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主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時(shí)間：2016-12-23 15:12:43瀏覽次數(shù)：594
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高速歐瑪爾OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓性能研究
高速OMAL開關(guān)閥具有結(jié)構(gòu)簡單、抗污染能力強(qiáng)和價(jià)格低的優(yōu)點(diǎn),通常以多個(gè)高速OMAL開關(guān)閥構(gòu)成液壓橋路的形式,作為兩級(jí)比例閥的先導(dǎo)級(jí)使用。然而,高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓橋路存在死區(qū)過大和通流能力不足等問題,導(dǎo)致其用于高精度、大流量比例閥中時(shí),存在主閥流量控制精度不高、響應(yīng)速度較慢,甚至引起主閥芯振動(dòng),嚴(yán)重制約了其在比例閥中的使用范圍。
高速歐瑪爾OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓性能研究
以高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓橋路比例閥為研究對象,研究了其先導(dǎo)液壓橋路的死區(qū)特性和空載流量特性,以及這些性能對主閥流量控制精度和響應(yīng)速度的影響。分析了影響高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓橋路比例閥控制精度和響應(yīng)速度的因素,提出了用先導(dǎo)液壓橋路差動(dòng)流量法提高主閥控制精度,和雙閥并聯(lián)法提高主閥響應(yīng)速度的方法。在綜合考慮提高主閥流量控制精度和響應(yīng)速度的結(jié)構(gòu)和方法后,提出了六高速OMAL開關(guān)閥液壓橋路為先導(dǎo)級(jí),主閥采用矩形窗口和閥芯位移電反饋的比例閥結(jié)構(gòu)思想。與四高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓橋路比例閥相比,六高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓橋路比例閥具有更高的控制精度,更快的響應(yīng)速度,并有效減小了其主閥閥芯的振動(dòng)。各章主要研究內(nèi)容如下：綜述了脈寬調(diào)制技術(shù)和高速OMAL開關(guān)閥技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀,介紹了以高速OMAL開關(guān)閥液壓橋路為先導(dǎo)級(jí)的比例閥在工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用,分析了其存在的不足之處,并提出了本文的研究內(nèi)容和技術(shù)難點(diǎn)。論述了PWM(脈寬調(diào)制)高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓橋路比例閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,分析了其優(yōu)缺點(diǎn)。研究了高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓橋路的死區(qū)特性、空載流量特性,并分析了由死區(qū)特性引起的高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)橋路控制精度低的問題。論述了影響高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓橋路比例閥控制精度的因素,提出了先導(dǎo)液壓橋路采用差動(dòng)流量結(jié)構(gòu),主閥采用矩形閥口和閥芯位移電反饋結(jié)構(gòu),提高主閥控制精度的方法,著重分析了先導(dǎo)液壓橋路在差動(dòng)流量模式下的控制性能。論述了高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓橋路比例閥響應(yīng)速度的影響因素,提出了先導(dǎo)液壓橋路采用雙閥并聯(lián)結(jié)構(gòu),主閥采用能使控制腔體積變小的推桿結(jié)構(gòu),提高主閥響應(yīng)速度的方法,著重分析了先導(dǎo)液壓橋路在雙閥并聯(lián)模式下的控制性能。提出了將原來的四個(gè)高速OMAL開關(guān)閥改進(jìn)為六個(gè)高速OMAL開關(guān)閥,構(gòu)成先導(dǎo)液壓橋路,主閥采用矩形窗口和閥芯位移電反饋的結(jié)構(gòu)思想。
高速歐瑪爾OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓性能研究
論述了六高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)液壓橋路比例閥的工作原理和結(jié)構(gòu),仿真分析了六高速OMAL開關(guān)閥先導(dǎo)橋路的空載流量特性和對主閥芯運(yùn)動(dòng)的控制性能。zui后,總結(jié)全文的主要研究成果,闡述了本論文的研究結(jié)論和創(chuàng)新點(diǎn),對進(jìn)一步的研究工作進(jìn)行了展望。
