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        1. 北京北信科遠(yuǎn)儀器有限責(zé)任公司

          主營(yíng)產(chǎn)品: 平原型空盒大氣壓計(jì),固液體比重計(jì)

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          行業(yè)專(zhuān)用儀器儀表

          物理學(xué)儀器

          放射類(lèi)/磁力儀器

          水質(zhì)檢測(cè)儀

          水位計(jì)/液位計(jì)/物位計(jì)

          氣象儀器

          食品安全系列

          工程地質(zhì)勘探儀器

          色譜儀

          壓力傳感器/壓力儀表、力學(xué)測(cè)試

          測(cè)距儀/測(cè)速儀

          礦用設(shè)備

          實(shí)驗(yàn)室常用設(shè)備、化行業(yè)工設(shè)備

          無(wú)損檢測(cè)儀器/測(cè)厚儀系列

          測(cè)溫儀、溫度計(jì)系列

          硬度計(jì)系列

          流量計(jì)/流速儀

          光學(xué)儀器

          氣體檢測(cè)儀系列

          電力設(shè)備

          環(huán)境檢測(cè)設(shè)備

          公司信息

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          18501309179
          機(jī):
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          北京一市民檢測(cè)稱(chēng)汽車(chē)尾氣能降霧霾 專(zhuān)家駁斥

          2017-3-24  閱讀(542)

          近日,網(wǎng)上流傳一個(gè)視頻,北京一市民通過(guò)便攜儀器在霧霾中測(cè)試汽車(chē)排放情況,顯示汽車(chē)尾氣中PM2.5的濃度低于空氣,因而他得出“汽車(chē)尾氣能降霧霾”的結(jié)論。環(huán)保部邀請(qǐng)北京理工大學(xué)專(zhuān)家通過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn),駁斥了這個(gè)說(shuō)法。

          對(duì)照網(wǎng)絡(luò)視頻,北京理工大學(xué)專(zhuān)家特意購(gòu)買(mǎi)了同一款空氣質(zhì)量檢測(cè)儀,并按視頻方法,在車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí),對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行了測(cè)試。

          當(dāng)車(chē)輛處于怠速狀態(tài)下時(shí),專(zhuān)家拿著這款檢測(cè)儀再次進(jìn)行測(cè)試,表上數(shù)值也很快處于爆表狀態(tài)。

          但是在過(guò)了一段時(shí)間后,檢測(cè)儀上的數(shù)值一直保持固定不變狀態(tài)。專(zhuān)家將儀器表面上的水擦試過(guò)后,把儀器倒過(guò)來(lái),上面的數(shù)值就呈現(xiàn)一種飛快下降狀況。

          北京理工大學(xué)汽車(chē)排放測(cè)試國(guó)家專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室博士 王欣:并不是因?yàn)榇髿獾沫h(huán)境變好了,尾氣環(huán)境變好了,而是因?yàn)檫M(jìn)樣管路被水阻隔了,原來(lái)能進(jìn)一升空氣,現(xiàn)在可能只能進(jìn)0.2升空氣了,所以導(dǎo)致(檢測(cè))濃度向下走了。

          經(jīng)過(guò)專(zhuān)家指點(diǎn),網(wǎng)傳視頻據(jù)此就作出“汽車(chē)燃燒PM2.5,能夠降低大氣霧霾”的說(shuō)法,實(shí)際上是將檢測(cè)儀用在了不適合場(chǎng)合造成的,并沒(méi)有科學(xué)依據(jù)。

          便攜式檢測(cè)儀不能用于測(cè)尾氣

          專(zhuān)家表示,對(duì)于汽車(chē)尾氣的檢測(cè),國(guó)家有一套嚴(yán)格規(guī)定,僅憑從市場(chǎng)上隨意購(gòu)買(mǎi)的便攜式儀器測(cè)量,得出“汽車(chē)尾氣能降霧霾”的結(jié)論,這種做法是極不科學(xué)的,也是不負(fù)責(zé)任的。

          專(zhuān)家在對(duì)購(gòu)買(mǎi)的這款檢測(cè)儀進(jìn)行檢查后指出,產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中已明確規(guī)定了它只能用于空氣質(zhì)量檢測(cè),并不是用來(lái)測(cè)試汽車(chē)尾氣的,而且它的使用溫度范圍為0到50攝氏度,相對(duì)濕度范圍為0到90%,并且還不能放在強(qiáng)氣流直接吹到的地方。

          網(wǎng)傳視頻中儀器使用方法有誤

          北京理工大學(xué)汽車(chē)排放測(cè)試國(guó)家專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室教授 葛蘊(yùn)珊:儀器正常工作時(shí),請(qǐng)避免與酒精、香水等醇類(lèi)物質(zhì)和硫化氫、一氧化碳、二氧化碳、氫氣、煙霧等氣體接觸,否則會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的正常性,排尾氣當(dāng)中,正好是有一氧化碳的,直接測(cè)尾氣,肯定不合適的。

          專(zhuān)家指出,汽車(chē)主要排放一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖图?xì)顆粒物等。網(wǎng)傳視頻中只測(cè)試了汽車(chē)在高、低怠速空載工況下排氣管的一次顆粒物濃度,并不能全面反映汽車(chē)的污染排放情況。視頻中的簡(jiǎn)單測(cè)量方法既不科學(xué),也不準(zhǔn)確。

          一般來(lái)說(shuō),在重污染天氣下,空氣中的細(xì)顆粒物數(shù)量每立方厘米大體在10萬(wàn)個(gè)以下,而汽車(chē)排放的顆粒物數(shù)量每立方厘米在100萬(wàn),甚至好幾百萬(wàn)個(gè)以上,能高出10到100倍以上,每立方米的質(zhì)量濃度也能到400微克到6000微克,加上尾氣排放氮氧化物、碳?xì)浠衔锼纬傻亩无D(zhuǎn)化,全都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣中的PM2.5濃度。北京富瑞恒創(chuàng)科技有限公司。



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