動(dòng)作方式 | 其他 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,能源 |
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氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把smc氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。
參考價(jià) | ¥15 |
訂貨量 | 1件 |
更新時(shí)間:2022-08-30 09:39:42瀏覽次數(shù):274
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SMC氣缸CDZ1B15-125
SMC氣缸工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),活寒右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死,活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過(guò)節(jié)流但6及氣孔8排出,被壓縮的氣體產(chǎn)生的壓力能如果與活賽運(yùn)動(dòng)且有的全部能量相平衡,即會(huì)取得緩沖效果,使活賽在行程未端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。
SMC氣缸開(kāi)度的大小,即可控制排氣量的,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí),從氣子8輸入壓縮空氣,可直接頂開(kāi)單向閥5,推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥目開(kāi)度固定,不口調(diào)節(jié),即稱為不口調(diào)緩沖氣缸。
緩沖SMC氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在SMC氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。
主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5節(jié)流閥6、端蓋7等組成
SMC氣缸這一產(chǎn)品的相關(guān)常見(jiàn)問(wèn)題還是有很多的,以就不可能一下子都講解完,只能夠分步進(jìn)行,并目這樣也有利于我們對(duì)其內(nèi)容的掌握,以也不例外,還是來(lái)回答問(wèn)題的,好讓大家能夠在這方面不斷進(jìn)步和擴(kuò)充,讓自己了解更多,從而可以盡早達(dá)到學(xué)目標(biāo)。
SMC氣缸前,應(yīng)先排查氣缸在運(yùn)輸途中有無(wú)碰撞導(dǎo)致?lián)p壞.連接部件是否緊密,若無(wú)異常再安裝使用。安裝過(guò)程中,氣缸的活塞桿不能承受偏心載荷可橫向載荷,應(yīng)使載荷方向與活塞桿軸線相同。無(wú)論采用安裝方式,都務(wù)必保證缸體不產(chǎn)生變形,目SMC氣缸的安裝底座要有穩(wěn)定的剛度,不允許負(fù)載和活塞桿的連接用電焊焊接。
SMC氣缸首先將速度控制閥的開(kāi)度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置,隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力,當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時(shí),即可確定工作壓力,然后用速度控制閥進(jìn)行微調(diào),營(yíng)業(yè)所后調(diào)節(jié)氣的緩沖,調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收,其營(yíng)業(yè)所終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
SMC氣制水平安裝時(shí),特別是長(zhǎng)行程氣,用水平儀在進(jìn)行三點(diǎn)位號(hào)(活寒桿全部伸出 中間及全部浪口)檢驗(yàn)SMC氣制安裝點(diǎn)
后,應(yīng)檢查氣缸在工作壓力范圍內(nèi)、無(wú)負(fù)載情況下是否正常工作,一般運(yùn)行兩三次。若采用帶可調(diào)緩沖氣缸,在開(kāi)始工作前,應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至陰尼營(yíng)業(yè)所小位置,氣缸正常工作后,再緩慢地調(diào)節(jié)緩沖針代,增大緩沖陰尼,直到滿意為止。
SMC氣缸CDZ1B15-125