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現(xiàn)貨熱賣(mài)PFG-214-D/RO阿托斯液壓油泵，這款A(yù)TOS液壓油泵PFG-214-D/RO又叫阿托斯齒輪泵，只是大家的叫法不一樣哈。產(chǎn)品一樣
ATOS齒輪泵PFG是定量外嚙合齒輪泵，軸向液壓平衡，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用、低噪音等特點(diǎn)。適用于符合液壓油，以及具有類似潤(rùn)滑性能的合成液。批量范圍廣，批量：1.4--52cm3/rev，zui高壓力可達(dá)230bar
ATOS液壓油泵的壓力不正常是常見(jiàn)的故障，主要現(xiàn)象癥狀有液壓油泵系統(tǒng)無(wú)壓力，壓力不可調(diào)，壓力波動(dòng)與不穩(wěn)，以及卸荷失控等。
(1)阿托斯液壓油泵系統(tǒng)無(wú)壓力
① 液壓油泵在運(yùn)行過(guò)程中，液壓油泵系統(tǒng)突然壓力下跌至零并無(wú)法調(diào)節(jié)多數(shù)情況下是調(diào)壓液壓油泵系統(tǒng)本身的問(wèn)題。應(yīng)從下列方面去找原因：溢流閥阻尼孔被堵住；溢流閥的密封端面上有異物；溢流閥主閥芯在開(kāi)啟位置上卡死；卸荷換向閥的電磁鐵燒壞，電線斷或電信號(hào)未發(fā)出；對(duì)于ATOS比例溢流閥還有可能是電控制信號(hào)中斷。
② 阿托斯液壓油泵在停開(kāi)一段時(shí)間后，重新啟動(dòng)，壓力為零可能的原因有：溢流閼在開(kāi)啟位置銹結(jié)；液壓泵電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)；液壓泵因過(guò)濾器阻塞或吸油管漏氣未吸上油。
③液壓油泵經(jīng)檢修元件裝拆更換后出現(xiàn)壓力為零現(xiàn)象可能的原因如下：液壓泵未裝緊，不能形成工作容積；液壓泵內(nèi)未裝油，不能形成密封油膜，換向閥芯裝反；換向閥裝反，如果液壓油泵系統(tǒng)中有U；型換向閥，一旦裝反，便使液壓油泵系統(tǒng)泄壓（圖2~1）。
(2)ATOS液壓油泵系統(tǒng)壓力不高
這類問(wèn)題一般由內(nèi)泄漏引起，主要原因有：液壓泵磨損，形成間隙，調(diào)不起壓力，同時(shí)也使輸出流量下降，溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級(jí)壓力）下降，引起液壓油泵系統(tǒng)壓力下降；執(zhí)行件〔液壓缸或液壓馬達(dá)）磨損或密封損壞，使液壓油泵系統(tǒng)壓力下降或保持不住原來(lái)的壓力；如果液壓油泵系統(tǒng)中存在多個(gè)執(zhí)行件，某一執(zhí)行動(dòng)作壓力不正常，其他執(zhí)行件壓力正常，則表明此執(zhí)行件有問(wèn)題；液壓油泵系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)的閥、閥板存在縫隙，會(huì)形成泄漏，也使壓力下降。
(3)阿托斯液壓油泵系統(tǒng)壓力居髙不下，且調(diào)節(jié)無(wú)效
這類問(wèn)題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閬失靈。
當(dāng)主閥芯在關(guān)閉位置上被卡死或銹住，必然會(huì)出現(xiàn)液壓油泵系統(tǒng)壓力上升且無(wú)法調(diào)節(jié)的癥狀。
當(dāng)ATOS溢流閥的先導(dǎo)控制油路被堵死時(shí)，控制壓力劇增， 使液壓油泵系統(tǒng)壓力也突然升高。如圖2-2所示，因不慎將先導(dǎo)閥座前端螺塞擰得過(guò)緊，將先導(dǎo)油路切斷，結(jié)果使液壓油泵系統(tǒng)壓力超出正常調(diào)整壓力。
意大利阿托斯液壓油泵，ATOS齒輪泵現(xiàn)貨常賣(mài)型號(hào)：
PFG-327-D-R0 PFG-214-D-RO PFG-120-D PFG-124 PFG-128-D
PFG-142-D PFG-149 PFG-149-D PFG-160 PFG-160-D
PFG-174 PFG-174-D PFG-187 PFG-187-D PFG-199
PFG-160-D PFG-207-RO PFG-207-D PFG-210 PFG-211/D
PFG-211/D/RO PFG-211-D PFG-214 PFG-214-D-RO PFG-214-D/RO
PFG-218 PFG-218-D PFG-221-D PFG-221-RO PFG-327-D-RO
PFG-199-D-RO PFG-207-D-RO PFG-210-D-RO PFG-340-D-RO
PFG-354-D-RO PFG-135-D-RO PFG-142-D-RO PFG-149-D-RO
ATOS齒輪泵由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。
阿托斯齒輪泵工作時(shí)，主動(dòng)輪隨電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開(kāi)時(shí)，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合，便液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
ATOS齒輪泵由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。
阿托斯齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的zui基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，zui后在兩齒嚙合時(shí)排出。
ATOS外嚙合齒輪泵是應(yīng)用zui廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣
現(xiàn)貨熱賣(mài)PFG-214-D/RO阿托斯液壓油泵