便攜式汽車軸重儀，60噸輪重檢測儀是一款用于檢測汽車軸重的工具，也被人們稱為：便攜式稱重儀，便攜式軸重儀，便攜式汽車稱重儀，便攜式限檢測儀，便攜式軸重檢測儀等等。

便攜式汽車軸重儀，60噸輪重檢測儀主要運用于交通，公路等一些治單位，在汽車，港口，礦山也有一定范圍的使用，它顯著的一個特點就是稱重板的重量輕，并有帶有塑膠引橋，十分便于攜帶，同時儀表上面還附有打印的功能，能打印出汽車的輪重，軸重，核定載重量，載重量等。目前市場主要有“有線”和“無線”這兩款便攜式汽車軸重儀，由于有線的在治的時候需要數(shù)據(jù)線連接來傳輸相關(guān)稱重數(shù)據(jù)，所以難免會出現(xiàn)線被壓斷的情況，所以現(xiàn)在更多的治單位會選擇使用*不用線連接的無線便攜式汽車軸重儀。

技術(shù)參數(shù)：

50噸便攜式汽車衡，建筑工地驗收用地磅檢定項目與檢定方法

1、 外觀及性能檢查

1.1、通過目測、手感檢查，外觀及性能應(yīng)符合第1.1-1.3款要求。

2、空載變動性和零點漂移的檢定

2.1、按儀器要求開機穩(wěn)定后，調(diào)整零位。

2.2、用加載方式破壞其平衡狀態(tài)，重復(fù)三次，每次卸載后示值應(yīng)為零。其中大的偏離零位值即為檢定值，應(yīng)滿足第2.1款要求。

2.3、對數(shù)顯式軸（輪）重儀，重新調(diào)整好零位，每隔lOmin觀察一次，連續(xù)三次，每次零點漂移值均應(yīng)滿足第2.2款要求。

3、示值誤差和鑒別力閾的檢定

3.1、選取軸（輪）重儀4%，50%（F.S）（對生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀必須增加滿量程測試點）以及常用軸（輪）重值等測試點（總計不少于5點）逐級加載，重復(fù)三次。

3.2、示值誤差的檢定

3.2.1、用砝碼檢定。

按選定測試點加載砝碼，示值誤差按下式計算：△i=（xi－mig）100%/ mig式中：△i--第i測量點示值誤差；xi--第i測量點軸（輪）重儀三次示值的平均值（N）；mi--第i測量點加載砝碼質(zhì)量值（kg）；g--檢定地區(qū)重力加速度（m/s）。

3.2.2、用傳感器檢定。

當(dāng)現(xiàn)場檢定條件有*，允許采用傳感器檢定。詳細方法見附錄1“用傳感器檢定軸（輪）重儀”。

3.2.3、以上各測量點示值誤差均應(yīng)符合第3.1款要求。

3.2.4、對配有打印裝置或在配置計算機控制系統(tǒng)的機動車輛檢測站中的軸（輪）重儀應(yīng)按第1.4款要求檢定。

3.2.5、按上述步驟，在4%，50%（F·S）測試點時，逐步增加1d，1.1d，1.2d，1.3d，……載荷，觀察示值改變1d時增加的載荷值。然后逐步減少1d，1.1d，1.2d，1.3d，，……載荷，觀察示值改變1d時減少的載荷值。對指針式儀表，當(dāng)改變1d載荷時觀察指針的偏擺值。本項檢定結(jié)果應(yīng)符合第3.2款要求：

3.2.6、對輪重儀左、右臺分別檢定，均應(yīng)滿足要求，且左、右臺相同載荷時的示值間差應(yīng)滿足第3.3款要求。

3.2.7、對配有打印裝置或在配置計算機控制系統(tǒng)的機動車輛檢測站中的軸（輪）重儀，示值誤差檢定結(jié)果應(yīng)符合第1.4款的要求。

4、偏載誤差的檢定

按10%（F·S）載荷，分別加載在偏離承載臺板中心約三分之一板寬的兩個位置上，兩次示值的差值與該載荷值之比應(yīng)符合第4條要求。

5、重復(fù)性誤差的檢定 重復(fù)性誤差的檢定，在示值誤差檢定的同時進行。相同載荷的軸（輪）重儀三次示值的大間差與該檢定點載荷值之比值為檢定值。各測量點的檢定結(jié)果均應(yīng)符合第5條要求。

6、大安全載荷的試驗

6.1、對生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀，應(yīng)做本項試驗。本項試驗在示值誤差檢定前進行。

6.2、在承載臺板上逐步加載至120%額定載荷，靜壓10min，再逐步卸荷至零。

6.3、經(jīng)大安全載荷試驗后的軸（輪）重儀，應(yīng)按第1-5條檢定，均應(yīng)符合要求。