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        1. 東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司

          主營產(chǎn)品: ROSS電磁閥,ATOS葉片泵,穆格伺服比例閥,美國SUN插裝閥,安捷倫E4990A

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          吳小姐
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          DLHZO-TE-040-L71/1 40/PE阿托斯ATOS比例閥技術(shù)指導(dǎo)

          2024-3-11  閱讀(100)

          DLHZO-TE-040-L71/1 40/PE阿托斯ATOS比例閥技術(shù)指導(dǎo):

            阿托斯比例溢流閥AGMZO-A-20/315的卸壓回路有許多優(yōu)點(diǎn),DLHZO-T-040-V31 31+E403-T1CI-UO-B/DH04/SP、如:卸壓元件少;可實(shí)現(xiàn)對卸荷過程壓力的閉環(huán)控制;與用三級插裝閥作卸壓閥的卸壓回路相比,比例插裝溢流閥的卸荷過程很容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,可以快速平穩(wěn)地卸壓,減小了人為因素的影響。比例插裝溢流閥的卸壓回路的缺點(diǎn)是先導(dǎo)式比例溢流閥的通流能力較弱,當(dāng)主閥的通徑較大時(shí),主插裝閥控制腔的流量會(huì)受到限制,導(dǎo)致主插裝閥閥芯開啟速度較慢.


            更多的技術(shù)指導(dǎo)和支持都可以找我拿資料,我們都會(huì)提供完整的售后體系,專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),原廠的現(xiàn)貨供應(yīng),不僅如此我們還有其他國家的進(jìn)口設(shè)備供應(yīng),都可以聯(lián)系我,我們做的品牌有很多,ATOS、HYDAC賀德克、MAC、Barksdale巴士德、MTS、倍加福、圖爾克、SICK、WURTH伍爾特、FEIN泛音、ACE、meister、burkert寶德,如果有這方面的產(chǎn)品和其他我沒有寫上去的產(chǎn)品都可以咨詢我,我們德國有分公司,可以幫您尋找型號和價(jià)格,歡迎大家添加我。


           意大利AGAM-10/100液壓閥阿托斯技術(shù)指導(dǎo),型號也有很多,我們都有現(xiàn)貨供應(yīng),且提供技術(shù)支持。DLHZO-T-040-L71-31、DLHZO-T-040-L7131/PE、夜壓閥換向閥-廣泛應(yīng)用于石油/化工/電力/紡織/輕工等行業(yè)的流量/流程/流體控制系統(tǒng),具有高壓,大流量,噪音低,無外部泄漏等優(yōu)點(diǎn),,比如:DLHZO-T-040-L73、DLHZO-T-040-V73 31、DLHZO-TE-040-L71、DLHZO-TE-040-L71 40、DLHZO-TE-040-L71/1 40/PE、都是意大利阿托斯的比例閥。


          它zui重要的特征就是當(dāng)閥芯處于中位時(shí),閥口是零開口的(閥口的遮蓋量幾乎為零),這意味著伺服ATOS比例閥的控制特性具有死區(qū)為零的特點(diǎn),特別適用于作為閉環(huán)系統(tǒng)的控制元件。它可以按給定的輸入電壓或電流信號連續(xù)地按比例地遠(yuǎn)距離地控制流體的方向、壓力和流量。采用電液比例控制閥可以提高系統(tǒng)的自動(dòng)化程度和精度,又簡化了系統(tǒng)。ATOS比例閥的工作雖用伺服閥可完成,但后者精度高、價(jià)格貴,對油液清潔度要求更高。ATOS比例閥主要結(jié)構(gòu)與普通閥差別不大,只是ATOS比例閥均由比例電磁鐵驅(qū)動(dòng)(一種電—機(jī)械轉(zhuǎn)換器)。要注意到ATOS比例閥,伺服閥和伺服ATOS比例閥是三種不同類型的閥。


          我們將控制器連接到比例控制閥上,再來看一下它的功能。


          當(dāng)打開比例控制閥的流路時(shí),可以流經(jīng)閥門的空氣最大流量為每分鐘250L,可以輸入到控制器中的信號電流值為4mA~20mA。


          這時(shí),如果我們希望閥門的流量約為20%,即每分鐘流動(dòng)50升空氣。


          那么,應(yīng)在設(shè)備的信號控制器流量為20%時(shí),將7mA的信號電流值發(fā)送到控制器。


          這時(shí)候,控制器接收到信號,就會(huì)將已編程的平均電壓DC7V施加到閥門,讓閥門的流路打開大約20%,使每分鐘流過50升的空氣。


          液壓電磁比例調(diào)節(jié)閥分為壓力比例調(diào)節(jié)閥和流量比例調(diào)節(jié)閥(控制原理基本相同),常應(yīng)用在控制精度較高的液壓系統(tǒng)。比例調(diào)節(jié)閥正常使用8000~12 000h后,即進(jìn)人工作不穩(wěn)定期,經(jīng)常出現(xiàn)油路壓力不穩(wěn)、動(dòng)作不到位、調(diào)節(jié)功能失效等現(xiàn)象,嚴(yán)重影響設(shè)備運(yùn)行。下面以某公司使用的WRE型系列液壓電磁比例調(diào)節(jié)閥為例,介紹常見故障處理方法。




          工作原理

          WRE型液壓電磁比例調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)如圖16所示,采用位置負(fù)反饋閉環(huán)控制(力控制型十位移傳感器),具有良好的輸入、輸出線性和準(zhǔn)確性,控制原理如圖17所示。位移傳感器反饋信號和給定信號合成后,經(jīng)過PID、放大等運(yùn)算處理,以電壓信號施加在電機(jī)械轉(zhuǎn)換器(電磁閥線圈),鐵心在電磁力作用下,沿著受力方向推動(dòng)液體,控制閥心移動(dòng),調(diào)節(jié)液體流量或壓力??刂瓢迨球?qū)動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥的主要元器件,一般具有控制信號生成、PID處理、前置放大、功率放大及電源變換等基本控制單元,完成控制信號給定、反饋信號校正、合成和處理等功能,控制板控制參數(shù)設(shè)定是否匹配、適當(dāng),直接影響液壓調(diào)節(jié)閥的工作和穩(wěn)定性。


          常見故障及處理方法

          設(shè)備更換比例調(diào)節(jié)閽閥體后,動(dòng)作失控,邏輯關(guān)系錯(cuò)亂。拋丸清理機(jī)更換閥體起動(dòng)后,轉(zhuǎn)臺(液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng))動(dòng)作失控、互鎖邏輯關(guān)系錯(cuò)亂。當(dāng)初認(rèn)為是控制板故障或更換的閥體不良,再次更換,故障依舊。測量控制板輸出電壓為U2c-32c或U2a-32a,帶負(fù)載時(shí)(接人電磁閥線圈)電壓為DC 21.5V、AC 2.2V;空載時(shí)為DC 24V、AC2.4V。對控制電源復(fù)位(斷電送電操作),控制板輸出電壓為零,只有輸入信號作用后,輸出端才有電壓且保持不變(正常時(shí)輸入和輸出同時(shí)得電或斷電)。分析比例調(diào)節(jié)閥控制原理,特別是位移傳感器工作過程,認(rèn)為調(diào)節(jié)閥控制系統(tǒng)此時(shí)實(shí)際工作在閉環(huán)正反饋狀態(tài)。檢查反饋電路,發(fā)現(xiàn)位移傳感器信號線8c、10c線接錯(cuò),造成二次線圈輸出信號極性錯(cuò)誤,經(jīng)信號轉(zhuǎn)換,極性相反,即圖17中極性變?yōu)樨?fù),經(jīng)負(fù)反饋合成,系統(tǒng)工作在閉環(huán)正反饋狀態(tài)。在輸入信號作用下,控制系統(tǒng)迅速進(jìn)入自激深飽和狀態(tài),使控制板輸出飽和(DC 24V)。改正錯(cuò)誤接線,故障排除。


          液壓系統(tǒng)工作時(shí),設(shè)備運(yùn)行速度不穩(wěn)定。一期成型機(jī)轉(zhuǎn)臺運(yùn)行速度忽高忽低,當(dāng)初認(rèn)為壓力調(diào)節(jié)閥體損壞或控制板輸出不穩(wěn)定,導(dǎo)致液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)工作異常,更換閥體后故障消失,但使用3天左右,同樣故障又偶爾出現(xiàn),更換控制板,故障依舊。懷疑液壓油臟,進(jìn)行成型機(jī)液壓油全部過濾,油箱清洗和過濾網(wǎng)更換等維護(hù)處理,設(shè)備投運(yùn)后,故障消失。

          設(shè)備長期使用,由于工作環(huán)境惡劣以及維修作業(yè),液壓油中會(huì)混入雜質(zhì)而變臟,造成液壓調(diào)節(jié)閥心運(yùn)動(dòng)阻塞或喘動(dòng),引起液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作不穩(wěn)定。

          阿托斯ATOS比例閥

          設(shè)備操作時(shí),控制按鈕動(dòng)作后,液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)反應(yīng)遲緩,組裝拋丸清理機(jī)更換比例調(diào)節(jié)閥控制板后,液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺機(jī)構(gòu)從高位向低位旋轉(zhuǎn)時(shí),斷開控制按鈕后,轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)到位后繼續(xù)移動(dòng)約0.8~1.2m才停下(正常時(shí)轉(zhuǎn)臺到位后應(yīng)立即停止)。


          通過比較設(shè)備故障前后控制參數(shù),確認(rèn)故障原因是控制板信號PID處理參數(shù)調(diào)整不當(dāng),控制板斜坡控制電阻、d3、d4凼值調(diào)整過小,導(dǎo)致控制板t4。(輸出電壓從DC 0升至24V所需時(shí)間)、t(輸出電壓從DC 24V降至0所需時(shí)間)設(shè)定過長,造成比例閥心回零滯后,不能及時(shí)關(guān)閉液壓油。

          在液壓比例調(diào)節(jié)閥控制的設(shè)備中,引起設(shè)備執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作異常(不到位、越位或失靈等)的原因較多,諸如調(diào)節(jié)閥心磨損過度,高、低速驅(qū)動(dòng)區(qū)調(diào)整不當(dāng),液壓系統(tǒng)內(nèi)卸嚴(yán)重以及控制參數(shù)設(shè)定不合適等。


          液壓缸前進(jìn)后退時(shí)移動(dòng)速度時(shí)間相差較大。組裝磷鐵環(huán)壓脫機(jī)主缸頂出動(dòng)作時(shí)間過長,為23s,偏差約16s。當(dāng)初認(rèn)為是設(shè)備控制電磁閥閥體油路阻塞,進(jìn)行解體、清洗閥體,液壓油過濾等處理,故障未明顯改善??紤]到主缸沖葉閥內(nèi)泄嚴(yán)重也會(huì)出現(xiàn)該現(xiàn)象,于是整體更換沖葉閥,故障依舊。經(jīng)了解,設(shè)備故障前曾更換過設(shè)備液壓油、夾具及主缸液壓控制流量比例調(diào)節(jié)閥控制板等維修作業(yè),雖然更換控制板后,對其有關(guān)參數(shù)進(jìn)行了調(diào)試整定,但這是在設(shè)備空載(無導(dǎo)桿壓脫)情況下進(jìn)行的參數(shù)調(diào)整。判斷是流量比例調(diào)節(jié)閥零點(diǎn)調(diào)整不準(zhǔn)確,導(dǎo)致液壓油缸頂出油路供油流量變小,造成油缸頂出動(dòng)作時(shí)間過長。重新整定控制板參數(shù),校正液壓流量調(diào)節(jié)閥零點(diǎn),帶負(fù)載工作時(shí),主缸頂出動(dòng)作時(shí)間明顯減小,約為8s。

          雖然更換的控制板型號相同,但新、舊板電子元器件參數(shù)存在差異,控制板處理信號能力發(fā)生了微小變化(這也是電氣控制裝置更換或維修后需調(diào)試的原因)。新板反饋信號轉(zhuǎn)換級零點(diǎn)偏移,即當(dāng)閥心在零位時(shí),控制板上匹配放大器的輸出不為零,造成位移反饋信號大小和閥心實(shí)際位移出現(xiàn)偏差,合成后的控制信號值發(fā)生變化,液壓缸頂出驅(qū)動(dòng)端輸出信號電壓較低,作用在比例閥心上的電磁力矩減小,導(dǎo)致液壓缸頂出動(dòng)作時(shí)閥心位移較小,給油量減小,造成主缸頂出動(dòng)作緩慢,特別是重載時(shí),動(dòng)作更加遲緩。



           




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