1、MOOG伺服閥DD661-4436故障排除和維護(hù)

伺服閥由于其精密度較高，因而常會(huì)出現(xiàn)一些故障，造成整個(gè)液壓系統(tǒng)癱瘓。首先給大家介紹下常見(jiàn)的一些故障：

故障一，電液伺服閥失電時(shí)，仍有一定流量通過(guò)，致使油缸有動(dòng)作。

分析：將伺服閥插件拔掉，給作業(yè)系統(tǒng)供應(yīng)高壓油時(shí)，可以明顯看到油缸活塞桿伸出。原因在于伺服閥的空載流量特性出現(xiàn)異常，零位偏移量過(guò)大。當(dāng)輸入電流為零時(shí)，流量不為零；反之，如果要求流量為零，此時(shí)的電流不為零。

故障二：伺服閥芯堵塞，造成閥芯動(dòng)作失靈，無(wú)法換向，油缸只能單側(cè)動(dòng)作。

分析：工程機(jī)械上的伺服閥進(jìn)路上裝有高壓過(guò)濾器，精度為10μm，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高。但是，工程機(jī)械施工條件比較惡劣，風(fēng)塵及臟物較多，液壓油中雜質(zhì)較多，因而高壓過(guò)濾器如果不及時(shí)更換，往往難以*過(guò)濾去雜質(zhì)，閥芯就會(huì)被卡死。

故障三：當(dāng)通電時(shí)，伺服閥有動(dòng)作，但油缸動(dòng)作遲緩。

分析：當(dāng)排除液壓系統(tǒng)方面的原因后，伺服閥的故障多為彈簧作用力和反饋桿的揉度發(fā)生變化。通電狀態(tài)下，電流較小時(shí)，力矩馬達(dá)不足以使反饋桿推動(dòng)閥芯朝某一側(cè)動(dòng)作；當(dāng)電流較大時(shí)，則可推動(dòng)反饋桿動(dòng)作。

故障四：伺服閥動(dòng)作快慢異常，油缸不能按所通過(guò)電流的大小相應(yīng)實(shí)現(xiàn)輸出流量的變化。

分析：原因多為輸入電流失常。多數(shù)是電流變化幅度和快慢不正常，現(xiàn)場(chǎng)也發(fā)現(xiàn)伺服閥內(nèi)線圈通過(guò)控制電流時(shí)，銜鐵擋板組扭轉(zhuǎn)角度，即擋板的位移量不能相應(yīng)變化。

2、MOOG伺服閥DD661-4436故障排除和維護(hù)

（1）閥不工作

原因有：馬達(dá)線圈斷線，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級(jí)堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)

線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。

（2）閥有一固定輸出，但已失控

原因：前置級(jí)噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。

（3）閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等

原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護(hù)濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動(dòng)，及馬達(dá)另部件松動(dòng)，或動(dòng)圈閥的動(dòng)圈跟控制閥芯間松動(dòng)。系統(tǒng)中執(zhí)行動(dòng)力元件內(nèi)漏過(guò)大，

又是一個(gè)原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。

（4）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動(dòng)及噪聲

原因：油液中混入空氣量過(guò)大，油液過(guò)臟；系統(tǒng)增益調(diào)的過(guò)高，來(lái)自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號(hào)過(guò)大或與

系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對(duì)低的系統(tǒng)而選了過(guò)高頻率的伺服閥。

（5）閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制，成“開(kāi)關(guān)"控制。

原因：伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效，或系統(tǒng)反饋斷開(kāi)，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。

（6）漏油

原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問(wèn)題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。

伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到實(shí)驗(yàn)臺(tái)上返修調(diào)試，再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。