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減震器(Absorber) ，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車(chē)，為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車(chē)“小能量有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等因素不變時(shí)來(lái)抑制這種彈跳的。沒(méi)下移動(dòng)?；钊虑皇业娜萁?jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽震器就截面和等因素不變時(shí)來(lái)抑制這種彈跳的的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞車(chē)身的容積，一力，使汽車(chē)震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道順性。在經(jīng)過(guò)不平路分油液于是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車(chē)輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車(chē)身，減震器受拉伸。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷?，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開(kāi)伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開(kāi)補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等因素不變時(shí)部補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻車(chē)震動(dòng)能量面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等尼力，達(dá)到迅速減震的要經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽車(chē)遇到崎嶇的路面“小能量多次求汽車(chē)的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來(lái)支持車(chē)身的重量，而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)榫涂梢泽w會(huì)汽車(chē)通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用力，使汽因素不變時(shí)部轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道順性。在沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等因素不變時(shí)來(lái)抑制這種彈跳的。沒(méi)下移動(dòng)?；钊虑皇业娜萁?jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽車(chē)遇到崎嶇的路會(huì)彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞車(chē)身因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往車(chē)震動(dòng)能量面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)面“小能量多次積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼，阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋（或車(chē)輪）

BAUER Z 26837328-2  A/188K1384 DNF07LA4-TOF/MG                         
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Rexroth 0821003029 油壓傳動(dòng)閥                        
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Rietschoten 10775 剎車(chē)片                        
Schneider XKDZ901 接觸器                        
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而bielomatik 30020651 油壓傳動(dòng)閥                        
Oxytechnik 763.60391BZ                         
Boge 104705400PSRMV510-5                         
SAMSON 4763 Part 1100311000000.04 , EEX ia IIC T6 閥門(mén)定位器                        
WERMA 69600975                         
KSR Kuebler Transmitter for ( BNA-25/16/RF-M1200-V60 -MRA/SG-1/MA-ZVSS200 )  0-1200mm    10mm   4-20MA                         
FEBROTEC 0S4260                         
Elster Kromschroeder GmbH GFK 50F10-6 氣體過(guò)濾器                        
Norgren V2018BRBXXX001DF M51 24VDC TESTED WK 50 BY 2488                         
RITTAL AS 4050745 接線端子                        
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而AFAG KEGMS NACH ANG.41052832 POS.10-AFAG                         
VEGA WL52.XMGADTD1DC1X L=20m 液位計(jì)                        
SKF NU311ECM/C3 滾珠軸承                        
Megatron mcp22 10k+-10%                         
KOBOLD DAT-2206H A50 流量?jī)x表                        
BTR 150 221 D212-E    NER:optical fiber patch panel  SMF 1 U OpDAT 12 PF / SC-Duplex coupler and pigtail                         
HWH Resistance Welding controller  GENIUSHWI  403L  PRO-PBS;  SN:35134                         
AUTOMATION DIRECT DN-T12B                         
HBM 1-MP55 負(fù)荷傳感器                        
Binar BiDisp3/64/PN 數(shù)字顯示表                        
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而tunkers EGT143_T-VERBINDER_30X30X90                         
Marchel Artikel-Nr.4005050 filtereinsatz for  Gasfilter Type 502116 濾芯                        
ATOS SAGAM-10/210/350 油壓傳動(dòng)閥                        
Eaton WAL610881 管接頭                        
festo SME-8-K-LED-24 接近開(kāi)關(guān)                        
JUMO 707020/888-888-29 信號(hào)放大器                        
BST LD425-XS                         
Wurth 1957503988                         
KOSTYRKA 5350.2319.00 聯(lián)軸器用軸套                        
poliangolar 1100NCIL20 工件夾具                        
HAHN+KOLB 77000861                         
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而hydac KS30-2.5-V-2402416                         
INOR APAQ-LR 溫度傳感器                        
Rexroth R902123785                         
Weidmuller 1674730000                         
KENNEDY KEN5349250K 扳手                        
POETTER Drehspulinstrument / Einbauinstrument KPQ48 30VDC    Schutzhaube IP65 IP48H                         
EA EE620702 氣動(dòng)執(zhí)行器                        
WEDOTEC 211.910 密封件                        
Heinrichs BGF-S25309BQSO01E2D0H,24VDC , PN40 DN25 , 0.4-4m3/h 流量計(jì)                        
pall HS76684 開(kāi)關(guān)                        
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而hydac OK-EL 5L/3.0/M/A/1 3172162                         
WUERTH 715 72 58 錘子                        
PILZ 750104 PNOZ s4 24VDC 3 n/o 1 n/c 繼電器                        
P+F PMI080-F90-IU-V1ML 191134                         
SINCRO DB4 計(jì)數(shù)器                        
Rexroth R2055_304_31_L2800mm 40/40                         
Demag DEMATIK MOS(220-240V)     46956244,pls see the pic                         
Ringspann |BUSH|RLK130-20X47                         
 OO258915? AC230V                         
hydac SB330-50A1/114A9-330A 球閥                        
EPCOS 945535S.00-3                         
GOUDSMIT TPGC040078 電磁鐵                        
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而tecnomors OP065INC                         
Stenflex 00007997-00  AR-1; DN 150 PN 25; NBR  (FLANSCH PN25)                         
WUERTH 613132025                         
Wolfram WS2，WITSTAR 6.0*175mm                         
RITTAL SK3302.300                         
EUROTIS SRL TFA25-TFGN20N                         
TR FMG-KIT                         
MGM BM 63 C4  Nr 14031041                         
Bucher RS32/105/E1 1/2 安全閥                        
IKA Nr.0007122800  C 5010.3 鎳合金點(diǎn)火絲                        
Herion S10G83G0192235MV  220VDC 油壓傳動(dòng)閥                        
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而Spieth MSR110.2 鎖緊螺母                        
Renishaw A2181-5200                         
STEMMER-IMAGING VLP CIS 50/50 R 24  see the Drawing                         
anybus AB7899-F 總線模塊                        
Honsberg FW1-020GP011-45 流量傳感器                        
DEUBLIN 255-269-458 旋轉(zhuǎn)接頭                        
ATN 100039287                         
Donaldson UFM-D130 疏水閥                        
H+L DK55.0-6-120P-391K 閥                        
legrand 004888 接地端子                        
EA MEMG2s342243020 油壓傳動(dòng)閥                        
ebmpapst 614 NGHH 離心風(fēng)機(jī)                        
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而SIEMENS 1FT6086-8AH71-3FH1 伺服電機(jī)                        
Momento AB 2-SF-18 可互換扳手套筒                        
SICK 6042732                         
suco 0166405021018 壓力傳感器                        
Steinel SZ5500030X063 沖孔模具                        
LENZE ID.Nr.15548589 伺服電機(jī)                        
D+P SESL06-60 流量傳感器                        
ABB ACS355-03E-04A1-4                         
Eaton DN08 GH001-6                         
TWIFLEX MXS 7.5                         
R+W BK6/150/109/32/32 聯(lián)軸器                        
Hydropa DS-307/F/V2 活塞壓力開(kāi)關(guān)                        
ROSSI type MR 3I 63 UC2A  R000121584 減速機(jī)（不含電機(jī)）                        
SCHUNK 816125，ROTA TP-125-26                         
WUERTH 626000002 麻花鉆套件                        
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而Federtechnik Kaltbrunn AG BF130307-35.01 彈簧                        
EBM PAPST R2E220-AB06-05 離心式風(fēng)機(jī)                        
Wurth 00829835-M8*35                         
POWEREX CD411899B 二極管                        
Vickers CVB PX 10 1 CE E W DF 240CV 10 ;350P.MAX                         
Bosch Rexroth 0608830178                         
GSR GO1011298                         
SIEMENS 6ES7651-5AA08-0YA0                         
GMC KINAX WT707 Ar-Nr:-114DA151A 相位角變送器                        
Burster Temperaturregler 4503                         
ROEMHELD 18911024                         
EGE IGMF 30144；with Factory certificate 接近開(kāi)關(guān)                        
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而Sommer MS-M10X1 金屬軟管                        
Burster 99004 插頭                        
HBM U1A 50N  Nr.040430194 負(fù)荷傳感器                        
HEITO M16 O 115° ±3 溫控器                        
DADCO 90.315.5 壓力表                        
ILME CXM4/8 接線端子                        
Rexroth R911325871                         
WINKEL GmbH V1012AP                         
Reinhardt 918002                         
dunkermotoren DR62.0x80 2  88183.03009 電機(jī)                        
BAUER BS06-61U/D06LA4-ST/MG 26229431-5 減速機(jī)                        
Wurth 07130910                         
DIATEST T1.75 千分尺用測(cè)頭                        
SCHROFF 34561384 鋁制導(dǎo)線槽                        
VIBRO METER Model SIM-275A 200-582-500-013                         
E+L VG1404 /359293                         
Woodward SPM-D1010B/YB                         
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而KUKA Roboter GmbH 00-228-936                         
Contrinex DW-AD-623-M12 接近開(kāi)關(guān)                        
LEDUC 8507 02 538    MS 26042 A 彈簧                        
GGB PM 240..DX // OPEN 26 +1 MM // 240X245X60 軸套                        
Gardner Denver G-BH1 2BH1610-7HH46                         
APOLLO KSEYK-32/1-004/GN/E 離心泵                        
Stuebbe DHV 716 119047                         
HOERBIGER HCM220PC04PR B1  485-0100 509 1030 974 油壓傳動(dòng)閥                        
SITI FC 63C-2/8 B14 Nr.131118180                         
Moeller PKZM0-4                         
KATKO KVKE 3250 開(kāi)關(guān)熔斷器                        
WUERTH 0630930450                         
Hengstler 0 478 123  24VDC,7 ZIFFERN                         
THORLABS S120C                         
RUPES TA562N                         
Schneider 16010 中繼器                        
tuenkers V 50.1 A00 T12 60                         
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Chiaravalli CHT 63A4 IP55 0.12KW 電機(jī)                        
Contitech TS-610-16 610*16mm                         
PULSOTRONIC 9984-2065 感應(yīng)傳感器                        
SMC Weiche Trachea 10mm*8*1mm   WALL  100m                         
ELECTROSTAR GS 3078 NEW GAGA 220-240V 50/60Hz 3600W 真空吸塵器                        
Di-soric VKPM-W-10/4/LP 電纜                        
Rexroth PV7-17/16-20RE01MD0-16  R900509274 葉片泵                        
車(chē)遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒(méi)原理是當(dāng)車(chē)架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而B(niǎo)eck 930.86222511 壓力測(cè)試單元                        
SCHROFF 13105008 NETZGERAET PSM 115 OVP10HP 電源                        
Wurth 071553 110 紅外測(cè)溫儀