蘇州康諾嘉機電有限公司
主營產(chǎn)品: 液壓 電動 氣動元件 機電設(shè)備 機械傳動件 |
聯(lián)系電話
18962196356
公司信息
- 聯(lián)系人:
- 楊欣
- 電話:
- 86-0512-69578123
- 手機:
- 18962196356
- 售后電話:
- 13073373166
- 傳真:
- 86-0512-69571386
- 地址:
- 蘇州市相城區(qū)
- 郵編:
- 215000
參考價 | 面議 |
- 型號 DSA32N280
- 品牌 其他品牌
- 廠商性質(zhì) 代理商
- 所在地 蘇州市
更新時間:2019-08-06 15:48:00瀏覽次數(shù):364
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,謝謝!
標(biāo)準(zhǔn)行程 | 280mm | 動作方式 | 單作用 |
---|---|---|---|
缸徑 | 32mm | 接管口徑 | 23mm |
接管螺紋 | 螺紋 | 理論作用力 | 23N |
適用壓力 | 常壓 | 速度范圍 | 速度 |
外形尺寸 | 34mm | 溫度范圍 | 常溫 |
應(yīng)用領(lǐng)域 | 地礦,建材,交通,印刷包裝 | 重量 | 2kg,4kg |
重量 | 2kg,4kg | 最大負荷 | 55N |
最大力距 | 64Nm | 最大行程 | 450mm |
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
全新中國臺灣UNIMEC雙動平尾型圓形不銹鋼氣缸
汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
全新中國臺灣UNIMEC雙動平尾型圓形不銹鋼氣缸
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
我公司代理原裝中國臺灣UNIQUC氣動元件,歡迎詢價,大量庫存現(xiàn)貨
本品牌產(chǎn)品包括氣壓缸,氣缸,氣壓夾爪,導(dǎo)桿氣缸,油缸,油壓缸,回轉(zhuǎn)缸,轉(zhuǎn)角缸,磁性開關(guān),
空氣過濾器,減壓閥,油霧器,二聯(lián)件,三聯(lián)件,氣源處理器,釋放式截流閥,電磁閥,氣動閥,
機械閥,手動閥,節(jié)流閥,引導(dǎo)止逆閥,腳踏閥,手扳閥,滑動泄壓閥,接頭,消音器等配件。
全新中國臺灣UNIMEC雙動平尾型圓形不銹鋼氣缸
雙動平尾型圓形不銹鋼氣缸
DSA32N280
DSA16N25
DSA16N75
DSA16N25FA
DSA25N175FA
DSA32N300FA
DSA32N150FA
DSA25N40FA
DSA40B100
DSA20N010
DSA016N010
DSA12N040
DSA20N20
氣缸原理源于大炮。
1680年,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎?他一開始仍用作物,將炮彈改成“活塞”,把作“氣缸”,并開一個單向閥。他在氣缸內(nèi)注入,當(dāng)點燃后,推動活塞向上運動,并產(chǎn)生動力。同時,氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣。而后,氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動,以準(zhǔn)備進行下一次。當(dāng)然,由于行程過長,效率太低,他終沒有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機”的設(shè)想,后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機。
早期汽車使用單缸機
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計制造汽車時,他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機一樣,估計當(dāng)時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機。然而現(xiàn)在不同了,先別說發(fā)達國家,看看國內(nèi)汽車廣告就會發(fā)現(xiàn),不少廠家總拿發(fā)動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸,用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實起到了很大效果,不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
專業(yè)中國臺灣UNIMEC雙動平尾型圓形不銹鋼氣缸