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瑞克梅爾Rickmeier潤滑泵0.288794.M
普索貿(mào)易
1、所有產(chǎn)品直接通過德國*采購，歐元交易享受歐盟區(qū)域特殊折扣。
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3、歐盟境內(nèi)5000余家供應(yīng)商，包含施耐德、菲尼克斯等3000多個(gè)工控自動(dòng)化品牌，500多份原廠提供價(jià)格表迅速報(bào)價(jià)。
4、每周法蘭克福-香港空運(yùn)專線，香港-深圳72小時(shí)清關(guān)，貨期優(yōu)勢(shì)較北京、上海等更加快速靈活。
5、公司內(nèi)部無紙化ERP辦公，詢報(bào)價(jià)處理及時(shí)快速！
瑞克梅爾Rickmeier潤滑泵0.288794.M
自1914年以來， Rickmeier 代表在德國制造的創(chuàng)新泵技術(shù)。 在德國Balve，公司開發(fā)、制造和分銷高品質(zhì)的齒輪泵，閥門和系統(tǒng)。 的員工和未來的堅(jiān)實(shí)計(jì)劃保證產(chǎn)品質(zhì)量，連續(xù)性和安全性。 的管理，開發(fā)和制造流程的意愿使 Rickmeier 成為可靠的供應(yīng)商和合作伙伴。
Rickmeier品牌
Rickmeier型號(hào)
Rickmeier廠家
Rickmeier價(jià)格
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Rickmeier分銷
Rickmeier現(xiàn)貨
Rickmeier資料
Rickmeier中國
德國RICKMEIER瑞克梅爾公司創(chuàng)建于1914年,主要生產(chǎn)RICKMEIER泵、RICKMEIER閥門、RICKMEIER特殊產(chǎn)品和RICKMEIER液油供應(yīng)系統(tǒng)設(shè)備等一系列工業(yè)產(chǎn)品。RICKMEIER的產(chǎn)品面向于世界。這些產(chǎn)品擁有質(zhì)量、耐用性和造作安全，是客戶直到現(xiàn)在都信賴的產(chǎn)品。
RICKMEIER齒輪泵被使用在一般機(jī)器制造業(yè), 用儀器程學(xué), 建筑制造業(yè), 采礦業(yè), 化工業(yè), 柴油引擎, 打印機(jī), 電動(dòng)機(jī)建筑, 汽車工程學(xué), 汽輪機(jī), 齒輪, 冷藏技術(shù), 壓縮機(jī)制造業(yè), 發(fā)電, 馬達(dá)建筑, 紙機(jī)器, 泵浦產(chǎn)業(yè), 造船, 紡織品制造業(yè), 壓縮機(jī)制造業(yè), 水渦輪, 軋板機(jī),等領(lǐng)域。
【RICKMEIER泵產(chǎn)品特點(diǎn)：】
RICKMEIER齒輪泵自動(dòng)注油齒輪泵帶外部傳動(dòng)裝置，用于油與其他的自動(dòng)潤滑油 RICKMEIER閥減壓閥與調(diào)節(jié)閥，用于控制潤滑系統(tǒng)中油的壓力 RICKMEIER定制非標(biāo)產(chǎn)品根據(jù)客戶的需要特制一些應(yīng)用于潤滑系統(tǒng)與泵系統(tǒng)的產(chǎn)品系統(tǒng)RICKMEIER生產(chǎn)整套的油路反饋系統(tǒng)，用于變速箱與軸承的潤滑和冷卻系統(tǒng)。
【RICKMEIER泵主要型號(hào)：】
RICKMEIER齒輪泵自動(dòng)注油齒輪泵帶外部傳動(dòng)裝置，用于油與其他的自動(dòng)潤滑油
RICKMEIER閥、減壓閥與調(diào)節(jié)閥，用于控制潤滑系統(tǒng)中油的壓力
RICKMEIER定制非標(biāo)產(chǎn)品，據(jù)客戶的需要特制一些應(yīng)用于潤滑系統(tǒng)與泵系統(tǒng)的產(chǎn)品系統(tǒng)
RICKMEIER生產(chǎn)整套的油路反饋系統(tǒng)，用于變速箱與軸承的潤滑和冷卻系統(tǒng)！
型號(hào) | 名稱 | 大流量 【dm3/min】 | RSN/RSNE系列 RICKMEIER壓力減壓閥RSN和RSNE被使用在水利學(xué)、潤滑技術(shù)領(lǐng)域 | ||||||||||||||||
RSN/RSNE | 壓力安全閥 | 630 | |||||||||||||||||
DBV40 | 壓力控制閥 | 400 | |||||||||||||||||
DB9 | 1800 | ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
類型 | 直徑 [DN] [mm] | 大流量 [L/min] | 重量 【kg】
| 大壓力 【bar】 | 尺寸
| ||||||||||||||
RSNE | RSN | A5 | A6 | B5 | D1 | D2 | D3 | D4 | H1 | L1 | L2 | L3 | L4 | ||||||
RSN 1/2 | 12 | 40 | 1.8 | 10 | 40 | - | - | - | 60 | 40 | G1/2 | - | - | 173 | 39 | 39 | 14 | ||
RSN 3/4 | 20 | 100 | 2.2 | 10 | 40 | - | - | - | 65 | 15 | G3/4 | - | - | 181 | 47 | 47 | 16 | ||
RSN 1 | 25 | 160 | 3.8 | 10 | 40 | - | - | - | 80 | 56 | G1 | - | - | 202 | 55 | 60 | 20 | ||
RSN1 1/2 | 40 | 400 | 6.7 | 10 | 40 | 69.9 | 35.7 | 77 | 92 | 76 | G1 1/2 | 40 | 95 | 230 | 70 | 70 | 22 | ||
RSN2 | 50 | 650 | 6.7 | 10 | 40 | 77.8 | 42.9 | 89 | 90 | 82 | G2 | 50 | 103 | 260 | 85 | 85 | 32 | ||
RICKMEIER Gear pumps
Self-priming gear pumps with external gearing for use with oils and other self-lubricating media.
type | flow rates | displ. volume | units | ||
from | to | from | to | ||
R25 | 0,3 | 70 | 2,5 | 20 | R25 units |
R35 | 2,5 | 220 | 25 | 63 | R35 units |
R45 | 8 | 470 | 80 | 160 | R45 units |
R65 | 20 | 1300 | 200 | 630 | R65 units |
R95 | 70 | 2400 | 710 | 1400 | R95 units |
RICKMEIER Valves
Directly controlled pressure relief valves and pressure relief/pressure control pilot valves for relieving and controlling the oil pressure in lubricating circuits.
type | name | max. flow |
RSN / RSNE | Pressure relief valve | 630 |
DBV 40 | Pressure control valve | 400 |
DB 9 | 1800 |
RICKMEIER Customized Products
Development of gear pumps and valves for customers' specific requirements for lubricating and pumping applications.
type | flow | displ. volume | ||
from | to | from | to | |
R25 mounting plate units | 0,3 | 70 | 2,5 | 20 |
R35 mounting plate units | 2,5 | 220 | 25 | 63 |
R45 mounting plate units | 8 | 470 | 80 | 160 |
R65 mounting plate units | 20 | 1300 | 200 | 630 |
RICKMEIER Systems
| 訂貨號(hào) | R25/8 330205-6 5071165-10-1 | 類型 | 凸輪泵 | 貨號(hào) | R25/8 330205-6 5071165-10-1 |
| 品牌 | RICKMEIER | 型號(hào) | R25/8 330205-6 5071165-10-1 | 材質(zhì) | 玻璃 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 磁力 | 性能 | 不阻塞 | 用途 | 管道泵 |
| 輸送介質(zhì) | 清水泵 | 泵軸位置 | 邊立式 | 葉輪數(shù)目 | 單級(jí) |
| 流量 | 100（m3/h） | 揚(yáng)程 | 10（m） | 轉(zhuǎn)速 | 100（rpm） |
| 吸入口徑 | 100（mm） | 排出口徑 | 100（mm） | 效率 | 100 |
| 規(guī)格 | 10 | 是否跨境貨源 | 否 |
困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
[困油現(xiàn)象] 困油現(xiàn)象
措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。
困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
[困油現(xiàn)象] 困油現(xiàn)象
措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
[困油現(xiàn)象] 困油現(xiàn)象
措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
[困油現(xiàn)象] 困油現(xiàn)象
措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
[困油現(xiàn)象] 困油現(xiàn)象
措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
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其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。困油現(xiàn)象
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齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
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原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
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措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
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泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
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解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
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措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
[困油現(xiàn)象] 困油現(xiàn)象
措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
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解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
[困油現(xiàn)象] 困油現(xiàn)象
措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
[困油現(xiàn)象] 困油現(xiàn)象
措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。
