阿托斯葉片泵PFG-227-D進(jìn)口原裝
上海任稷機(jī)電科技有限公司     
主營ATOS阿托斯、德國BOSCH REXROTH力士樂、美國SUN、美國EATON VICKERS威格士、美國PARKER派克、DENISON丹尼遜、萬福樂、意大利迪普馬等液壓產(chǎn)品。

電磁閥、換向閥、單向閥、疊加閥、溢流閥、減壓閥、比例閥、伺服閥、節(jié)流閥、平衡閥、調(diào)壓閥.柱塞泵、葉片泵、高壓泵、齒輪泵、繼電器、壓力開關(guān)、放大器、伺服放大板...
部分產(chǎn)品有現(xiàn)貨，歡迎詢價(jià)！
40產(chǎn)品名稱：ATOS意大利阿托斯ATOS比例閥
產(chǎn)品介紹：Atos作為電液比例控制的先者，為您提供品種齊全的比例控制技術(shù)。通過比例控制技術(shù)，現(xiàn)代機(jī)器可獲得快速、平穩(wěn)、精的運(yùn)動(dòng)控制。產(chǎn)品性能：比例閥工作的基本原理:電磁鐵推力與基準(zhǔn)信號(hào)成正比，因此，閥芯抵抗彈簧復(fù)進(jìn)后的位移也就與基準(zhǔn)信號(hào)成正比。RZGA-A-010/210/M
20 RZGA-A-010/210/M 20直動(dòng)式減壓閥 RZGA-A-010/210/M 20比例閥
RZGA-A-010/32/M/7 20
DPZO-T-251-L5/E 40 DPZO-T-251-L5/E 40伺服比例閥 DPZO-T-251-L5/E 40比例閥
DPZO-T-271-D3/D DPZO-T-271-D3/D伺服比例閥 DPZO-T-271-D3/D比例閥
DPZO-T-271-L5
DPZO-T-271-L5伺服比例閥 DPZO-T-271-L5比例閥
DPZO-T-271-S5 DPZO-T-271-S5伺服比例閥
DPZO-T-271-S5比例閥
意大利 Atos(阿托斯) 是世界先的電液元件制造商，具有*的技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。作為液壓與電子理想的結(jié)合，Atos元件能使您的機(jī)器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和精的控制. 
Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規(guī)閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、電子器件和液壓系統(tǒng)等.

ATOS|阿托斯|ATOS比例閥|ATOS電磁閥|阿托斯比例閥|阿托斯電磁閥|伺服比例閥
主要代理銷售ATOS比例閥及伺服比例閥
ATOS是世界先的電液元件制造商，具有*的技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。
ATOS元件，其尺寸、*及安全體系均符合標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)制造中始終貫徹了“模塊化制造”的概念，有利于獲得簡化可靠的系統(tǒng)，方便組裝及現(xiàn)場的操作維護(hù)。
ATOS是電液比例技術(shù)的，為您提供了一系列當(dāng)今世界上*的電液比例控制產(chǎn)品和技術(shù)。ATOS公司生產(chǎn)的比例閥有滑閥型（源于電磁閥），也有插裝型（源于邏輯元件），根據(jù)功能不同可分為3類：
*壓力控制閥：比例溢流閥和比例減壓閥可根據(jù)輸入信號(hào)成比例地調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；
*四通方向閥：根據(jù)輸入信號(hào)成比例地控制進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量和方向。這些閥用在開環(huán)和閉環(huán)控制系統(tǒng)中以控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方向、速度和加速度；
*流量控制閥：2通或3通，帶壓力補(bǔ)償，控制系統(tǒng)流量，此流量和用戶負(fù)載無關(guān)。

阿托斯，是一個(gè)意大利的品牌，Atos總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機(jī)場 15公里遠(yuǎn).
中文名稱 阿托斯 英文名稱 Atos 總    部 Sesto Calende 所屬國家 意大利
1阿托斯一個(gè)意大利的品牌，Atos總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機(jī)場 15公里遠(yuǎn).
總營業(yè)額:6千0百萬EURO 員工 400生產(chǎn)泵, 閥和系統(tǒng)，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規(guī)閥
*的設(shè)備現(xiàn)代化的工廠和*的加工手段，Atos是電液技術(shù)方面的專家，全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和不斷更新的使Atos成為同行業(yè)世界*之一，
所有產(chǎn)品均通過質(zhì)量檢測，擁有專業(yè)技術(shù)人員加質(zhì)量保證。
ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡單的，即它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，后在兩齒嚙合時(shí)排出。 在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到*，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體*地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。外嚙合雙齒輪泵的結(jié)構(gòu)。一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)齒間的液體被帶至排出腔。這時(shí)排出腔側(cè)輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度范圍較大的潤滑性液體。泵的流量可至300m?/時(shí)，壓力可達(dá)3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單緊湊,制造容易，維護(hù)方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動(dòng)較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動(dòng)機(jī).
PFG-114-D齒輪泵

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DPZO-A-271-L5/D 30 DPZO-A-271-L5/D
30伺服比例閥 DPZO-A-271-L5/D 30比例閥
E-ME-AC-05F
E-ME-AC-05F 20
E-ME-AC-05F 20 /3
E-ME-AC-05F 20 /4
E-ME-AC-05F 20 /A4
HMP-011/100 22
HMP-011/100/V 22
HMP-011/210 22