德國(guó)BEDIA水位監(jiān)測(cè)傳感器CLS 50/55

用于海洋應(yīng)用的水位監(jiān)測(cè)傳感器CLS 50/55
應(yīng)用領(lǐng)域和優(yōu)勢(shì)
Bedia液位監(jiān)測(cè)傳感器用于監(jiān)測(cè)液體的灌裝水平。傳感器檢測(cè)何時(shí)超過(guò)或低于某一限值。
像冷卻劑這樣的水基液體，AdBlue、淡水、廢水、艙底水和機(jī)油、液壓油、燃料和制動(dòng)液等油類(lèi)液體可被監(jiān)測(cè)。
由于其堅(jiān)固的設(shè)計(jì)、高的IP保護(hù)級(jí)別和工作溫度范圍為-40°C至+125°C(-40°F至+257°F)，Bedia監(jiān)測(cè)傳感器主要用于以下領(lǐng)域：
船舶
多用途車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)
農(nóng)機(jī)
建筑設(shè)備
液壓傳動(dòng)系控制系統(tǒng)
無(wú)論今天壓力開(kāi)關(guān)或溫度傳感器被用作液位監(jiān)測(cè)元件，這種傳感器的優(yōu)點(diǎn)是能更早地指示臨界狀態(tài)：
溫度傳感器經(jīng)常反應(yīng)太晚，因?yàn)楸槐O(jiān)測(cè)的介質(zhì)不再存在。溫度的上升不會(huì)傳遞給拾取傳感器.壓力開(kāi)關(guān)不顯示低油，直到油*短缺，因此太晚，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。電平傳感器已經(jīng)指示了臨界填充級(jí)別。
Bedia電平監(jiān)測(cè)傳感器與浮式開(kāi)關(guān)在緊湊設(shè)計(jì)和抗振動(dòng)性能方面有所不同：
由于它們不包含機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，因此它們的功能不會(huì)受到污垢顆?；蚱渌绊懙挠绊?。沒(méi)有電流通過(guò)介質(zhì)通過(guò)電極通過(guò)Bedia傳感器，是不可能的電解介質(zhì)。
工作原理
傳感器的功能是基于電容原理的。它檢測(cè)被空氣包圍的電極浸入液體介質(zhì)時(shí)發(fā)生的電容變化。傳感器電極上電容的這種變化激發(fā)了振蕩器。該信號(hào)由基于微控制器的評(píng)估電路處理，該電路激活或取消輸出級(jí)。
媒體類(lèi)型
電平監(jiān)視傳感器是為兩種不同的媒體類(lèi)型設(shè)計(jì)的：
導(dǎo)電液體介質(zhì)
相對(duì)介電常數(shù)在ε范圍內(nèi)r35…85(水、冷卻劑、水/乙二醇混合物)
用于非導(dǎo)電液體介質(zhì)
相對(duì)介電常數(shù)在ε范圍內(nèi)r1.8…6(機(jī)油、燃料、液壓油)
可用輸出版本
有下列輸出版本：
正開(kāi)關(guān)
負(fù)開(kāi)關(guān)
模擬輸出
比例模擬輸出
功能控制時(shí)間
在電源電壓被施加后(例如，點(diǎn)火被打開(kāi))，輸出被激活以進(jìn)行功能控制時(shí)間，從而發(fā)出信號(hào)操作準(zhǔn)備。如果此信號(hào)未出現(xiàn)，則應(yīng)檢查傳感器。默認(rèn)函數(shù)控制時(shí)間為2秒。這種自我監(jiān)測(cè)使得能夠從一個(gè)中心點(diǎn)檢查電平監(jiān)測(cè)傳感器的操作準(zhǔn)備狀態(tài)以及電纜中斷。特別是在復(fù)雜的、分散的系統(tǒng)中，如船舶，檢查常規(guī)的液面開(kāi)關(guān)可能非常困難。
其他功能控制時(shí)間可根據(jù)要求提供。
故障指示延遲時(shí)間
為了避免當(dāng)擺動(dòng)表面產(chǎn)生液面的短暫波動(dòng)時(shí)的指示誤差，輸出信號(hào)被延遲，標(biāo)準(zhǔn)故障指示延遲時(shí)間為7秒。
其他指示延遲時(shí)間可根據(jù)要求提供。
安裝位置
Bedia電平監(jiān)測(cè)傳感器可以安裝在任何位置。
為使液位傳感器正常工作，應(yīng)將其安裝在油箱的平靜區(qū)域，否則應(yīng)使用具有故障指示延遲的傳感器。這一點(diǎn)通常適用于在變速箱中安裝或在運(yùn)行期間直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油鍋中。在這種情況下，測(cè)量只有在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)才有可能。
它是強(qiáng)制性的安裝傳感器的低距離為7毫米的墻壁。

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