您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
為什么atos油泵供油不均勻
您有沒有遇到過供ATOS油泵供油不均勻的狀況？您知道出現(xiàn)這樣的原因是什么嗎？今天ATOS中國高性能為您來排憂解難：
1.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同
ATOS油泵在試驗臺上是在常溫下進行調(diào)試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機車作業(yè)時，ATOS油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時多。據(jù)測定，ATOS油泵實際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗臺調(diào)試量的80%左右，雖然ATOS油泵調(diào)試人員會考慮這個因素，但不可能掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調(diào)試好的ATOS油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻。
2.調(diào)試時存在的供油不均勻
ATOS油泵在試驗臺調(diào)試時，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)＜3%。實際調(diào)試過程中，由于試驗臺的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機*一致，再加上調(diào)試技術(shù)的差異，ATOS油泵裝機后，實際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往＞3%。
3.機件故障引起的供油不均勻
機車經(jīng)長期使用，由于ATOS油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
另外，在ATOS油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。
ATOS中國高性能專業(yè)提供意大利ATOS液壓件，ATOS油泵，ATOS葉片泵，ATOS齒輪泵，ATOS葉片泵，ATOS高壓泵，ATOS比例閥，ATOS伺服閥，ATOS減壓閥，ATOS換向閥，ATOS溢流閥，ATOS流量閥，ATOS單向閥，ATOS控制閥，ATOS安全閥，ATOS插裝閥，ATOS疊加閥，ATOS防爆閥，ATOS氣控閥，ATOS不銹鋼閥，ATOS順序閥，ATOS卸荷閥，ATOS補償器，ATOS壓力繼電器，ATOS放大器，ATOS控制器，ATOS壓力傳感器，ATOS限流器，ATOS油缸，ATOS伺服油缸，ATOS線圈，ATOS插頭，ATOS手輪，ATOS放大器支架，ATOS.....ATOS全系列我高性能都有銷售，倉庫大量現(xiàn)貨供應(yīng)，隨時隨地的歡迎您位臨我司視察合作！