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        1. 上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司

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          延長(zhǎng)液壓阿托斯ATOS油缸使用壽命措施
          延長(zhǎng)液壓阿托斯ATOS油缸使用壽命措施
          參考價(jià) 面議
          具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
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          • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
          • 所在地 上海市

          更新時(shí)間:2016-11-24 13:38:56瀏覽次數(shù):856

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          【簡(jiǎn)單介紹】
          延長(zhǎng)液壓阿托斯ATOS油缸使用壽命措施
          缸體是液壓ATOS油缸的重要部件。它是由接頭和掛鏈板焊接在缸管上構(gòu)成的。如圖1所示,缸體的鋼管、接頭和掛鏈板所用材料均為45鋼。工件毛坯內(nèi)孔為Φ45,外圓為Φ63,長(zhǎng)為1610。由于缸體孔徑小,所用鏜桿細(xì),切屑不易排出,散熱能力差,刀具容易磨損,給機(jī)械加工帶來(lái)一定的困難。因此,加工細(xì)長(zhǎng)缸體應(yīng)采用適當(dāng)?shù)墓に嚧胧?,以保證產(chǎn)品質(zhì)量。
          【詳細(xì)說(shuō)明】

          延長(zhǎng)液壓阿托斯ATOS油缸使用壽命措施
          隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展與更新,液壓技術(shù)以其*的優(yōu)點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。而液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著系統(tǒng)的工作性能。進(jìn)行延長(zhǎng)液壓ATOS油缸使用壽命的研究可以采取相應(yīng)的改進(jìn)措施以滿足生產(chǎn)的需要,減少停機(jī)時(shí)間,增加設(shè)備的生產(chǎn)效率,提高設(shè)備的利用指標(biāo)。試圖就液壓缸在生產(chǎn)過(guò)程中遇到的常見(jiàn)問(wèn)題,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,做一些粗淺的研究,以期找到延長(zhǎng)液壓ATOS油缸使用壽命的途徑。

          延長(zhǎng)液壓阿托斯ATOS油缸使用壽命措施
          液壓ATOS油缸在工程機(jī)械中起著重要的作用。ATOS油缸出現(xiàn)泄漏時(shí),機(jī)械效率降低,嚴(yán)重時(shí)無(wú)法工作。液壓ATOS油缸主要由缸體、活塞桿、導(dǎo)向套以及各種密封件組成。在更換密封件時(shí),由于多數(shù)ATOS油缸的導(dǎo)向套是靠卡鍵和彈性檔環(huán)固定在缸體上的,這樣缸體上的卡鍵槽就成為拆裝活塞組合件的主要障礙。在拆裝ATOS油缸時(shí),直接抽拉活塞桿往往會(huì)使活塞上的油封或密封環(huán)卡在鍵槽內(nèi),用力抽拉容易損壞活塞和缸體的接合面。隨著企業(yè)壓縮成本,液壓ATOS油缸的維修業(yè)務(wù)不斷增加,但是液壓ATOS油缸內(nèi)部損壞情況各有不同,之前的簡(jiǎn)單工藝已經(jīng)不能支撐新形勢(shì)下的維修。在此新形勢(shì)下,只有開(kāi)發(fā)新的維修工藝,擴(kuò)展維修能力范圍,才能獲得發(fā)展,贏得企業(yè)的發(fā)展。以某液壓ATOS油缸維修為背景,針對(duì)大缸徑內(nèi)壁銹蝕、銹坑嚴(yán)重開(kāi)發(fā)成深孔盲鏜工藝,避免大缸徑缸體的報(bào)廢,降低維修成本。液壓缸缸筒與缸頭、缸筒與油口的焊接部位是液壓缸漏油的zui頻發(fā)部位,其焊縫質(zhì)量是關(guān)系液壓ATOS油缸成品率,液壓ATOS油缸質(zhì)量、性能的關(guān)鍵因素,焊接不良時(shí)會(huì)導(dǎo)致焊縫處的漏油,嚴(yán)重影響整機(jī)性能,甚至造成嚴(yán)重事故。對(duì)其進(jìn)行返修補(bǔ)焊,又費(fèi)時(shí)費(fèi)力,大大降低了液壓缸生產(chǎn)效率。針對(duì)ATOS油缸復(fù)雜焊縫焊接機(jī)理和工藝過(guò)程進(jìn)行了研究,提出了新的工藝路線和焊接方案,并制定了焊接工藝規(guī)范,取得了非常顯著的效果。由于液壓ATOS油缸外缸筒在對(duì)焊前已鏜孔,內(nèi)孔精度很高,表面質(zhì)量好,而外表面卻不加工,屬毛坯面,設(shè)計(jì)以內(nèi)孔為定位基準(zhǔn)的工裝和焊接止口、坡口,使缸筒合件在旋轉(zhuǎn)中自動(dòng)對(duì)中,定位精度高,無(wú)需點(diǎn)焊。根據(jù)油管接頭與缸筒馬鞍形焊縫的數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)自動(dòng)焊機(jī),關(guān)鍵是控制焊槍的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng),并在焊接馬鞍形環(huán)焊縫時(shí)作變位和插補(bǔ),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤控制,焊縫成形好。結(jié)果表明:焊接工程液壓ATOS油缸外缸筒,設(shè)計(jì)以內(nèi)孔定位的焊接工裝和馬鞍形自動(dòng)焊接機(jī),焊接質(zhì)量好、效率高,焊縫整齊、均勻、美觀。


          缸體是液壓ATOS油缸的重要部件。它是由接頭和掛鏈板焊接在缸管上構(gòu)成的。如圖1所示,缸體的鋼管、接頭和掛鏈板所用材料均為45鋼。工件毛坯內(nèi)孔為Φ45,外圓為Φ63,長(zhǎng)為1610。由于缸體孔徑小,所用鏜桿細(xì),切屑不易排出,散熱能力差,刀具容易磨損,給機(jī)械加工帶來(lái)一定的困難。因此,加工細(xì)長(zhǎng)缸體應(yīng)采用適當(dāng)?shù)墓に嚧胧员WC產(chǎn)品質(zhì)量。



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