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          行業(yè)產(chǎn)品

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          [供應(yīng)]原裝norgren氣缸
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          • 原裝norgren氣缸
          貨物所在地:
          廣東東莞市
          產(chǎn)地:
          NORGREN
          更新時(shí)間:
          2023-03-15 21:00:08
          有效期:
          2023年3月15日 -- 2023年9月15日
          已獲點(diǎn)擊:
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          產(chǎn)品簡(jiǎn)介

          原裝norgren氣缸在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

          詳細(xì)介紹

          原裝norgren氣缸性能:
          諾冠氣缸產(chǎn)品型號(hào)RM/92032/M/25,基本行程是相同缸徑的ISO/VDMA,標(biāo)準(zhǔn)氣缸的三分之一
          低摩擦,長(zhǎng)壽命密封設(shè)計(jì),*耐腐蝕設(shè)計(jì),磁性活塞為標(biāo)準(zhǔn)配準(zhǔn),驅(qū)動(dòng):雙作用
          行程:25 mm,接口尺寸:G1/8,缸徑:32 mm
          NORGREN氣缸技術(shù)參數(shù)
          介質(zhì):壓縮空氣
          接口尺寸:G1/8
          驅(qū)動(dòng):雙作用
          工作壓力:1 ... 10 bar
          工作溫度:-5 ... 80 °C
          缸徑:32 mm
          活塞桿直徑:16 mm
          行程:25 mm
          氣缸可變螺紋:內(nèi)螺紋活塞桿
          理論力:362 N
          密封:聚氨酯
          材料 - 活塞桿:不銹鋼(奧氏體)
          NORGREN氣缸,諾冠RM系列氣缸選購(gòu)表:
          英國(guó)NORGREN諾冠氣缸常見(jiàn)故障問(wèn)題及原因
          ⒈氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
          ⒉氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
          ⒊氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
          ⒋氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
          ⒌在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
          ⒍使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
          原裝norgren氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
          ⒏氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

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