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隨著煤礦機(jī)械化程度的提高，結(jié)合目前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提出的“三去一降一補(bǔ)”的政策，煤礦安全生產(chǎn)下行壓力的增大。通過(guò)改進(jìn)鐵質(zhì)無(wú)壓平衡風(fēng)門及附屬氣控驅(qū)動(dòng)閉鎖裝置，對(duì)原有各種鐵質(zhì)和木質(zhì)有壓風(fēng)門進(jìn)行技術(shù)改造，達(dá)到人員操作方便，增強(qiáng)了風(fēng)門防災(zāi)、抗災(zāi)能力，提升了膠輪車運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)了通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，為*安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化礦井夯實(shí)基礎(chǔ)。

礦用平衡風(fēng)門構(gòu)造
無(wú)壓平衡風(fēng)門是目前煤礦井下較為理想的一種風(fēng)門。它打破了老式傳統(tǒng)風(fēng)門的結(jié)構(gòu)形式，把作用在兩扇風(fēng)門上的風(fēng)壓通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)將其轉(zhuǎn)化為一種內(nèi)力，使得風(fēng)門的開啟只克服配重和門的摩擦力。該風(fēng)門由兩道無(wú)壓風(fēng)門及兩套相互連鎖的氣控裝置和驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成。它同時(shí)控制兩道風(fēng)門打開和關(guān)閉，且能夠?qū)崿F(xiàn)兩道風(fēng)門相互閉鎖
2平衡風(fēng)門部件、安裝及工作原理
礦用平衡風(fēng)門部件
風(fēng)門組成：門扇、門框豎框、門框橫框、門框底框、直拐臂、彎拐臂及機(jī)械連桿，如圖 2 所示。
輪改變起輪改變起吊方向，使用一根直徑準(zhǔn)9mm 的鋼絲繩，一端連接固定風(fēng)門螺栓，另一端焊接一個(gè)掛鉤，如圖 3 所示。當(dāng)安裝風(fēng)門時(shí)，將上翹支架底座使用螺栓固定在風(fēng)門上框中部，將鋼絲繩一端的固定風(fēng)門螺栓與風(fēng)門上的螺栓孔擰緊栓牢，鋼絲繩通過(guò)上翹支架的滑輪組后，由人員將風(fēng)門拉起至風(fēng)門與風(fēng)門框關(guān)閉嚴(yán)密，到位后將鋼絲繩另一端的掛鉤掛至巷幫錨桿或鋼筋梯上，保證風(fēng)門不會(huì)松動(dòng)。如果有個(gè)別門軸的螺栓不適，只需人員在風(fēng)門側(cè)面利用撬棍進(jìn)行適度調(diào)整，即可將風(fēng)門*裝入風(fēng)門框內(nèi),如圖 3 所示。

礦用平衡風(fēng)門工作原理
用管網(wǎng)的壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿，使活塞桿做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)門扇的打開和關(guān)閉。
（1）其氣缸活塞桿的伸縮是通過(guò)氣路上的各種氣動(dòng)閥、調(diào)速閥、控制閥和節(jié)流閥等改變壓縮空氣的進(jìn)氣方向?qū)崿F(xiàn)控制的。
（2）氣路上的調(diào)節(jié)閥用來(lái)調(diào)整氣缸活塞桿的伸縮速度。

礦用平衡風(fēng)門氣控裝置工作原理
風(fēng)門氣控閉鎖裝置是指當(dāng)打開風(fēng)門在關(guān)閉過(guò)程中，通過(guò)排氣閥的氣體，一部分從本道風(fēng)門排氣閥排走，另一部分通過(guò)單向閥繼續(xù)控制另一道風(fēng)門閉鎖氣源，使另一道風(fēng)門始終處于閉鎖狀態(tài)。待已打開風(fēng)門*關(guān)閉后，使剩余氣體從新安裝的單向閥排出，達(dá)到風(fēng)門在關(guān)閉的過(guò)程中一直閉鎖另一道風(fēng)門的目的。兩道風(fēng)門的閉鎖原理相同，起到兩道風(fēng)門不能同時(shí)打開的作用。

礦用平衡風(fēng)門通車風(fēng)門氣控裝置原理
（1）原理：在原風(fēng)門氣控裝置的基礎(chǔ)上并聯(lián)出一組開關(guān)風(fēng)門氣源，通過(guò)氣控閥來(lái)達(dá)到開關(guān)風(fēng)門的目的。
（2）安裝：在通車風(fēng)門前后適當(dāng)位置，頂板上安裝氣控閥，通過(guò)氣控閥上焊接的控制氣控閥的裝置，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)鋼絲繩控制風(fēng)門開啟、關(guān)閉的效果。
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（3）操作方法：井下車輛行至風(fēng)門前，在駕駛室內(nèi)拉動(dòng)鋼絲繩來(lái)控制風(fēng)門的開啟和關(guān)閉按鈕