiān)控機械部件。 舉個例子，它還可以監(jiān)控焊槍中的冷卻水。 錯誤的源頭可能是堵塞的過濾器或發(fā)生的泄露。正是用于監(jiān)控流量、適合小體積流量的 ifm SBY 類型流量計和監(jiān)控管道中壓力的 PN 類型壓力傳感器大展身手之時。中央冷卻回路系統(tǒng)則由 SM 流量計進(jìn)行監(jiān)控。 SD 傳感器則可靠地對壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。 即便小的泄露也能可靠地檢測出。

　　中央冷卻回路中的電子流量監(jiān)控。

　　所有傳感器均通過 IO-Link 以數(shù)字方式傳輸測量值。 IVECO SPA 車身車間維護(hù)負(fù)責(zé)人 Roberto Militello 說道： “IO-Link 以數(shù)字方式傳輸數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行可靠的過程控制。 測量值在傳感器中轉(zhuǎn)換為數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。 此外，我們可以對傳感器的開關(guān)點進(jìn)行編程，實現(xiàn)無需親身接近傳感器、直接在服務(wù)器上得到早期的警告和報警。 我們能夠在服務(wù)器上看到傳感器，并對傳感器進(jìn)行調(diào)校。 同時也不再需要在更換傳感器后進(jìn)行程序的編寫。”

　　左側(cè)是振動傳感器的評估單元，右側(cè)則是負(fù)責(zé)將傳感器信號傳輸?shù)礁呒墑e系統(tǒng)的 IO-Link 主站LINERECORDER AGENT 擔(dān)當(dāng)軟件。 它可以收集傳感器數(shù)據(jù)，將它們存放在 Microsoft SQL 數(shù)據(jù)庫中。 SMARTOBSERVER 可以分析和顯示這個數(shù)據(jù)。 Guiseppe Sotira 再次說道： “ifm 的 SMARTOBSERVER 軟件對來自所有傳感器的測量值進(jìn)行監(jiān)控和管理。 參數(shù)的顯示則可清晰表現(xiàn)生產(chǎn)工廠的完整形象。 每個結(jié)果都可以清晰地進(jìn)行查看。 系統(tǒng)會將早期警告或報警等警報內(nèi)容，通過電子郵件件方式進(jìn)行發(fā)送。” 這樣就實現(xiàn)了完美符合工業(yè) 4.0 理念的基于狀況維護(hù)。宜科公司全新推出的支持IO-Link通信的Compact67產(chǎn)品*登陸歐洲市場，引起了熱烈反響。作為IO-Link主站無需通訊電纜，使用傳統(tǒng)非屏蔽工業(yè)電纜即可實現(xiàn)與IO-Link子站設(shè)備的高效通信。

　　眾多自動化新品

　　此外，工業(yè)以太網(wǎng)接口對值多圈編碼器，對值單圈BiSS-C協(xié)議編碼器，RFID Q240M超高頻讀寫頭，IP67緊湊型現(xiàn)場總線模塊，Spider 67 可擴展現(xiàn)場總線模塊，ESP系列M12接口， 雙區(qū)供電（四路或八路端口，PNP或NPN輸出）端子式接線分線盒，彎角形RJ45系列預(yù)注線纜連接器產(chǎn)品，距離加長的G及G+系列、適用于更高環(huán)境溫度的120系列、針對管道液位測量的電感電容傳感器等也備受矚目。

　　邊緣層+平臺層+應(yīng)用層，一站式工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　宜科的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)展區(qū)集中展示了邊緣層到平臺層再到應(yīng)用層的全套工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案。其中應(yīng)用層采用奇瑞工業(yè)App項目為實例模型，作為平臺層的IoT Hub平臺集數(shù)據(jù)可定制性、靈活的安裝方式、安全的數(shù)據(jù)加密技術(shù)、多種接口訪問方式以及數(shù)據(jù)可視化等豐富的功能于一身，可以將奇瑞工廠中的邊緣層工業(yè)設(shè)備數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)信息，報警信息以及其他用戶定制的工業(yè)信息實時有效地展現(xiàn)在用戶的終端設(shè)備上。IoT Hub工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺成功地解決了工業(yè)中信息孤島問題，提高了工廠監(jiān)控維護(hù)效率，大縮減了客戶的成本，為客戶帶來了顯著的收益。

　　“采集連接到網(wǎng)絡(luò)連接”，完整物聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　宜科物聯(lián)網(wǎng)解決方案集中展示了宜科在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域“采集連接到網(wǎng)絡(luò)連接”的整體解決方案，涵蓋了包括Spider67 Mobile標(biāo)準(zhǔn)版及Slim版的物聯(lián)網(wǎng)采集網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)覆蓋的工業(yè)路由器產(chǎn)品、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的邊緣控制器產(chǎn)品，以及配套物聯(lián)網(wǎng)SIM卡服務(wù)，配合宜科IoT Hub平臺，為用戶提供完整的數(shù)據(jù)采集、傳輸、管理、應(yīng)用的系統(tǒng)能力服務(wù)。

　　在工業(yè)4.0的推動下，制造業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級，熱點層出不窮。無論是自動化技術(shù)的革新、信息化的融合還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用落地，唯有不斷創(chuàng)新突破方能彰顯品牌實力。宜科將一如既往的追求品質(zhì)和創(chuàng)新，為客戶提供更加完善的產(chǎn)品與解決方案，為客戶創(chuàng)造價值！Molex Contrinex感應(yīng)和光電傳感器是集成IO-Link 的一體式傳感器，外殼緊湊小巧且堅固耐用。此系列傳感器屬于Molex 工業(yè)4.0解決方案系列，具有較大的監(jiān)測范圍，能適應(yīng)惡劣環(huán)境，是空間受限應(yīng)用的理想之選。

　　Contrinex感應(yīng)傳感器具有1 mm至40 mm的感應(yīng)距離，可降低因物體距離過近造成傳感器損壞的風(fēng)險。此感應(yīng)傳感器采用折減系數(shù)為1的一體式鋼鋁外殼，防護(hù)等級為IP67和IP69K ，并具有良好的抗振動和抗沖擊能力，非常適合惡劣與潮濕環(huán)境。

　　Contrinex光電傳感器采用立方形和圓柱形外殼，支持漫反射、反射和穿透光束式三種工作原理，感應(yīng)距離為1 mm至 50,000 mm。此系列傳感器具有IP67防護(hù)等級，并通過了Ecolab認(rèn)證，是具有背景抑制功能的漫反射傳感器，具有出色的顏色和對比度識別能力，采用了用于透明物體檢測的紫外光技術(shù)在制藥和化妝行業(yè)，的容器填裝液位尤為重要。為了通過瓶子、試管或管道的小開口檢測填裝液位，制造商需要具有精細(xì)檢測范圍的小型傳感器。

小型超聲波傳感器的應(yīng)用

　　圖爾克的RU10U-M08小型超聲波傳感器是這類應(yīng)用以及類似應(yīng)用的理想選擇。這款緊湊的傳感器規(guī)格僅8 mm，非常適合帶小開口的容器的液位控制。填裝完成后，填裝系統(tǒng)會有個短暫的停頓。傳感器正好利用該時間來檢測液位。它可以提供具體的測量值或在填裝液位達(dá)到范圍時進(jìn)行開關(guān)操作。憑借小型設(shè)計，該傳感器可以從上方“聽到”容器。用戶無需額外輔助裝置，并可避免進(jìn)行復(fù)雜的清潔工作。瓶子或管道在該控制結(jié)果合格后才封蓋。

您的獲益

　　▇ 采用緊湊設(shè)計，可安裝于狹小空間

　　▇ 液位檢測不受介質(zhì)表面結(jié)構(gòu)和顏色影響

　　▇ 平滑的超聲波變送器正面可防止污染和顆粒物沉積

　　▇ 可靠檢測小型容器的液位

產(chǎn)品線持續(xù)豐富

　　圖爾克超聲波產(chǎn)品家族成員在持續(xù)豐富中。在德國紐倫堡的國際機械自動化展覽會，圖爾克推出了新小型超聲波傳感器和經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。在SPS IPC展會，圖爾克再次擴展了產(chǎn)品系列，在小型化和型兩個方向增加了產(chǎn)品。

　　新經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品可以在簡單的應(yīng)用先推廣，比如物流行業(yè)傳送帶上被測物的定位檢測。降低成本的措施包括，用塑料外殼代替金屬外殼，用4芯的接插件替代5芯的接插件，以及用單色的LED指示燈代替雙色的指示燈。新經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，在上述類型的應(yīng)用中測量效果非常好。

　　這次擴展了M12，甚至M8螺紋外殼的微型傳感器，為在狹窄的環(huán)境中應(yīng)用打開了大門。目標(biāo)應(yīng)用包括食品和制藥行業(yè)的小管或瓶中的填充水平檢測或機床制造和汽車工業(yè)中的工件監(jiān)控。圖爾克愿意以專業(yè)知識成為能為客戶提供整體解決方案的合作伙伴。

　　由于目標(biāo)市場和目標(biāo)應(yīng)用的多樣性，這兩個產(chǎn)品線應(yīng)分開考慮。

經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品

　　Eco系列專為大批量應(yīng)用設(shè)計，優(yōu)化了功能性設(shè)計，方便現(xiàn)場大批量快速安裝使用。除了現(xiàn)有的直反式和反射板式的開關(guān)量輸出型號，又新增了模擬量輸出的產(chǎn)品。

01 關(guān)鍵特性

　　▇ 成本更優(yōu)的塑料外殼，4芯連接，360°可見LED信號燈02 優(yōu)勢

　　經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品在現(xiàn)有的超聲波產(chǎn)品的技術(shù)上，做了更多優(yōu)化的設(shè)計，指示燈是可視的，可選線纜形式，在現(xiàn)場加分線盒。也可以用接插件方式。接插頭改成了四芯的設(shè)計，同時保留了示教線的功能可用。

　　除此以外，還有很多參數(shù)可以獨立設(shè)置(PNP/NPN,電流輸出或者電壓輸出，直反模式還是反射板模式)。對于50cm的產(chǎn)品，如果默認(rèn)出廠設(shè)置的距離不是您的想要距離，可以在訂貨時備注在出廠前做好設(shè)置。

03 應(yīng)用

　　應(yīng)用定位在材料處理，內(nèi)部物流和機械工程行業(yè)。用于填充液位測量，機械工程領(lǐng)域的簡單測量任務(wù)。

M8和M12新產(chǎn)品

　　隨著機器和設(shè)備變得更小和更緊湊，因此對傳感器的需求增加。這給超聲波范圍帶來了特殊的挑戰(zhàn)，因為機械的限制，意味著聲波換能器技術(shù)只能在幾何上有限地縮放(匹配層，壓電換能器，振膜等)。為了更好的服務(wù)市場圖爾克推出了市場上的傳感器M8/M12系列。

01 關(guān)鍵特性

　　▇ 小巧的外形

　　▇ 堅固的技術(shù)外殼，一體式金屬接插件

　　▇ 光滑換能膜片

　　▇ 更遠(yuǎn)的檢測距離

　　▇ 耐壓0.5...5bar

　　▇ 所有輸出類型(開關(guān)量，模擬量，IO-Link)

02 優(yōu)勢

　　緊湊小巧的外形尺寸非常適合在緊湊型設(shè)備中使用。而且，這種緊湊性并不以犧牲穩(wěn)健性為代價。M8和M12系列傳感器都是圓柱螺紋和壓鑄式接插件組合的一體式產(chǎn)品。光滑的聲波換能器的表面，可以有效的防止灰塵和碎片積聚從而避免引發(fā)故障。通過隔膜的移動很大程度上去除了粘附的顆粒。0.5 ... 5 bar范圍內(nèi)的耐壓性允許在一定壓力或者真空的容器中檢測料位。產(chǎn)品參數(shù)可以通過示教輸入設(shè)置，也可以通過IO-Link設(shè)置。M8和M12外形的產(chǎn)品，與目前用于同尺寸的電感式的所有附件兼容。雖然外形小巧，但是檢測距離并不短。M12系列提供兩種檢測距離，分別是200 mm和400 mm，相應(yīng)的盲區(qū)僅為20 mm或40 mm，客戶可根據(jù)需求選擇。M8外形的最遠(yuǎn)100 mm的檢測范圍。

03 應(yīng)用

　　工具檢測時，往往要求在狹小的空間內(nèi)完成任務(wù)，這就要求超聲波傳感器非常緊湊。M8和M12系列超聲波傳感器在這方向特別適合，可在CNC控制銑床，主軸和其他機床上監(jiān)控刀具質(zhì)量。聲波換能器膜片安裝在前面，可防止金屬切削碎屑在鉆孔，銑削等過程中粘附。

對于水平液位檢測，*封裝的外殼可以實現(xiàn)5bar的耐壓性。最遠(yuǎn)400mm，可在中小型容器中很好地完成液位水平監(jiān)控。當(dāng)然，小尺寸產(chǎn)品還適用于空間有限的工程機械設(shè)備中，做各種定位和測量任務(wù)。傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識別顏色（如道路標(biāo)記）方面具有高度可靠性。而雷達(dá)即使在低分辨率下，也可用于探測距離，并且環(huán)境條件對雷達(dá)沒有太大影響。

　　將前置攝像頭和雷達(dá)傳感器融合的典型ADAS功能包括：

　　●自適應(yīng)巡航控制（ACC） - 適應(yīng)交通狀況的速度。當(dāng)前方車輛的距離低于安全閾值時，速度會降低。當(dāng)?shù)缆窌惩ɑ虻较乱惠v車的距離在可接受范圍內(nèi)時，ACC會加速回到設(shè)定的速度。

　　●自動緊急制動（AEB） - 通過降低特定碰撞情況下的速度或在危急情況下警告駕駛員來控制制動系統(tǒng)。