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無(wú)桿氣缸的故障處理方案
無(wú)桿氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂：
當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏汽，空隙在0.50mm左右時(shí)，為了削減研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在氣缸的結(jié)合面上重復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面空隙的大小而定，涂層的品種要根據(jù)氣缸的資料和修刮的工藝而定。噴涂便是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，形成一層具有所需功能的涂層辦法。

其特點(diǎn)便是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層結(jié)實(shí)，噴涂后汽缸溫度僅為70℃~80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，確保結(jié)合面的嚴(yán)密。

無(wú)桿氣缸結(jié)合面加墊的辦法：
無(wú)桿氣缸如果結(jié)合面的部分空隙走漏不是很大，可用80~100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成恰當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的空隙較大，走漏嚴(yán)峻，可在上下結(jié)合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，中心鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05~0.08mm左右，并可用平等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)運(yùn)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等資料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決議?；瑒?dòng)部分太短，易引起前期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般運(yùn)用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或運(yùn)用不銹鋼、以防腐蝕，并進(jìn)步密封圈的耐磨性。

密封圈
無(wú)桿氣缸反轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

無(wú)桿氣缸桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延伸氣缸運(yùn)用壽命。導(dǎo)向套一般運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常運(yùn)用鋁合金壓鑄，微型缸有運(yùn)用黃銅資料的。

氣缸的安裝使用方法的重要步驟分為哪些
 1、氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)。首先使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無(wú)別勁現(xiàn)象。長(zhǎng)行程雙軸氣缸臥式安裝時(shí)，尾款防止活塞桿下垂，缸筒變形需設(shè)置適當(dāng)支承。
   2、采用尾部單耳環(huán)的雙軸氣缸或者中間擺動(dòng)雙軸氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或者擺動(dòng)軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實(shí)的間隙。
   3、雙軸氣缸開(kāi)箱安裝前應(yīng)檢查雙軸氣缸在運(yùn)輸過(guò)程中有無(wú)損壞、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無(wú)松動(dòng)，清除防銹油及防護(hù)罩（帽）方可安裝使用。
   4、采用可調(diào)緩沖雙軸氣缸，在運(yùn)行前先把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開(kāi)，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。調(diào)節(jié)緩沖針閥時(shí)順時(shí)針旋鈕阻尼增大，逆時(shí)針旋鈕阻尼減少。
   5、雙軸氣缸安裝時(shí)應(yīng)主要雙軸氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對(duì)于長(zhǎng)行程雙軸氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無(wú)論任何安裝形式都必須保證雙軸氣缸安裝底座有足夠的剛度。
   6、采用前后法蘭、腳架式安裝的雙軸氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷。
   7、雙軸氣缸調(diào)整，對(duì)雙軸氣缸運(yùn)動(dòng)的速度有一定的要求時(shí)，雙軸氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，一般情況雙軸氣缸水平安裝排氣節(jié)流雙軸氣缸速度比較平穩(wěn)。雙軸氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時(shí)首先應(yīng)將雙軸氣缸連接負(fù)載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)雙軸氣缸速度接近規(guī)定速度時(shí)，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥單向節(jié)流閥進(jìn)行微調(diào)。
   8、雙軸氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下使用壓力運(yùn)行2-5次，檢查雙軸氣缸扣部有無(wú)異?，F(xiàn)象。

美國(guó)BIMBA氣缸常用型號(hào)：
M-313-DXP
M-0070.5-DT4
M-0072.5-DXPT2
M-0070.5-RNTT2
M-010.75-DT3
M-0071-DXPKT2T4
M-010.5-RE
T-023-DEB1M,CYLINDER
T-0411-EB2M,CYLINDER
T-049-D,CYLINDER
T-048-EB2MS,CYLINDER
M-0071-DXPG
T-046-EB2MS,CYLINDER
T-041-DM,CYLINDER
T-021-EB2NP,CYLINDER
M-0070.375-XPT2
T-047-BM,CYLINDER
M-010.75-DT2T4
T-026-NPS,CYLINDER
MRS-093-DXP
M-011.5-DGT3