1：因柴油不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致加快機(jī)械磨損起不到潤(rùn)滑作用，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。磨損后的活塞環(huán)、缸套由密封性差致使壓縮力不足，造成動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。由于柴油中的灰塵除不能燃燒的機(jī)械雜質(zhì)外，還含有溶解于燃油中有.機(jī)酸和無(wú)機(jī)酸的鹽類，將增加積炭的堅(jiān)硬性和腐蝕性，就會(huì)使缸套擦傷或粘著拉缸，造成缸套惡性損壞。

2：因柴油不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)降功率增油耗，如使用粘度過(guò)小的柴油會(huì)使柱塞和噴嘴的油膜斷裂，造成潤(rùn)滑不良，漏油增加，降低柴油在燃燒室中的貫穿深度，從而降低柴油機(jī)的使用壽命和輸出功率。另一方面，粘度過(guò)大的柴油會(huì)使從噴油器射出來(lái)的柴油顆粒變大，不易很快地被加熱、氣化和氧化；因而將導(dǎo)致混合氣不均勻，燃燒不完.全，排氣冒黑煙，耗油量增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性下降。

3：因柴油不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生化學(xué)腐蝕，如使用含硫量多的柴油，經(jīng)燃燒后將生成過(guò)多的二氧化硫和SO?氣體，并在氣缸和排氣管中遇到冷凝水時(shí)生成亞硫酸或硫酸，從而引起對(duì)噴油器、缸套、活塞的化學(xué)蝕損，并且含硫高的柴油燃燒后，會(huì)生成硬質(zhì)積炭，擦傷缸壁，增加機(jī)械磨損。另外含硫的廢氣還會(huì)竄入曲軸箱，將大大增加潤(rùn)滑油沉淀物和促使?jié)櫥屠匣冑|(zhì)，造成潤(rùn)滑狀態(tài)惡化。 

4：因柴油不達(dá)標(biāo)造成燒瓦事故，如使用含水分較多的柴油，會(huì)成為噴油嘴和柱塞燒結(jié)與生銹，有些駕駛員在定期給噴油泵補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，較少先將泵內(nèi)的殘油放盡后再更新機(jī)油，這樣若輸油泵或柱塞有泄漏現(xiàn)象，水就會(huì)隨柴油流入泵體內(nèi)，水比油重，所以水總是沉積在泵腔底部，而越積越多，到了程度，水就會(huì)隨凸輪軸飛快的旋轉(zhuǎn)而與機(jī)油攪成乳狀。這樣不僅正常的潤(rùn)滑被破壞，而且久而久之整個(gè)泵內(nèi)部的機(jī)件都有不同程度的生銹現(xiàn)象。使柱塞偶件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)變得不靈活，會(huì)被卡死。

在寒冷環(huán)境下，柴油中水份容易結(jié)冰或生成小顆粒的冰晶，引起柴油的混濁及堵塞濾芯，中斷供油。

含水份較多的柴油還會(huì)使柴油機(jī)冒白煙。而且凝結(jié)的水沿缸壁流入油底殼，稀釋機(jī)油，嚴(yán)重影響機(jī)油的潤(rùn)滑性能，造成運(yùn)動(dòng)件配合副及接觸面的磨損加急，會(huì)出現(xiàn)燒軸瓦、拉缸或卡死等事故，大大縮短柴油機(jī)的使用壽命。

5：因柴油不達(dá)標(biāo)改變調(diào)速性能，如使用凝點(diǎn)偏高的柴油，則會(huì)低溫流動(dòng)性不良，那在嚴(yán)寒季節(jié)啟動(dòng)，由于調(diào)速器的機(jī)件的運(yùn)動(dòng)靈活受到阻礙，調(diào)速性能就會(huì)發(fā)生變化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起“飛車(chē)"現(xiàn)象。因此，選用柴油時(shí)要求凝點(diǎn)比工作氣溫低3-5℃為宜。

6：因柴油不達(dá)標(biāo)形成過(guò)多積炭，如使用殘?zhí)扛呋蛩岫冗^(guò)大的柴油，則會(huì)在燃燒室內(nèi)形成過(guò)多積炭，使噴油嘴端部嚴(yán)重積炭、噴霧狀態(tài)惡化，并在排氣中增加黑煙，使活塞等零件遭到磨損。  

7：增強(qiáng)蝕損作用，如使用含水溶性酸或堿的柴油，則會(huì)對(duì)柴油機(jī)有強(qiáng)烈的蝕損作用；如有.機(jī)酸含量過(guò)多時(shí)，會(huì)引起對(duì)容器、供油設(shè)備和其它零件的腐蝕，加速在噴油嘴結(jié)焦，使正常供油遭到破壞。含蠟多，冬天流動(dòng)性差，不抗凍。有的油管里產(chǎn)氣，放炮，對(duì)噴油伐磨損，減少使用年限，不好起車(chē)。

8：因汽油不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致堵塞燃油系統(tǒng)，偽劣汽油中通常雜質(zhì)超標(biāo)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，劣質(zhì)汽油充滿供油系統(tǒng)，油泵濾網(wǎng)、汽油濾清器、噴油嘴這些有小孔或起濾清作用的部件很容易被劣質(zhì)汽油中的雜質(zhì)堵塞，造成供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)功能下降。 

9：因汽油不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致積炭，汽油中的雜質(zhì)一般都以膠質(zhì)的形態(tài)存在汽油中，即使它們通過(guò)了濾清裝置，也會(huì)在進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣道、汽缸內(nèi)淤積，天長(zhǎng)日久形成堅(jiān)硬的積炭。積炭對(duì)汽油有吸附作用，會(huì)造成混合氣稀，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。更嚴(yán)重的是，如果膠質(zhì)粘住氣門(mén)，活塞上行時(shí)與未回位的氣門(mén)相撞，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)毀壞。 

10：因汽油不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致氧傳感器和三元催化器失效，含有雜質(zhì)的汽油不能充分燃燒，直接造成排氣不暢，尾氣不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，加速無(wú)力，總體經(jīng)濟(jì)性能差，而且費(fèi)油。如果加油后出現(xiàn)加速挫車(chē)、急轟油回火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、爆震等現(xiàn)象，就應(yīng)考慮可能是偽劣汽油的影響。

11：因使用劣質(zhì)機(jī)油粘溫特性和抗.氧化能力都很差，在高、低溫下粘度變化太大，要么粘度太稠，根本泵不到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦機(jī)件之間，導(dǎo)致實(shí)際上的干摩擦；要么粘度太稀，像水一樣根本起不到潤(rùn)滑作用。同時(shí)，劣質(zhì)機(jī)油在高溫環(huán)境下還極易氧化變質(zhì)，失去其功能。從這個(gè)意義上講，劣質(zhì)機(jī)油加了等于沒(méi)有加，白白地浪費(fèi)錢(qián)。

12：因劣質(zhì)機(jī)油的清凈分散性差，不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而它自身氧化形成的膠質(zhì)，和其它雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞向外的彈性張力，造成缸壓衰退；沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則造成潤(rùn)滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等后果。