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生產(chǎn)過程中旋風(fēng)除塵降低汽車保險(xiǎn)杠生產(chǎn)成本

塑料保險(xiǎn)杠由外板、緩沖材料和橫梁3部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5mm左右的冷軋薄板沖壓成U形槽。外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁之間用螺絲連接，可隨時(shí)拆卸。這種塑料保險(xiǎn)杠大體上使用聚醋系和聚丙烯系兩類材料，采用注射成型。加工出來的保險(xiǎn)杠不但具有高強(qiáng)度的剛性，還具有可以焊接、涂裝性能好的優(yōu)點(diǎn)，在轎車上的用量越來越多。

塑料保險(xiǎn)杠具有較好的強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從性能上看，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體：從外觀上看，高質(zhì)量的噴涂可以使其很自然地與車體結(jié)合在一塊，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。

 塑料保險(xiǎn)杠的噴涂質(zhì)量要求極為嚴(yán)格，從前處理、噴涂到固化的整個(gè)過程都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證保險(xiǎn)杠的涂裝質(zhì)量。塑料保險(xiǎn)杠噴涂大多采用多層噴涂工藝，本文采用“三噴二烘”工藝，以充分發(fā)揮油漆耐久性、耐候性的優(yōu)勢。噴涂設(shè)備必須保證出色的霧化效果和涂層的均勻性，涂料中金屬微粒的分布直接影響涂層的外觀效果。質(zhì)量優(yōu)秀的涂層具有金屬光澤、顏色鮮明、立體感明顯。而使用不合適的噴涂設(shè)備，會使涂層產(chǎn)生顏色不均、表面有陰影或結(jié)合力不好等弊病，大大影響保險(xiǎn)杠的裝飾效果。

戈勒自動化旋風(fēng)除塵降低汽車保險(xiǎn)杠生產(chǎn)成本，廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品鍍膜、PCB電子、吸塑托盤、背光膜、汽車車燈、汽車飾件、噴涂前處理、電子元器件、模具加工、紙張印刷、注塑模具等制造業(yè)領(lǐng)域。

 戈勒自動化清潔除塵系統(tǒng)：節(jié)省人力物力；降低生產(chǎn)成本；提高產(chǎn)品質(zhì)量；增加生產(chǎn)效率解決生產(chǎn)清潔難題，戈勒自動化清潔除塵系統(tǒng)一種高效的自動除塵清潔解決方案。已成功為APPLE、富士康、海拉、TCL、索菲瑪、赫比等企業(yè)提供滿意的自動化清潔除塵解決方案。眾多使用反饋?zhàn)C明旋風(fēng)除塵降低汽車保險(xiǎn)杠生產(chǎn)成本。

    保險(xiǎn)杠噴涂工藝

    1.工藝流程

    工件上線→前處理（預(yù)脫脂→脫脂→水洗①→水洗②→純水洗→吹水）→水分烘干→冷卻→轉(zhuǎn)掛→擦凈、打磨→火焰處理→靜電除塵→噴底漆→流平→噴面漆→流平→噴罩光漆→流平→固化烘干→檢查、拋光、檢驗(yàn)→工件下線。

    2.保險(xiǎn)杠噴涂工藝

    （1）前處理

    前處理直接關(guān)系到保險(xiǎn)杠的噴涂質(zhì)量。前處理一方面能提高涂膜的防腐性能、延長工件的使用壽命，另一方面能提高涂膜對基體的附著力，還能使保險(xiǎn)杠涂膜具有均一的性能。

    （2）水分烘干

    水分烘干的目的是使經(jīng)過前處理的保險(xiǎn)杠表面充分脫水，基體以進(jìn)行表面噴涂作業(yè)。但烘干溫度不應(yīng)過高，因?yàn)檫^度脫水會導(dǎo)致涂層性能大幅下降。

    （3）表面噴涂

    通常保險(xiǎn)杠表面涂層由多道作用不同的涂膜組成?，F(xiàn)多采用濕噴濕的噴涂方式，這樣既可節(jié)省能源、簡化工藝，又能適應(yīng)大批量流水線生產(chǎn)的需要。

目前比較*的涂裝線由噴漆機(jī)器人、雙組分供漆、自動換色、工件識別、同步、總控等子系統(tǒng)組成，具有自動換色、自動識別、同步運(yùn)動、離線仿真等功能。多臺機(jī)器人依次運(yùn)動，一次完成打磨擦凈、火焰處理、靜電除塵、底漆、面漆和罩光漆噴涂等工序。當(dāng)然，*用機(jī)器人這種全自動作業(yè)方式進(jìn)行各工序作業(yè)，投資和運(yùn)行成本相對較大；當(dāng)前在國內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)中還沒有應(yīng)用。

    ·打磨擦凈

    保險(xiǎn)杠經(jīng)前處理后進(jìn)入下一道打磨擦凈工序。這道工序可根據(jù)工件表面的實(shí)際情況決定是否省用，但工件表面凹凸不平或有其他損壞現(xiàn)象時(shí)］必須經(jīng)過這道工序。

    ·火焰處理

    火焰處理是利用高溫（3000##以上）氣體火焰使塑料的表面氧化。一般用表面張力或表面能來衡量基材吸附液體的能力，若基材的表面能處于高水平，則液體在其表面將變得更加潤濕，具有很好的延展性，這是基材吸附液體的基礎(chǔ)?；鹧嫣幚砜梢蕴岣呋牡谋砻鎻埩?，使基材與涂層的結(jié)合強(qiáng)度趨于更大，更易于噴涂作業(yè)。

    火焰處理包含一系列復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)。一方面，高溫火焰將能量傳遞給附著在基材表面的油污和雜質(zhì)，使其受熱蒸發(fā)，起到清潔基材表面的作用。另一方面，火焰中含有大量具有很強(qiáng)氧化性的離子這些離子在高溫狀態(tài)下與被處理物表面發(fā)生氧化反應(yīng)，使被處理物表面形成一層帶電的極性功能團(tuán)，提高了基材的表面能，從而也提高了其吸附液體的能力。

    保持一定的火焰溫度和距離，在適當(dāng)?shù)囊苿铀俣认聦ぜ砻孢M(jìn)行這種噴涂前的處理，可降低工件表面應(yīng)力、提高工件表面附著力，提高噴涂質(zhì)量。

    ·靜電除塵

    可去除工件表面由于靜電吸附的毛刺，保證工件在噴涂前的潔凈度，有利于提高噴涂良品率。主要設(shè)備可以用靜電除塵槍、靜電除塵離子風(fēng)機(jī)、靜電除塵離子除塵風(fēng)棒等。眾多使用反饋?zhàn)C明旋風(fēng)除塵降低汽車保險(xiǎn)杠生產(chǎn)成本。

    ·涂底漆

    涂底漆的目的在于提高涂層的抗?jié)B透能力、增強(qiáng)對基材的保護(hù)作用、掩飾基體表面的細(xì)微缺陷、加強(qiáng)面漆與工件表面的附著力、保證面漆涂層顏色的均勻性。底漆層厚度通常為5～8μm。

    ·涂面漆保險(xiǎn)杠經(jīng)涂底漆、底漆流平后涂

    裝面漆，這是完成涂裝工藝過程的關(guān)鍵階段。面漆的作角在于提供所需的裝飾顏色，使外觀達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并且保護(hù)工件不受大氣、酸雨的侵蝕，防止紫外光穿透，大大增加基材的抗老化能力。在多層噴涂中面漆涂層zui厚通常為30～35μm。

    ·涂罩光漆

    罩光漆的作用在于增強(qiáng)面漆涂層的抗外界侵蝕能力，保護(hù)面漆涂層不被氧化，增加面漆的金屬光澤使產(chǎn)品外觀更加鮮艷。漆層厚度通常為10～15μm。

    ·流平晾干

    流平晾干是涂層中溶劑或水分蒸發(fā)的過程，從而達(dá)到涂膜可觸摸或可再噴涂的狀態(tài)。流平效果取決于稀釋劑的揮發(fā)速度，快干稀釋劑可減慢漆膜的運(yùn)動和流動，導(dǎo)致涂膜產(chǎn)生桔皮、干噴、濕化不好等缺陷；慢干稀釋劑留在濕膜內(nèi)的時(shí)間較長，可使漆膜光滑，但會產(chǎn)生流掛、花斑和顏色不*。所以應(yīng)隨時(shí)觀察流平效果，控制好溶劑揮發(fā)速度，確保漆膜流平效果達(dá)到*。流平區(qū)必須保持干凈、無塵。

    ·烘烤固化

    噴涂好的保險(xiǎn)杠經(jīng)流平后，需進(jìn)入固化爐進(jìn)行固化處理。涂料的烘烤固化是一個(gè)熔融和化學(xué)反應(yīng)過程，它使涂膜變硬、耐摩擦，是涂裝工藝中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。烘烤的時(shí)間和溫度將決定涂膜的性能和特性，烘烤不足可導(dǎo)致涂膜厚度不均勻、附著力差、耐候性差、強(qiáng)度和硬度下降；烘烤過度，輕則涂膜失色，重則涂膜焦化，機(jī)械強(qiáng)度嚴(yán)重下降。

    ·工件運(yùn)輸

    根據(jù)現(xiàn)有工程實(shí)例和大多數(shù)用戶的要求，一般前、后處理都采用滑撬地面鏈輸送，滑撬上擺設(shè)雙工位，連續(xù)運(yùn)行。也有前處理采用吊掛形式、后處理采用地面鏈的運(yùn)輸方式。

    ·質(zhì)量檢驗(yàn)

    目前主要以《美國汽車安全技術(shù)法規(guī)》第15篇第38章《國家交通及機(jī)動車安全法》為準(zhǔn)則，嚴(yán)格的質(zhì)量檢查才能保證噴涂產(chǎn)品高質(zhì)里。

    結(jié)論

    我國保險(xiǎn)杠產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，隨著汽車車型的增加及產(chǎn)銷量的擴(kuò)大；保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠配件、備件的市場需求量也將不斷增加，這給汽車保險(xiǎn)杠生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。在保險(xiǎn)杠需求數(shù)量增長的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)含量高的轎車彩色保險(xiǎn)杠正呈現(xiàn)全面替代本色保險(xiǎn)杠的趨勢，輕微型客車中也將有30%左右采用彩色保險(xiǎn)杠。