“能源和汽車向來是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段大力推進(jìn)新能源發(fā)電、電化學(xué)儲能、新能源汽車三位一體統(tǒng)籌發(fā)展，對減少環(huán)境能源壓力、拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)能源工業(yè)轉(zhuǎn)型具有重要戰(zhàn)略意義。”在今年的全國兩會期間，全國協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁兼運(yùn)營官曾毓群提交了大力推廣新能源、促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案。
在曾毓群委員看來，大力推廣應(yīng)用新能源，既是當(dāng)務(wù)之急，又具有前瞻性。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國二氧化碳排放量高，達(dá)1.03億噸。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2018年我國石油對外依存度逼近70%(其中汽車用油占40%)，國家能源安全風(fēng)險不斷增加。
與此同時，我國風(fēng)電、光伏等清潔能源資源豐富，且技術(shù)處于水平，預(yù)計到2020年，風(fēng)電和光伏發(fā)電可平價上網(wǎng)。雖然資源儲量豐富，但目前我國光伏風(fēng)力資源利用率還很低。據(jù)中電聯(lián)統(tǒng)計，2018年我國火電發(fā)電量占比仍超過70%，光伏、風(fēng)電并網(wǎng)發(fā)電量僅占2.54%和5.24%，裝機(jī)量分別僅占總儲量的3.6%和0.0091%，光伏、風(fēng)電未來發(fā)展空間巨大。
“大力發(fā)展風(fēng)能和光伏發(fā)電、電化學(xué)儲能設(shè)施，推廣應(yīng)用新能源汽車，具有極為重要的戰(zhàn)略意義。”曾毓群委員直言道。
結(jié)合我國能源的分布特點和發(fā)展現(xiàn)狀，曾毓群委員建議：一方面在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站，適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點，減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的影響，提高可再生能源裝機(jī)容量和發(fā)電占比。
另一方面，通過加快推進(jìn)清潔電力西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力來源。通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設(shè)施，與電網(wǎng)智能互動，發(fā)揮“移峰填谷”的作用，終提高資源的利用效率。
在曾毓群委員看來，中國的風(fēng)電、光伏、輸電、儲能技術(shù)和產(chǎn)品處于水平，一旦實現(xiàn)新能源融合發(fā)展，對于打贏三大攻堅戰(zhàn)作用顯著：既可以推動實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)能源和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，化解經(jīng)濟(jì)風(fēng)險；又可以大幅減少火力發(fā)電和汽車的污染物排放，推動美麗中國建設(shè)，對外彰顯主動應(yīng)對氣候變化的負(fù)責(zé)任大國形象。
更重要的是，因為我國風(fēng)能、太陽能主要分布在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)。“西部清潔能源發(fā)電+西電東輸，可以促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動扶貧，實現(xiàn)全面建成小康社會的目標(biāo)，可謂一舉多得，利國利民。”他說道。
正是在這種“以新能源促經(jīng)濟(jì)發(fā)展”思想的指導(dǎo)下，寧德時代專注于新能源領(lǐng)域的動力電池開發(fā)，并取得了快速的發(fā)展和令人矚目的進(jìn)步。目前，寧德時代已經(jīng)成為中國大的電池供應(yīng)商之一，與多家汽車企業(yè)進(jìn)行合作，并已進(jìn)軍海外市場。
“我國光伏、風(fēng)電企業(yè)已成為‘一帶一路’建設(shè)的重要力量，新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備競爭能力。希望國家鼓勵和推動新能源發(fā)
“能源和汽車向來是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段大力推進(jìn)新能源發(fā)電、電化學(xué)儲能、新能源汽車三位一體統(tǒng)籌發(fā)展，對減少環(huán)境能源壓力、拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)能源工業(yè)轉(zhuǎn)型具有重要戰(zhàn)略意義。”在今年的全國兩會期間，全國協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁兼運(yùn)營官曾毓群提交了大力推廣新能源、促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案。
在曾毓群委員看來，大力推廣應(yīng)用新能源，既是當(dāng)務(wù)之急，又具有前瞻性。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國二氧化碳排放量高，達(dá)1.03億噸。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2018年我國石油對外依存度逼近70%(其中汽車用油占40%)，國家能源安全風(fēng)險不斷增加。
與此同時，我國風(fēng)電、光伏等清潔能源資源豐富，且技術(shù)處于水平，預(yù)計到2020年，風(fēng)電和光伏發(fā)電可平價上網(wǎng)。雖然資源儲量豐富，但目前我國光伏風(fēng)力資源利用率還很低。據(jù)中電聯(lián)統(tǒng)計，2018年我國火電發(fā)電量占比仍超過70%，光伏、風(fēng)電并網(wǎng)發(fā)電量僅占2.54%和5.24%，裝機(jī)量分別僅占總儲量的3.6%和0.0091%，光伏、風(fēng)電未來發(fā)展空間巨大。
“大力發(fā)展風(fēng)能和光伏發(fā)電、電化學(xué)儲能設(shè)施，推廣應(yīng)用新能源汽車，具有極為重要的戰(zhàn)略意義。”曾毓群委員直言道。
結(jié)合我國能源的分布特點和發(fā)展現(xiàn)狀，曾毓群委員建議：一方面在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站，適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點，減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的影響，提高可再生能源裝機(jī)容量和發(fā)電占比。
另一方面，通過加快推進(jìn)清潔電力西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力來源。通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設(shè)施，與電網(wǎng)智能互動，發(fā)揮“移峰填谷”的作用，終提高資源的利用效率。
在曾毓群委員看來，中國的風(fēng)電、光伏、輸電、儲能技術(shù)和產(chǎn)品處于水平，一旦實現(xiàn)新能源融合發(fā)展，對于打贏三大攻堅戰(zhàn)作用顯著：既可以推動實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)能源和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，化解經(jīng)濟(jì)風(fēng)險；又可以大幅減少火力發(fā)電和汽車的污染物排放，推動美麗中國建設(shè)，對外彰顯主動應(yīng)對氣候變化的負(fù)責(zé)任大國形象。
更重要的是，因為我國風(fēng)能、太陽能主要分布在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)。“西部清潔能源發(fā)電+西電東輸，可以促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動扶貧，實現(xiàn)全面建成小康社會的目標(biāo)，可謂一舉多得，利國利民。”他說道。
正是在這種“以新能源促經(jīng)濟(jì)發(fā)展”思想的指導(dǎo)下，寧德時代專注于新能源領(lǐng)域的動力電池開發(fā)，并取得了快速的發(fā)展和令人矚目的進(jìn)步。目前，寧德時代已經(jīng)成為中國大的電池供應(yīng)商之一，與多家汽車企業(yè)進(jìn)行合作，并已進(jìn)軍海外市場。
“我國光伏、風(fēng)電企業(yè)已成為‘一帶一路’建設(shè)的重要力量，新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備競爭能力。希望國家鼓勵和推動新能源發(fā)電、儲能電站、新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源貫通整合，依托‘一帶一路’策紅利，推動中國高質(zhì)量制造‘走出去’，打造成新時代中國名片，世界能源轉(zhuǎn)型發(fā)展。”曾毓群委員建議道。
電、儲能電站、新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源貫通整合，依托‘一帶一路’策紅利，推動中國高質(zhì)量制造‘走出去’，打造成新時代中國名片，世界能源轉(zhuǎn)型發(fā)展。”曾毓群委員建議道。
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