現(xiàn)壓力失常，液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件將難以執(zhí)行正常的工作循環(huán)，可能出現(xiàn)始終處于原始位置不工作，動(dòng)作速度顯著降低，動(dòng)作時(shí)相關(guān)控制閥組常發(fā)出刺耳的噪聲等，導(dǎo)致機(jī)器處于非正常狀態(tài)，影響整機(jī)的使用性能。

一、壓力失常產(chǎn)生的原因

1．液壓泵、馬達(dá)方面的原因

液壓泵、馬達(dá)使用時(shí)間過長，內(nèi)部磨損嚴(yán)重，泄漏較大，容積效率低導(dǎo)致液壓泵輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力偏低。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，功率不足，導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，液壓系統(tǒng)偏低。

液壓泵定向控制裝置位置錯(cuò)誤或裝配不對(duì)，泵不工作，系統(tǒng)無壓力。

2．液壓控制閥的原因

工作過程中，若發(fā)現(xiàn)壓力上不去或降不下來的情況，很可能是換向閥失靈，導(dǎo)致系統(tǒng)持續(xù)卸荷或持續(xù)高壓。

溢流閥的阻尼孔堵塞、主閥芯上有毛刺、閥芯與閥孔和間隙內(nèi)有污物等都有可能使主閥芯卡死在全開位置，液壓泵輸出的液壓油通過溢流閥直接回油箱，即壓力油路與回油路短接，造成系統(tǒng)無壓力；若上述毛刺或污物將主閥芯卡死在關(guān)閉位置上，則可能出現(xiàn)系統(tǒng)壓力持續(xù)很高降不下來的現(xiàn)象；當(dāng)溢流閥或換向閥的閥芯出現(xiàn)卡滯時(shí)，聞芯動(dòng)作不靈活，執(zhí)行部件容易出現(xiàn)時(shí)有動(dòng)作、時(shí)無動(dòng)作的現(xiàn)象，檢測系統(tǒng)壓力時(shí)則表現(xiàn)為壓力不穩(wěn)定。

有單向閥的系統(tǒng)，若單向閥的方向裝反，則可能導(dǎo)致壓力上不去。

系統(tǒng)內(nèi)外泄漏，例如閥芯與閥體孔之間泄漏嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力上不去。

3．其他方面的原因

90型正面吊的液壓總泵是一種液控變量式軸向雙聯(lián)柱塞泵，主要由泵體、柱塞滑靴組件、配流盤、缸體、變量活塞和伺服滑閥等組成，泵的同軸度要求*。

1．主要零部件的故障原因及維修方法

(1)缸體。缸體有兩個(gè)非常重要的配合面：①缸體端面與配流盤貼合面；②柱塞孔與柱塞。這兩對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件間的配合間隙直接關(guān)系到泵的輸出壓力與流量，因此缸體的常見故障主要有：

1)缸體與配流盤貼合面磨損或燒壞。缸體與配流盤接觸面間的密封性，是影響軸向柱塞泵能否正常工作的重要因素，由于缸體端面能在壓力油的作用下自動(dòng)壓緊于配流盤，并且在端面磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償功能，因此兩者之間在正常情況下有良好的密封性，能保證泵達(dá)到zui大壓力。但由于缸體是高速旋轉(zhuǎn)的零件，其端面磨損較均勻，而因配流盤是用定位銷與泵體固定在一起，油液壓力只作用在半圓面上，故其磨損是單邊的。如果對(duì)該泵使用或維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，特別是用油不清潔，就會(huì)使其運(yùn)動(dòng)副貼合面不正常磨損或燒壞。缸體與配流量貼合面不正常磨損或燒壞故障的原因及維修方法見下表。

缸體與配油盤貼合面的故障原因與維修方法

當(dāng)缸體端面有輕微磨損或劃傷時(shí)，可將端面放在二級(jí)精度以上的研磨平板上研磨，保證其平面度允差小于0.005mm，表面粗糙度為Ra0.32µm；當(dāng)缸體端面磨損較為嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將缸體置于平面磨床的工作臺(tái)上，磨去磨損或粘損的痕跡，然后拋光至Ra0.32µm，并保證其平面度允差小于0.005mm。

若貼合面磨損嚴(yán)重，間隙過大，造成自動(dòng)補(bǔ)償失效而導(dǎo)致泵高壓油內(nèi)泄，則應(yīng)更換缸體。

2)柱塞孔內(nèi)出現(xiàn)碰傷、拉毛或粘損。柱塞在柱塞孔內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于缸體在一定傾角下作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而使柱塞對(duì)柱塞孔產(chǎn)生側(cè)向力。如果缸體上的柱塞7L在精鉸時(shí)未達(dá)到應(yīng)有的深度，或者孔因失圓使柱塞受的側(cè)向力增大，就會(huì)出現(xiàn)柱塞孔碰傷、拉毛、粘損現(xiàn)象。另外，油液不干凈也會(huì)使柱塞孔出現(xiàn)碰傷、拉毛現(xiàn)象。因此，在修理時(shí)要根據(jù)需要精鉸或研磨缸體柱塞孔(缸孔倒角小于1mm)，或根據(jù)需要更換柱塞孔內(nèi)套，或加大柱塞外徑，以保證其與柱塞的配合尺寸，否則會(huì)出現(xiàn)內(nèi)泄。

(2)配流盤。配流盤與缸體表面的密封性不良，將造成高壓油泄漏而降低泵的輸出壓力、流量。因此配流盤的表面粗糙度和平面度對(duì)于泵的工作性能有著很大影響。由于配流盤是與缸體端面相配合的零件，因此，缸體端面磨損原因往往也是配流盤的磨損原因。配流盤的修復(fù)方法要視配流盤的磨損情況而定。

對(duì)于拉毛、磨損不嚴(yán)重的配流盤，可采用手工研磨方法加以修復(fù)。研磨前，應(yīng)先將配流盤的拉毛凸處用油石基本磨平，用柴油清洗干凈表面后，放在加有適當(dāng)研磨劑的二級(jí)精度以上的研磨平板上，對(duì)配流盤施加均勻的壓力，以“8”字形的推磨方法或以旋磨與直線相結(jié)合的方法進(jìn)行研磨。為防止研磨時(shí)配流盤工作表面傾斜，可在研磨過程中對(duì)較厚的部位適時(shí)加大些壓力，以達(dá)到平面度的允差值。

對(duì)于磨損較嚴(yán)重的配流盤，在條件許可的情況下，可上平面磨床工作臺(tái)。在保證平面變化允差小于0.005mm，表面粗糙度為Ra0.32µm情況下進(jìn)行表面拋光。若配流盤已嚴(yán)重磨損或變形，則必須更換。

(3)柱塞一滑靴組件。柱塞一滑靴副是整個(gè)液壓柱塞泵中受沖擊和交變應(yīng)力zui頻繁、受壓zui

液壓油箱油位過低、吸油管太細(xì)、吸油過濾器被雜質(zhì)污物堵塞會(huì)導(dǎo)致液壓泵吸油阻力過大（液壓泵吸空時(shí)，常伴有刺耳的噪聲），導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，壓力偏低。

另外，回油管在液面上（回油對(duì)油箱內(nèi)油液沖擊時(shí)產(chǎn)生泡沫，導(dǎo)致油箱油液大量混入空氣），吸油管密封不好漏氣等容易造成液壓系統(tǒng)中混入空氣，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定。

二、欠速排除方法

(1)排除液壓泵輸出流量不夠和輸出壓力不高的故障。

(2)排除溢流閥等壓力閥產(chǎn)生的使壓力上不去的故障。

(3)查找出產(chǎn)生內(nèi)泄漏與外泄漏的位置，消除內(nèi)外泄漏；更換磨損嚴(yán)重的零件，消除內(nèi)漏。

(4)控制油溫。

(5)清洗諸如流量閥等零件，油液污染嚴(yán)重時(shí)，及時(shí)換油。

(6)查明液壓系統(tǒng)進(jìn)氣原因，排除液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

在液壓系統(tǒng)中，管路內(nèi)流動(dòng)的液體常常會(huì)因很快地?fù)Q向和閥口的突然關(guān)閉，在管路程內(nèi)形成一個(gè)很高的峰值，這種現(xiàn)象叫液壓沖擊。

一、液壓沖擊的危害

(1)沖擊壓力可能高達(dá)正常工作壓力的3～4倍，使系統(tǒng)中的元件、管道、儀表等遭到破壞。

(2)沖擊產(chǎn)生的沖擊壓力使壓力繼電器誤發(fā)信號(hào)，干擾液壓系統(tǒng)的正常工作，影響液壓系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性和可靠性。

(3)引起振動(dòng)和噪聲、連接件松動(dòng)、造成漏油、壓力閥調(diào)節(jié)壓力改變、流量閥調(diào)節(jié)流量改變；影響系統(tǒng)正常工作。

二、液壓沖擊產(chǎn)生的原因

(1)管路內(nèi)閥口迅速關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生液壓沖擊。

(2)運(yùn)動(dòng)部件在高速運(yùn)動(dòng)中突然被制動(dòng)停止，產(chǎn)生壓力沖擊（慣性沖擊）。

例如油缸活塞在行程中途突然停止或反向，主換向閥換向過快，活塞在缸端停止或反向，均會(huì)產(chǎn)生壓力沖擊。

三、防止液壓沖擊的一般辦法

對(duì)于閥口突然關(guān)閉產(chǎn)生的壓力沖擊，可采取下述方法排除或減輕。

(1)減慢換向閥的關(guān)閉速度，即增大換向時(shí)間。例如采用直流電磁閥比交流電磁閥的液壓沖擊要??；采用帶阻尼的電液換向閥，可通過調(diào)節(jié)阻尼以及控制通過先導(dǎo)閥的壓力和流量

來減緩主換向閥閥芯的換向（關(guān)閉）速度，液動(dòng)換向閥也與此類似。

(2)增大管徑，減小流速，以減小沖擊壓力，縮短管長，避免不必要的彎曲；采用軟管也行之有效。

(3)在滑閥*關(guān)閉前減慢液體的流速。例如改進(jìn)換向閥控制邊的結(jié)構(gòu)，即在閥芯的棱邊上開長方V形直槽，或做成錐形（半錐角2°～5°）節(jié)流錐面，較之直角形控制邊，液壓沖擊大為減??；在外圓磨床上，對(duì)先導(dǎo)換向閥采取預(yù)制動(dòng)，然后主換向閥快跳至中間位置，工作臺(tái)油缸左右腔瞬時(shí)進(jìn)壓力油（主閥為P型），這樣可使工作臺(tái)無沖擊地平衡停止；平面磨床工作臺(tái)換向閥可采用H型，這樣，當(dāng)換向閥快跳后處于中間位置時(shí)，油缸左右兩腔互通且通油池，可減小制動(dòng)時(shí)的沖擊壓力。

(4)運(yùn)動(dòng)部件突然被制動(dòng)、減速或停止時(shí)，產(chǎn)生的液壓沖擊的防止方法（例如油缸）。

1)可在油缸的人口及出口處設(shè)置反應(yīng)快、靈敏度高的小型安全閥（直動(dòng)型），其調(diào)整壓力在中、低壓系統(tǒng)中，為zui高工作壓力的105%～115%。如液壓龍門刨床、導(dǎo)軌磨床等所采用的系統(tǒng)；在高壓系統(tǒng)中，為zui高工作壓力的125%，如液壓機(jī)所采用的系統(tǒng)。這樣可使沖擊壓力不會(huì)超過上述調(diào)節(jié)值。

2)在油缸的行程終點(diǎn)采用減速閥，由于緩慢關(guān)閉油路而緩和了液壓沖擊。

3)在快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)（如組合機(jī)床）設(shè)置行程節(jié)流閥，并設(shè)置含兩個(gè)角度的行程撞塊，通過角度的合理設(shè)計(jì)，防止快速轉(zhuǎn)換為工進(jìn)時(shí)的速度變換過快造成的壓力沖擊；或者采用雙速轉(zhuǎn)換使速度轉(zhuǎn)換不至于過快。

4)在油缸端部設(shè)置緩沖裝置（如單向節(jié)流閥）控制油缸端部的排油速度，使油缸運(yùn)動(dòng)到缸端停止，平穩(wěn)無沖擊。

5)在油缸回油控制油路中設(shè)置平衡閥（立式液壓機(jī)）和背壓閥（臥式液壓機(jī)），以控制快速下降或運(yùn)動(dòng)的前沖沖擊，并適當(dāng)調(diào)高背壓壓力。

6)采用橡膠軟管吸收液壓沖擊能量。

7)在易產(chǎn)生液壓沖擊的管路程位置設(shè)置蓄能器，吸收沖擊壓力。

8)采用帶阻尼的液動(dòng)換向閥，并調(diào)大阻尼，即關(guān)小兩端的單向節(jié)流閥，一般磨床操縱箱內(nèi)的主換向閥（液動(dòng)）均設(shè)置有這種結(jié)構(gòu)。

9)油缸缸體孔配合間隙（間隙密封時(shí)）過大，或者密封破損，而工作壓力又調(diào)得很大時(shí)，易產(chǎn)生沖擊，可重配活塞或更換活塞密封，并適當(dāng)降低工作壓力，排除由此帶來的沖擊現(xiàn)象。