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MAS 1100SM8加速度計(jì)MTN/1100SM8
MASTERGUARD電池MASTERGUARD蓄電池--德國西門子MASTERGUARD蓄電池，采用與德國陽光相同的技術(shù)和制造工藝生產(chǎn)，經(jīng)有關(guān)部門的實(shí)際測試，其性能可與*的陽光（Sonnenschein）電池相媲美。為適應(yīng)中國市場，于2013年引進(jìn)新德國生產(chǎn)技術(shù)與國內(nèi)公司合作，MASTERGUARD蓄電池實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)。秉承綠色、環(huán)保的理念生產(chǎn)高質(zhì)量的蓄電池產(chǎn)品。
產(chǎn)品以德國*設(shè)計(jì)理念和生產(chǎn)技術(shù)為指導(dǎo)，擁有*生產(chǎn)、檢測設(shè)備，運(yùn)用精密的測等各個
KH15-D83-350KG/CM (0-350KGF,4-20MA,24V,500Ω）， 優(yōu)勢產(chǎn)品
KH15-D83-1-35KG/CM （-1-35KGF,4-20MA,24V,500Ω), 優(yōu)勢產(chǎn)品
KH15-D83-1-2KG/CM (-1-2KGF,4-20MA,24V,500Ω),NAGANO 優(yōu)勢產(chǎn)品
727440-10 優(yōu)勢產(chǎn)品
KH15-D83-1-5KG/CM2 (0-5KG,4-20MA,24V,500Ω) 優(yōu)勢產(chǎn)品
MGF11FZ-200PJ21LS3AA-X-BK 優(yōu)勢產(chǎn)品
MGF11FZ-200PJ21LS3AA-X-ABX 優(yōu)勢產(chǎn)品
E53.N68-104H11 優(yōu)勢產(chǎn)品
MAS 1100SM8加速度計(jì)MTN/1100SM8
加速度計(jì) (accelerometer) 測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術(shù)提出的重要課題。當(dāng)物體具有很大的加速度時(shí)，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無相對加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。欲知動載荷就要測出加速度。其次，要知道各瞬時(shí)飛機(jī)、火箭和艦艇所在的空間位置，可通過慣性導(dǎo)航(見陀螺平臺慣性導(dǎo)航系統(tǒng))連續(xù)地測出其加速度，然后經(jīng)過積分運(yùn)算得到速度分量，再次積分得到一個方向的位置坐標(biāo)信號，而三個坐標(biāo)方向的儀器測量結(jié)果就綜合出運(yùn)動曲線并給出每瞬時(shí)航行器所在的空間位置。再如某些控制系統(tǒng)中，常需要加速度信號作為產(chǎn)生控制作用所需的信息的一部分，這里也出現(xiàn)連續(xù)地測量加速度的問題。能連續(xù)地給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器。
常見加速度計(jì)的構(gòu)件如下:外殼(與被測物體固連)、參考質(zhì)量，敏感元件、信號輸出器等。加速度計(jì)要求有一定量程和度、敏感性等，這些要求在某種程度上往往是矛盾的。以不同原理為依據(jù)的加速度計(jì)，其量程不同(從幾個g到幾十萬個g)，它們對突變加速度頻率的敏感性也各不相同。常見的加速度計(jì)所依據(jù)的原理有:①參考質(zhì)量由彈簧與殼體相連(見圖)，它和殼體的相對位移反映出加速度分量的大小，這個信號通過電位器以電壓量輸出;②參考質(zhì)量由彈性細(xì)桿與殼體固連，加速度引起的動載荷使桿變形，用應(yīng)變電阻絲感應(yīng)變形的大小，其輸出量是正比于加速度分盤大小的電信號;③參考質(zhì)量通過壓電元件與殼體固連，質(zhì)量的動載荷對壓電元件產(chǎn)生壓力，壓電元件輸出與壓力即加速度分量成比例的電信號:④參考質(zhì)量由彈簧與殼體連接，放在線圈內(nèi)部，反映加速度分量大小的位移改變線圈的電感，從而輸出與加速度成正比的電信號。此外，尚有伺服類型的加速度計(jì)，其中引入一個反饋回路，以提高測量的精度。為了測出在平面或空間的加速度矢量，需要兩個或三個加速度計(jì)，各測量一個加速度分量。
角加速度計(jì)的原理類似加速度計(jì)，它的外盒裝在轉(zhuǎn)動物體上，由于角加速度，在參考質(zhì)量上產(chǎn)生切向動載荷，可輸出與切向加速度或角加速度大小成比例的信號。隨被測運(yùn)動物體和測量要求的不同，加速度計(jì)有各種原理和實(shí)現(xiàn)方式。如在飛行器上，有按陀螺原理設(shè)計(jì)的陀螺加速度儀等。
