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變壓器直流電阻測試儀故障處理怎么解決的
注意事項(xiàng)：
1、測試中要記錄當(dāng)時(shí)試驗(yàn)溫度（干式變壓器），對(duì)于油浸式變壓器要記錄其油面溫度及繞組溫度。詳細(xì)方法這里不做太多說明。
2、盡可能使用出廠所帶測試線，在以往測試過程中發(fā)現(xiàn)使用非儀器自帶測試線會(huì)對(duì)測試結(jié)果產(chǎn)生整體偏差在于出廠及歷年試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大誤差
3、在測試過程中一定要將測試線夾子固定牢靠，其一大型變壓器在測試時(shí)施加電流較大，如果接線不夠牢靠，容易產(chǎn)生電弧；其二如果測試過程中夾子掉落極容易損壞儀器（高電壓）。
4、部分儀器在更換測試相別或者檔位時(shí)需等待放電結(jié)束后方可更換相別或檔位
5、如果接線巴掌或者接線柱涂抹有導(dǎo)電膏應(yīng)在測試前將導(dǎo)電膏清理干凈
6、測試過程中嚴(yán)禁觸摸被測試?yán)@組和其他繞組。
7、測試過程中儀器一定要可靠接地，如果采用臨時(shí)發(fā)電機(jī)供電，盡量避免和其他大功率電器共用
測試標(biāo)準(zhǔn)
具體標(biāo)準(zhǔn)參考GB50150-2016變壓器篇。
1600KVA及以下三相變壓器，各繞組互相差別不應(yīng)大于4%；無中性點(diǎn)引出的繞組，線間各繞組互相差別不應(yīng)大于2%。1600KVA以上三相變壓器，各繞組互相差別不應(yīng)大于2%；無中性點(diǎn)引出的繞組，線間各繞組互相差別不應(yīng)大于1%。
與同溫下產(chǎn)品出廠實(shí)測值比較，相應(yīng)變化不應(yīng)大于2%。換算公式如下：
R2=R1*T+t2/T+t1
有關(guān)變壓器直流電阻計(jì)算將在下篇文章與大家進(jìn)行分享。
故障處理
根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)將在現(xiàn)場測試時(shí)一般會(huì)遇到的問題總結(jié)如下：
1、三相不平衡率（各繞組相間或者線間差別）超標(biāo)，表現(xiàn)為任意相別直流電阻值呈現(xiàn)有規(guī)律偏大（多檔位）
2、測試（充電）時(shí)間太久無數(shù)據(jù)
3、測試結(jié)果整體與上次（出廠或歷年）試驗(yàn)比較偏差較大
4、三相不平衡率（各繞組相間或者線間差別）超標(biāo)，表現(xiàn)為任意相別直流電阻值呈現(xiàn)無規(guī)律突變
5、某相與出廠或者歷年數(shù)據(jù)比較整體偏小處理方法：
對(duì)于問題“1"
1、重新檢查接線，可以更換任意兩相進(jìn)行對(duì)比測試，來確定是否與測試線有關(guān)
2、在測試值沒有穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行計(jì)算會(huì)有一定的誤差，考慮充電時(shí)間是否足夠
3、考慮計(jì)算方法，必要時(shí)采用Excel表格公式進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算。
4、在排除人機(jī)誤差情況后；考慮套管引出線與將軍帽連接處是否氧化。在筆者以往測試現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)某廠變壓器存在這種通病，這種情況一般發(fā)生在潮濕的南方。對(duì)于問題“2"
1、確定測試電流是否選擇合適，如測試低壓繞組時(shí)候施加電流較小，充電時(shí)間可能有十幾分鐘。
2、測試回路是否開路，個(gè)別儀器有自帶檢測開路功能
3、考慮儀器自身問題，用儀器自帶標(biāo)準(zhǔn)檢測電阻檢測儀器是否良好。
4、對(duì)于高壓側(cè)裝有熔斷器或者負(fù)荷開關(guān)的箱式變壓器，檢查熔斷器與負(fù)荷開關(guān)關(guān)合情況。
5、最壞的情況引出線沒有焊接，在某供電單位曾發(fā)生過類似情況。
對(duì)于問題“3"
1、現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)未經(jīng)換算直接與出廠或者歷年數(shù)據(jù)比較
2、換算后仍然偏大，考慮分接開關(guān)問題，可對(duì)分接開關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)
3、焊接不良，多股并聯(lián)繞組，其中某一股焊接不良一般電阻偏大對(duì)于問題“4"
1、排除人為原因與儀器問題后，這種情況一般考慮為分接開關(guān)問題
2、筆者發(fā)現(xiàn)很多變壓器投運(yùn)后分接開關(guān)可能幾年都不會(huì)動(dòng)一次，這時(shí)分接開關(guān)就有可能不清潔或者有油膜，這時(shí)可將分接開關(guān)來回進(jìn)行多次切換，去除表面污漬油膜
對(duì)于問題“5"
1、排除人為原因與儀器問題后，這種情況一般考慮為匝間短路