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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
主營產(chǎn)品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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主營產(chǎn)品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2024-11-20 15:56:40瀏覽次數(shù)：660
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| 動(dòng)作方式 | 其他 |
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日本CKD線性滑臺(tái)氣缸
選擇項(xiàng)•產(chǎn)品種類豐富
機(jī)種分為標(biāo)準(zhǔn)型、防墜落型、潔凈規(guī)格型。選擇項(xiàng)品種豐富，備有行程調(diào)整用擋塊、帶緩沖型擋塊等。
※潔凈規(guī)格無法選擇緩沖器型擋塊。
帶緩沖機(jī)構(gòu)
氣缸前進(jìn)時(shí)，即使驅(qū)動(dòng)部和工件碰觸，緩沖機(jī)構(gòu)也會(huì)動(dòng)作，是保護(hù)工件與氣缸的型號(hào)。
拾放等前端需使用緩沖機(jī)構(gòu)等情況下有效。
并可安裝可檢測(cè)緩沖器動(dòng)作的氣缸開關(guān)(BL型)，從而檢測(cè)生產(chǎn)線等的異常。
CKD氣缸的問題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消 除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載 荷外， 還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用 力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、
停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，
致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
CPE10-M1H-5/3BS-M5-B
VL-5/3G-3/4-D-4
FRC-3/4-D-O-MIDI
VL-5/3B-D-2-C
HEE-3/8-D-MINI-110
DHPS-20-A-NC
DSM-12-270-P-CC
DSM-T-12-270-A-B
DSM-16-270-P1-A-B
DSM-T-25-270-CC-FW-A-B
DZF-18-10-A-P-A
DPZC-16-40-P-A-GF-S2
JMEBH-5/2-1/8-S-B-230AC
MEBH-5/2-1/8-P-S-B-230AC
MEBH-5/2-5,0-S-B-230AC
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