從正在舉行的首屆上海氫能與燃料電池交通應(yīng)用大會(huì)上獲悉，氫燃料電池車將于2019年在上海投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用。

 上海市燃料電池汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新聯(lián)盟在本次大會(huì)上成立。聯(lián)盟理事長(zhǎng)曹光宇表示，聯(lián)盟將致力于推動(dòng)燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大燃料電池汽車示范應(yīng)用規(guī)模，促進(jìn)上海汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 上海是早研發(fā)應(yīng)用氫燃料電池汽車的城市之一，曾為2008年北京奧運(yùn)會(huì)研發(fā)提供了20輛氫燃料電池乘用車，為2010年上海世博會(huì)提供了100輛氫燃料電池觀光車和4輛大巴客車。

 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，燃料電池車和純電動(dòng)車是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的兩大方向，二者各有所長(zhǎng)，燃料電池車更適合商務(wù)用途。

 受限于技術(shù)水平和加氫站數(shù)量等原因，當(dāng)下國(guó)內(nèi)燃料電池車推廣比純電動(dòng)車更難。“國(guó)內(nèi)燃料電池車應(yīng)該盡快進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化研究發(fā)展階段，以產(chǎn)業(yè)規(guī)模帶動(dòng)技術(shù)發(fā)展。”

 2017年9月發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》提出——

 2017-2020年，上海將打造包含關(guān)鍵零部件、電堆、系統(tǒng)集成、測(cè)試認(rèn)證服務(wù)、整車開發(fā)等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)集群，聚集超過(guò)100家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)，培育有影響力的氫能與燃料電池技術(shù)研發(fā)中心1個(gè)、燃料電池汽車檢驗(yàn)檢測(cè)中心1個(gè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元。

 在示范運(yùn)行與推廣層面，建設(shè)加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛，積極推動(dòng)燃料電池公交、物流等車輛試點(diǎn)。

 2021-2025年，形成有影響力的整車企業(yè)1家、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8-10家，進(jìn)入世界前三的*研發(fā)與公共服務(wù)機(jī)構(gòu)2家，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元。

 在示范運(yùn)行與推廣層面，建成加氫站50座，乘用車不少于2萬(wàn)輛、其它特種車輛不少于1萬(wàn)輛，在公交、商用大巴、物流車前期試點(diǎn)運(yùn)行成功的基礎(chǔ)上，酌情擴(kuò)大推廣規(guī)模。

 2026-2030年，實(shí)現(xiàn)上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，帶動(dòng)全國(guó)燃料電池產(chǎn)品的多元化應(yīng)用。

目前，在去年9月，上海*氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)成立，力爭(zhēng)在3至5年內(nèi)建成“環(huán)上海加氫站走廊”。

另外，*榮威950燃料電池乘用車和500輛氫燃料電池物流車即將在上海開始營(yíng)運(yùn)，同時(shí)化工區(qū)*20輛上汽大通燃料電池汽車開始商業(yè)運(yùn)行。

加氫站方面除了原有的安亭加氫站外，落成和在建的包括嘉定區(qū)外岡鎮(zhèn)加氫站、嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)加氫站和松江區(qū)新橋鎮(zhèn)加氫站。