MTS320型4通道輪胎耦合道路模擬機(jī)--經(jīng)常稱作"4立柱"--已成為在模擬機(jī)家族中的"工作馬"。具有zui快的設(shè)置時(shí)間，這些能駕駛的模擬機(jī)能快速產(chǎn)生試驗(yàn)結(jié)果。如果需要，作動(dòng)器可安裝于地板之下，與環(huán)境箱有效地結(jié)合在一起。根據(jù)軸距和輪距，它可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，通過一個(gè)簡(jiǎn)單的按鈕面板或者遙控器選件（質(zhì)量審查應(yīng)用）來(lái)操作。這套系統(tǒng)用于在終調(diào)節(jié)前的車輛懸掛安裝，并可監(jiān)測(cè)車輛異響問題。許多生產(chǎn)廠使用了這設(shè)備后，通過查找原因，顯著提高了質(zhì)量。

技術(shù)參數(shù)：
320 025A-150*條道路系統(tǒng) 
320 025A-250小車系統(tǒng) 
320 025C-150運(yùn)動(dòng)型車（7個(gè)缸） 
320 035A-250大車系統(tǒng) 
320 050A-300輕型卡車 
320 100A-250中型卡車 
320 200B-250重型卡車

MTS320型輪胎耦合道路模擬機(jī)主要特點(diǎn)：
* 向下力載荷模擬機(jī) 
MTS320型4通道輪胎耦合道路模擬機(jī)--經(jīng)常稱作"4立柱"--已成為在模擬機(jī)家族中的"工作馬"。具有zui快的設(shè)置時(shí)間，這些能駕駛的模擬機(jī)能快速產(chǎn)生試驗(yàn)結(jié)果。如果需要，作動(dòng)器可安裝于地板之下，與環(huán)境箱有效地結(jié)合在一起。 

* 早期模型評(píng)估 
通過對(duì)輪胎加載，車輪托盤（擱置車輪的平板）就會(huì)跟蹤與道路輪廓一樣的軌跡。一旦一輛車的試驗(yàn)開發(fā)好，車輪托盤的位移就記錄下來(lái)，這個(gè)"道路輪廓"可用于以后車型的試驗(yàn)，因?yàn)闀r(shí)間重要，所以其中的誤差被認(rèn)為是不重要的。 

* 車身疲勞 
絕大多數(shù)的車身應(yīng)力來(lái)自于垂直方向的力，所以MTS 320型是評(píng)估車身疲勞的有效工具。4立柱能很快給車身設(shè)計(jì)工程師提供信息。這些試驗(yàn)通常與車輛異響評(píng)估一起進(jìn)行。 

* 車輛異響的評(píng)估 
車輛異響是由內(nèi)飾板的松動(dòng)和磨擦引起的，它們隨意地發(fā)出聲音。對(duì)客戶來(lái)說，這是檢測(cè)車輛質(zhì)量的重要標(biāo)志。溫度、濕度、年限和載荷情況都是影響車輛異響的參數(shù)。安裝在環(huán)境箱中的MTS 320提供了一個(gè)當(dāng)車輛結(jié)構(gòu)老化時(shí)車內(nèi)性能的*檢測(cè)工具。 

作為選項(xiàng)，可切換伺服閥模塊允許320既用于疲勞試驗(yàn)又可用于車輛異響評(píng)估。通過一個(gè)可選的大容量閥來(lái)提供重現(xiàn)車輛疲勞試驗(yàn)所需大載荷的高流量，同時(shí)一個(gè)小流量閥又能精細(xì)激勵(lì)試驗(yàn)車輛以檢測(cè)由此產(chǎn)生的共振異響聲。 

* 噪聲和振動(dòng) 
懸掛傳遞研究能對(duì)分離道路噪聲下的輪胎/懸掛系統(tǒng)功能進(jìn)行有價(jià)值的預(yù)見。尤其是設(shè)計(jì)的車輪托盤對(duì)車輛能提供一個(gè)清晰，無(wú)噪聲的輸入以來(lái)作出這樣評(píng)估。 

* 乘座質(zhì)量 
乘座質(zhì)量很容易用MTS 320 4立柱來(lái)評(píng)估，不用再駕駛幾輛車通過試車場(chǎng)的同一路面來(lái)評(píng)估，4立柱就可以精確重復(fù)同樣路面，同時(shí)可將多輛車駛上駛下以進(jìn)行定量檢測(cè)。工程師可在車輛下方來(lái)觀察懸掛，評(píng)估各種組件的有效性。