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汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)機(jī)因其特殊的用途還有其特殊的要求，和服裝用紡織品相比，它在耐磨、耐日曬、抗紫外線、防污、阻燃、易清潔和尺寸穩(wěn)定性等方面有更高的要求。

1、耐磨性

對(duì)車座套的重要要求是高耐磨性和抗紫外線降解。車座套必須經(jīng)得住汽車的壽命，很可能超過10年。

耐磨性受織物結(jié)構(gòu)、所用紗線、所用整理方法和涂層量的影響。號(hào)數(shù)高的紗線比號(hào)數(shù)低的紗線耐磨性好。

變形度高的紗線比變形度低的紗線耐磨性要稍差一些。過多的濕加工，過長(zhǎng)的染色工序或過度的還原清洗都可能降低耐磨性，原液染色的紗線比同顏色的水溶液染色的色紗耐磨性更好一些。

織物結(jié)構(gòu)對(duì)織物表面耐磨也有很大的影響。在結(jié)構(gòu)中帶有浮線或有磨擦應(yīng)力集中的地方耐磨性較差。織物整理可以大大地改善織物的耐磨性，但因?yàn)樗赡芤痨F凇現(xiàn)象，也因?yàn)樵谑軣?、受潮和光輻射的情況下其化學(xué)物資可能降解，在織物表面產(chǎn)生難看的或粘性的沉淀，水滴也可能導(dǎo)致“潮”點(diǎn)或褪色。

2、耐光和抗紫外線性能

在現(xiàn)代汽車中，大量的玻璃使得大量的陽光進(jìn)入車內(nèi)，加熱汽車中狹窄的空間，在的氣候條件下，其溫度可高達(dá)130℃。在普通的夏季，當(dāng)外部溫度只有23℃時(shí)，汽車內(nèi)部的表面溫度可能超過70℃。

隨著太陽的降落，車內(nèi)溫度將下降，這將大大地影響到相對(duì)濕度，產(chǎn)生濕汽。在一天內(nèi)冷熱循環(huán)的較大反差可能影響到織物的褪色和降解。在各種因素和因素的組合中，由日光引起降解的三種主要的因素是紫外線輻射、熱和濕汽。

可以通過合理的選擇原料和進(jìn)行相應(yīng)的整理來提高產(chǎn)品的抗紫外線性能。在纖維中，腈綸纖維的抗紫外線性能要優(yōu)于其它纖維，但因其耐磨性不及滌綸和錦綸，實(shí)際應(yīng)用不多。

而滌綸具有很好的耐磨性，抗紫外線性能也不錯(cuò)，所以使用較多。

3、色牢度

汽車座椅套被固定在座椅上，其水洗色牢度不是問題。但是必須檢驗(yàn)?zāi)秃節(jié)n色牢度、冷水淋濕色牢度和摩擦色牢度。

制作出模擬的人體汗液并用其將織物潤(rùn)濕，夾在兩層白色的沒有染色的織物中間，其中一塊是棉，另一塊是毛織物或多種纖維混合織物。

把它們夾在兩塊玻璃之間，放入加熱器中，在37℃下放置4h，模擬人體加熱。任何的沾色可以用灰色分級(jí)卡來評(píng)判。5級(jí)表示用cos灰色分級(jí)卡判斷的色彩沒有變化，用沾色灰色分級(jí)色卡判斷沒有沾色。4級(jí)表示輕微的和可以接受的變化和沾色。

4、防污

由于車內(nèi)裝飾織物，特別是座椅不能像服裝一樣用洗衣機(jī)洗滌，所以其防污就顯得更加重要。抗污似乎日益受到人們的關(guān)注。

5、舒適性

今天的汽車座椅為了能夠被使用者所接受，不僅要有迷人的設(shè)計(jì)和優(yōu)良的機(jī)械性能，還要滿足生理舒適的要求。應(yīng)該具有控制人體導(dǎo)熱和導(dǎo)濕的要求。

它包括絕熱性、導(dǎo)熱性和透水汽性等。天然纖維，如羊毛與合成纖維相比就具有更好的透氣和透濕性，因此毛和毛混紡是一種的汽車座椅材料。

許多汽車制造商還要求材料必須沒有任何令人不愉快的氣味，這個(gè)問題隨著健康和安全意識(shí)的增強(qiáng)會(huì)變得更加重要。

在車內(nèi)裝飾織物的染整加工中，特別是在與泡沫塑料的粘合過程中所使用的粘合劑以及在阻燃整理中所用到的阻燃劑，可能含有苯和甲醛等有害物質(zhì)，會(huì)產(chǎn)生一些異味并刺激人體的呼吸道粘膜，影響人體健康。

特別是隨著國(guó)家頒布了對(duì)室內(nèi)裝飾和對(duì)服裝中有害物質(zhì)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，相信車內(nèi)的環(huán)境要求也將被提出來，從而形成“綠色座椅和裝飾織物”的概念。

6、霧凇現(xiàn)象

這是一種在汽車擋風(fēng)玻璃上形成的霧狀的沉淀物，它影響視線，也很難去除。它是由所有來自內(nèi)裝飾材料的易揮發(fā)物質(zhì)的蒸化產(chǎn)生的，如塑料板、聚氨酯泡沫，也包括織物。

織物如果沒有經(jīng)過很好的拉幅或精煉，會(huì)因?yàn)樵诩喚€染色、織造和整理過程中所使用的潤(rùn)滑劑的積累而產(chǎn)生很嚴(yán)重的霧凇現(xiàn)象。由于絨類織物正面的纖維表面積要大的多，霧凇現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。

由揮發(fā)性的物質(zhì)引起的霧凇現(xiàn)象在近已經(jīng)變得更加重要了，它影響到汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量，這個(gè)問題越來越受到重視。

7、霧化檢測(cè)方法

霧化試驗(yàn)是將規(guī)定的織物放進(jìn)燒杯，蓋上一塊玻璃板密封。事先已經(jīng)測(cè)好了玻璃板的光反射率。玻璃的“無錫”面必須向下面向被測(cè)材料，并有提供者貼上標(biāo)簽。

這個(gè)玻璃板被放在它上面的金屬冷卻板冷卻，冷水以規(guī)定的溫度抽到它上面，通常是室溫，燒杯被加熱到90℃～110℃，維持3～6h;實(shí)際的條件由汽車制造商規(guī)定。在這個(gè)時(shí)間以后，再測(cè)玻璃的光反射率，就會(huì)發(fā)現(xiàn)減少了反射量。

三個(gè)主要的試驗(yàn)條件，即試樣加熱的溫度、時(shí)間和冷水溫度，都由汽車制造商來確定。進(jìn)行任何實(shí)際的測(cè)試之前，整個(gè)儀器由一種用PVC的增強(qiáng)劑DIDP(鄰苯二甲酸二異辛酯)得到的霧化來校驗(yàn)，它應(yīng)該在76%～79%，它取決與制造商所提供的信息。