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上海壹僑貿(mào)易有限公司是中國(guó)工業(yè)控制自動(dòng)化領(lǐng)域的服務(wù)貿(mào)易商，專(zhuān)業(yè)從事各種國(guó)外工控自動(dòng)化產(chǎn)品的進(jìn)口貿(mào)易。主要經(jīng)營(yíng)歐洲各國(guó)的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門(mén)、泵、電機(jī)以及各類(lèi)自動(dòng)化產(chǎn)品。公司發(fā)展目標(biāo)是成為國(guó)內(nèi)的歐洲自動(dòng)化儀器儀表，備品備件供應(yīng)商。我們直接與歐洲廠(chǎng)家或者廠(chǎng)家代理商聯(lián)系，提供原裝正品，真正做到讓客戶(hù)滿(mǎn)意，采購(gòu)放心。 

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2.價(jià)格優(yōu)：我們直接從工廠(chǎng)拿報(bào)價(jià)，避開(kāi)許多中間環(huán)節(jié)，許多工廠(chǎng)給我們提供固定折扣，確保我們給客戶(hù)優(yōu)惠的價(jià)格。  
3.渠道廣：除了工廠(chǎng)，我們跟歐洲許多經(jīng)銷(xiāo)商有直接的業(yè)務(wù)關(guān)系，使我們可以采購(gòu)到由于保護(hù)代理而不能報(bào)價(jià)的品牌。  
4.貨期準(zhǔn)：接到訂單后我們會(huì)及時(shí)跟廠(chǎng)家溝通，對(duì)于有變化的貨期我們馬上跟客戶(hù)反饋。 
5.物流成本低：在貿(mào)易中物流成本往往會(huì)決定產(chǎn)品的整體價(jià)格。我們?cè)诘聡?guó)倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)一驗(yàn)貨包裝，然后報(bào)關(guān)拼箱發(fā)貨，既保證了發(fā)貨正確，又降低了成本。  
6.售后服務(wù)完備：我們承諾所有的產(chǎn)品有12個(gè)月的質(zhì)保。質(zhì)保期之外的質(zhì)量問(wèn)題，我們幫助客戶(hù)與廠(chǎng)家協(xié)商提供的維修方案，為您解除后顧之憂(yōu)。
 1、德國(guó)分公司（AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation）位于德國(guó)漢堡！
 2、廠(chǎng)家詢(xún)價(jià)報(bào)價(jià)，享受德國(guó)本國(guó)企業(yè)的價(jià)格折扣，價(jià)格在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上更具優(yōu)勢(shì)！
 3、產(chǎn)品可修或換，由我司會(huì)負(fù)責(zé)跟廠(chǎng)家溝通，提供維修檢測(cè)服務(wù)
 4、不易尋找品牌、小金額，我們同樣為您采購(gòu)！
 5、只要是德國(guó)的產(chǎn)品，我們可以為您詢(xún)價(jià)并采購(gòu)！
地址：上海市嘉定區(qū)曹安公路2038號(hào)華拓大廈410室
詢(xún)價(jià)注意事項(xiàng)：1.請(qǐng)?zhí)峁┝械奈锪暇幪?hào)和第二列具體型號(hào)
       2.請(qǐng)發(fā)書(shū)面詢(xún)價(jià)函（郵件，傳真等），不接受口頭報(bào)價(jià)。
       3.如果型號(hào)不能*對(duì)上，請(qǐng)?zhí)峁┯⑽钠放泼?具體型號(hào)+數(shù)量。
       4.詢(xún)價(jià)的商友請(qǐng)主動(dòng)告知公司名稱(chēng)，謝謝。
公司目前優(yōu)勢(shì)品牌：

德國(guó)DEMAG（德馬格）模塊  電機(jī)

德國(guó)PILZ（皮爾茲）安全繼電器   模塊

德國(guó) HUBNER（霍伯納）編碼器

德國(guó)SCHUNK （雄克） 卡爪 氣缸 自動(dòng)化夾持系統(tǒng)

奧地利KRAUS&NAIMER（考爾斯&藍(lán)默爾）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

KISTLER（奇石樂(lè)）測(cè)量壓力、力、加速度和扭矩傳感器

德國(guó) BARKSDALE（巴士德）傳感器、開(kāi)關(guān)

德國(guó)VAHLE （法勒）碳刷  集電器

德國(guó)HYDROTECHNIK壓力傳感器、流量計(jì)
本公司目前優(yōu)勢(shì)品牌：
BUCHER（布赫）DESOUTTER(英國(guó)馬頭）Beckhoff（倍福）SCHMERSAL（施邁賽） SCHMALZ（施邁茨）
ZIEHL-ABEGG（施樂(lè)百）DIEBOLD（戴博）ODU（歐度）SAUTER（刀塔）BERTHOLD（伯托）KNOLL（科諾）
HOMMEL（霍梅爾）BINKS（賓克斯）STROMAG（實(shí)強(qiáng)米格）DOLD（多德）GESSMANN（杰斯曼）
BONFIGLIOLI（邦飛利）INFICON（英?？担㏑OLAND（羅蘭）CROUZET（高諾斯）
Magnet-Schultz（舒爾茨）JUMO（久茂）HONSBERG(豪思派克）WOERNER（維納）德國(guó) VEM電機(jī)德國(guó)GEMU流量計(jì)/閥門(mén)  
德國(guó)G.BEE閥門(mén)德國(guó) BEDIA水平傳感器，溫度傳感器德國(guó)PAULY光柵  光電管德國(guó)SOMMER卡爪  中心架  油缸      
德國(guó)M&C煙氣分析儀  預(yù)處理  抽氣泵德國(guó)RITTAL威圖   電器柜配件
HENGSTLER編碼器 繼電器   ETH扭力傳感器/稱(chēng)重傳感器 FAURNDAU微電機(jī)     DOLD繼電器    
BUEHLER液位計(jì)    DI-SORIC傳感器  MP FILTRI聯(lián)軸器/濾芯   
HYDROTECHINK壓力傳感器/流量計(jì) 軟管  NETTER震動(dòng)電機(jī) MAGTROL力傳感器  ZIMMER夾具  G.BEE閥門(mén)  STAUBLI快速接頭/聯(lián)軸器     
SOMMER卡爪/氣缸  Multi-Contact 快速接頭 Vibro-Mete傳感器   LENORD+BAUER編碼器  
Wampfler碳刷/集電器/電機(jī)  ABB-JOKAB安全開(kāi)關(guān)FUCHS濾芯 電機(jī)  BURSTER傳感器 
LIKA 編碼器 WALTHER快速接頭  海德漢編碼器    STORZ氣缸  Hengstler 亨士樂(lè)Parker 派克
AFAG VEM AEG 通用

德國(guó)WAREX-valve GMBH公司是一家專(zhuān)注于生產(chǎn)WAREX膨脹蝶閥及WAREX粉料用蝶閥的中型企業(yè),總部位于德國(guó)西部Senden市。WAREX閥門(mén)公司的歷史要追溯到1964年的Dirkskötter Armaturen GmbH & Co，初是生產(chǎn)雙法蘭WAREX蝶閥，用于普通工業(yè)領(lǐng)域。公司不斷在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域延伸，隨著客戶(hù)對(duì)壓力等級(jí)，耐腐蝕，耐溫方面的要求不斷提高，1974年，公司開(kāi)始研發(fā)并生產(chǎn)高性能WAREX雙偏心蝶閥，很快應(yīng)用到一些晶圓廠(chǎng)和污水處理廠(chǎng)。1976年，應(yīng)客戶(hù)的需求，公司開(kāi)始生產(chǎn)耐研磨的WAREX氣動(dòng)蝶閥。1985年公司改名為WAREX-valve GMBH，并為WAREX蝶閥的關(guān)鍵部件-密封件申請(qǐng)了。WAREX膨脹蝶閥主要用于固體顆粒介質(zhì)，如藥粉、、炭黑、油漆涂料粉末、水泥、粒狀食品等。產(chǎn)品的應(yīng)用范圍是**、化工、核電站、及食品工業(yè)。WAREX閥門(mén)目前的重點(diǎn)和特色是具有歐洲ATEX閥門(mén)防爆整體認(rèn)證證書(shū)，產(chǎn)品質(zhì)量得到的保證。WAREX膨脹蝶閥壽命長(zhǎng)，可靠耐用，維護(hù)簡(jiǎn)單，更換密封件不需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員即可輕松搞定。

產(chǎn)品范圍：

德國(guó)WAREX空氣壓力密封套件、WAREX蝶閥、WAREX蝶閥環(huán)滑閥、WAREX集裝箱滑閥、WAREX旋轉(zhuǎn)閥、WAREX夾管閥、WAREX球閥、WAREX非回流閥

產(chǎn)品分類(lèi)

閥門(mén)/閥/止回閥/球閥/蝶閥

型號(hào)示例

Warex Valve DKZ 103

Warex Valve DKZ 105

Warex Valve DKZ 110

Warex Valve DKZ APS

Warex Valve DKZE APS

Warex Valve DKZ GS

Warex Valve DKD

Warex Valve DTS / DDS

保護(hù)系統(tǒng)

Warex Valve DBV

Warex Valve DQV

Warex Valve DRK

特別配件

參數(shù)描述：

Typ DKZ 103 / WV 102

Rev. 20 / 01.02.16

Warex Valve DKZ 103 / WV 102

DKZ 103蝶閥免費(fèi)軸端安裝DIN或ANSI法蘭之間的一個(gè)基本要素。

尺寸范圍：DN 50 - DN 1200

工作溫度： - 40°C至+ 200°C *

壓差：可達(dá)16 bar *

袖口硫化互換或固定

Warex Valve DKZ 103 R蝶閥安裝網(wǎng)格控制。

尺寸范圍：DN 50 - DN 500

工作溫度： - 40°C至+ 200°C *

壓差：高達(dá)10 bar *

袖口硫化互換或固定

Warex Valve DKZ 103 H蝶閥安裝齒輪箱。

尺寸范圍：DN 150 - DN 1200

工作溫度： - 40°C至+ 200°C *

壓差：可達(dá)16 bar *

袖口硫化互換或固定

Warex Valve DKZ 103 DZ蝶閥，氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，電磁閥，

開(kāi)關(guān)構(gòu)造，以適應(yīng)Makrolon-/Vestamidbox 。

尺寸范圍：DN 50 - DN 1200

工作溫度： - 40°C至+ 200°C *

壓差：可達(dá)16 bar *

袖口硫化互換或固定

Warex Valve DKZ 103 DZ-P蝶閥，氣動(dòng)執(zhí)行器和定位。

尺寸范圍：DN 50 - DN 1200

工作溫度： - 40°C至+ 200°C *

壓差：可達(dá)16 bar *

袖口硫化互換或固定

Warex Valve/德國(guó)Warex Valve閥門(mén)Warex Valve DKZ APS

Warex Valve DKZ 103 E蝶閥電動(dòng)執(zhí)行器。

尺寸范圍：DN 50 - DN 1200

工作溫度： - 40°C至+ 200°C *

壓差：可達(dá)16 bar *

袖口硫化互換或固定

Warex Valve WA1A 103 GS保護(hù)系統(tǒng)

Warex Valve WA1A 103 GS ST3保護(hù)系統(tǒng)

Warex Valve DBV 400球閥

散裝球閥在Flanschenausführung，單密封自由出口。

尺寸：DN 50 - DN 150

工作溫度： - 30°C至+ 180°C *

壓差：高達(dá)10 bar *

密封：PTFE / O型圈彈簧控制或

彈簧加載的O型圈

DBV 140°F球閥

 Kompaktflanschkugelhahn，同比增長(zhǎng)到DN 100孔，縮徑DN 125，標(biāo)準(zhǔn)的防靜電涂層。

尺寸：DN 50 - DN 150

工作溫度： - 10°C至+ 200°C *

壓差：可達(dá)16 bar *

密封：PTFE /氟橡膠O型圈

房屋：鑄鋼或不銹鋼1.4408

Warex Valve/德國(guó)Warex Valve閥門(mén)Warex Valve DKZ APS

球：不銹鋼1.4401

DBV 521 T / C球閥

 3片式球閥，螺紋連接或焊接端PN 63。

尺寸：DN 50 - DN 100

工作溫度： - 10°C至+ 200°C *

壓差：可達(dá)16 bar *

密封：PTFE /氟橡膠O型圈

房屋：鑄鋼或不銹鋼1.4408

球：不銹鋼1.4401

Warex Valve DKZ 105 SK Containerklappe

Warex Valve DKZ 105 VK Containerklappe

Warex Valve DKZ 110 Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 110 R Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 110 H Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 110 DZ Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 110 DZ-P Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 110 E Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 103 APS® DZ Zentrische APS®-Klappe

Warex Valve DKZ 110 APS® DZ Zentrische APS®-Klappe

Warex Valve DKZ 110 APS® DZ-P Zentrische APS®-Klappe

Warex Valve DKZE 103 APS® DZ Exzentrische APS®-Klappe

Warex Valve DKZE 110 APS® DZ Exzentrische APS®-Klappe

Warex Valve DKZ 103 GS Absperrklappe Flammendurchschlagsicher

Warex Valve DKZ 103 GS-ST3 Absperrklappe Flammendurchschlagsicher

Warex Valve DKD 103 Absperrklappe metallisch dichtend

Warex Valve DKD 110 Absperrklappe metallisch dichtend

Warex Valve DTS Taktschleuse

Warex Valve DDS Druckschleuse

Warex Valve WA1A 103 GS Schutzsystem

Warex Valve WA1A 103 GS-ST3 Schutzsystem

Warex Valve DBV 400 Kugelhahn

Warex Valve DBV 140 F Kugelhahn

Warex Valve DBV 521 T/B Kugelhahn

Warex Valve DQV-F Quetschventil

Warex Valve DQV-M Quetschventil

Warex Valve DRK Rückschlagklappe

Warex Valve DKZ 103 APS® Absperrklappe „Rotary Valve“

Warex Valve DKZ 110 APS® Absperrklappe „Rotary Valve“

德國(guó)*WAREX閥門(mén)TYP DKZ 110德國(guó)*WAREX閥門(mén)TYP DKZ 110

1. 真空助力器不工作時(shí)(圖a)，彈簧15將推桿連同柱塞18推到后極限位置(即真空閥開(kāi)啟)，橡膠閥門(mén)9則被彈簧壓緊在空氣閥座上10(即空氣閥關(guān)閉)。伺服氣室前、后腔經(jīng)通道A、控制閥腔和通道B互相連通，并與空氣隔絕。在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作、且真空單向閥被吸開(kāi)后，伺服氣室左右兩腔內(nèi)都產(chǎn)生一定的真空度。

2. 當(dāng)制動(dòng)踏板踩下時(shí)，起初氣室膜片座8固定不動(dòng)，來(lái)自踏板機(jī)構(gòu)的操縱力推動(dòng)控制閥推桿12和控制閥柱塞18相對(duì)于膜片座8前移。當(dāng)柱塞與橡膠反作用盤(pán)7之間的間隙消除后，操縱力便經(jīng)反作用盤(pán)7傳給制動(dòng)主缸推桿2(如下圖)。同時(shí)，橡膠閥門(mén)9隨同控制閥柱塞前移，直到與膜片座8上的真空閥座接觸為止。此時(shí)，伺服氣室前后腔隔絕。

3. 控制閥推桿12繼續(xù)推動(dòng)控制閥柱塞前移，到其上的空氣閥座10離開(kāi)橡膠閥門(mén)9一定距離。外界空氣充入伺服氣室后腔(如下圖)，使其真空度降低。在此過(guò)程中，膜片20與閥座也不斷前移，直到閥門(mén)重新與空氣閥座接觸為止。因此在任何一個(gè)平衡狀態(tài)下，伺服氣室后腔中的穩(wěn)定真空度與踏板行程成遞增函數(shù)關(guān)系。

按在汽車(chē)上安裝位置的不同，駐車(chē)制動(dòng)裝置分中央駐車(chē)制動(dòng)裝置和車(chē)輪駐車(chē)制動(dòng)裝置兩類(lèi)。前者的制動(dòng)器安裝在傳動(dòng)軸上，稱(chēng)為中央制動(dòng)器；后者和行車(chē)制動(dòng)裝置共用一套制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，已在轎車(chē)上得到普遍應(yīng)用。

這種制動(dòng)器將一個(gè)作行車(chē)制動(dòng)器的盤(pán)式制動(dòng)器和一個(gè)作駐車(chē)制動(dòng)器的鼓式制動(dòng)器組合在一起。雙作用制動(dòng)盤(pán)的外緣盤(pán)作盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)，中間的鼓部作鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓。

進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，將駕駛室中的手動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)操縱桿拉到制動(dòng)位置，經(jīng)一些列杠桿和拉繩傳動(dòng)，將駐車(chē)制動(dòng)杠桿的下端向前拉，使之繞平頭銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中間支點(diǎn)推動(dòng)制動(dòng)推桿左移，將前制動(dòng)蹄推向制動(dòng)鼓。待前制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上之后，推桿停止移動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)杠桿繞中間支點(diǎn)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。于是制動(dòng)杠桿的上端向右移動(dòng)，使后制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上，施以駐車(chē)制動(dòng)。

解除制動(dòng)時(shí)，將駐車(chē)制動(dòng)操縱桿推回到不制動(dòng)的位置，制動(dòng)杠桿在卷繞在拉繩回位彈簧的作用下回位，同時(shí)制動(dòng)蹄回位彈簧將兩制動(dòng)蹄拉攏。

錨點(diǎn)折疊編輯本段間隙自調(diào)裝置
制動(dòng)蹄在不工作的原始位置時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓間應(yīng)有合適的間隙，其設(shè)定值由汽車(chē)制造廠(chǎng)規(guī)定，一般在0.25～0.5mm之間。任何制動(dòng)器摩擦副中的這一間隙(以下簡(jiǎn)稱(chēng)制動(dòng)器間隙)如果過(guò)小，就不易保證*解除制動(dòng)，造成摩擦副拖磨；過(guò)大又將使制動(dòng)踏板行程太長(zhǎng)，以致駕駛員操作不便，也會(huì)推遲制動(dòng)器開(kāi)始起作用的時(shí)刻。但在制動(dòng)器工作過(guò)程中，摩擦片的不斷磨損將導(dǎo)致制動(dòng)器間隙逐漸增大。情況嚴(yán)重時(shí)，即使將制動(dòng)踏板踩到下極限位置，也產(chǎn)生不了足夠的制動(dòng)力矩。目前，大多數(shù)轎車(chē)都裝有制動(dòng)器間隙自調(diào)裝置，也有一些載貨汽車(chē)仍采用手工調(diào)節(jié)。

制動(dòng)器間隙調(diào)整是汽車(chē)保養(yǎng)和修理中的重要項(xiàng)目，按工作過(guò)程不同，可分為一次調(diào)準(zhǔn)式和階躍式兩種。

右圖是一種設(shè)在制動(dòng)輪缸內(nèi)的摩擦限位式間隙自調(diào)裝置。用以限定不制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄的內(nèi)極限位置的限位摩擦環(huán)2，裝在輪缸活塞3內(nèi)端的環(huán)槽中，活塞上的環(huán)槽或螺旋槽的寬度大于限位摩擦環(huán)厚度?；钊鄬?duì)于摩擦環(huán)的大軸向位移量即為二者之間的間隙。間隙應(yīng)等于在制動(dòng)器間隙為設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)施行*制動(dòng)所需的輪缸活塞行程。

制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞外移，若制動(dòng)器間隙由于各種原因增大到超過(guò)設(shè)定值，則活塞外移到0時(shí)，仍不能實(shí)現(xiàn)*制動(dòng)，但只要輪缸將活塞連同摩擦環(huán)繼續(xù)推出，直到實(shí)現(xiàn)*制動(dòng)。這樣，在解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄只能回復(fù)到活塞與處于新位置的限位摩擦環(huán)接觸為止，即制動(dòng)器間隙為設(shè)定值。

制動(dòng)傳動(dòng)裝置

目前，轎車(chē)上的制動(dòng)傳動(dòng)裝置有機(jī)械式和液壓式兩種。

錨點(diǎn)折疊編輯本段傳動(dòng)裝置
一般，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)裝置組成如右圖所示。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)共用后輪制動(dòng)器7。施行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，駕駛員將駐車(chē)制動(dòng)操縱桿1向上扳起，通過(guò)平衡杠桿2將駐車(chē)制動(dòng)操縱纜繩3拉緊，促動(dòng)兩后輪制動(dòng)器。由于棘爪的單向作用，棘爪與棘爪齒板嚙合后，操縱桿不能反轉(zhuǎn)，駐車(chē)制動(dòng)桿系能可靠地被鎖定在制動(dòng)位置。欲解除制動(dòng)，須先將操縱桿扳起少許，再壓下操縱桿端頭的壓桿按鈕8，通過(guò)棘爪壓桿使棘爪離開(kāi)棘爪齒板。然后將操縱桿向下推到解除制動(dòng)位置。使棘爪得以將整個(gè)駐車(chē)機(jī)械制動(dòng)桿系鎖止在解除制動(dòng)位置。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)必須可靠地保證汽車(chē)在原地停駐，這一點(diǎn)只有用機(jī)械鎖止方法才能實(shí)現(xiàn)，因此駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)多用機(jī)械式傳動(dòng)裝置。

錨點(diǎn)折疊編輯本段液壓傳動(dòng)裝置
目前，轎車(chē)的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)都采用了液壓傳動(dòng)裝置，主要由制動(dòng)主缸(制動(dòng)總泵)、液壓管路、后輪鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)輪缸(制動(dòng)分泵)、前輪鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的液壓缸等組成，見(jiàn)右圖。主缸與輪缸間的連接油管除用金屬管(銅管)外，還采用特制的橡膠制動(dòng)軟管。各液壓元件之間及各段油管之間還有各種管接頭。制動(dòng)前，液壓系統(tǒng)中充滿(mǎn)專(zhuān)門(mén)配制的制動(dòng)液。

踩下制動(dòng)踏板4，制動(dòng)主缸5將制動(dòng)液壓入制動(dòng)輪缸6和制動(dòng)鉗2，將制動(dòng)塊推向制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤(pán)。在制動(dòng)器間隙消失并開(kāi)始產(chǎn)生制動(dòng)力矩時(shí)，液壓與踏板力方能繼續(xù)增長(zhǎng)直到*制動(dòng)。此過(guò)程中，由于在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續(xù)移動(dòng)一段距離。放開(kāi)踏板，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動(dòng)液壓回主缸。

德國(guó)*WAREX閥門(mén)DN 100 + AT 60.DR

德國(guó)*WAREX閥門(mén)DN 100 + AT 60.DR