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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2024-07-23 11:14:48瀏覽次數(shù)：437
聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說(shuō)明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
·的數(shù)值為大數(shù)據(jù)，不允許用于連續(xù)運(yùn)行。
·應(yīng)避免動(dòng)作方向的軸向力-Fax ，因?yàn)檫@樣會(huì)縮短軸承的生命周期。
·通過(guò)皮帶實(shí)現(xiàn)輸出需要特殊的條件。具體情況請(qǐng)咨詢我方。
·在徑向力有限的情況下，性能數(shù)據(jù)是有效的。請(qǐng)與我們。
·如果設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)軸向力，請(qǐng)。
·泵體牢固耐用，使用壽命長(zhǎng)久
·總效率非常高
·具有高功率密度
·可用的公稱尺寸齊全，從而可根據(jù)具體應(yīng)用精確調(diào)整
·可選配使用壽命長(zhǎng)的軸承，公稱尺寸為 250
·彎軸設(shè)計(jì)
·在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須注滿液壓油并排放空氣。在停用相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間后，也必須遵守上述注意事項(xiàng)，因?yàn)?，軸向柱塞單元可能通過(guò)液壓管路將液壓油排回到油箱中。
·特別是在“傳動(dòng)軸向上”安裝位置處，必須*進(jìn)行注油和排氣操作，否則會(huì)存在無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)。
·殼體內(nèi)部的殼體泄油必須通過(guò)高的可用泄油口（油口 T1，油口 T2）排放到油箱。
·如果幾個(gè)柱塞單元共用一條泄油管路，應(yīng)確保不會(huì)超過(guò)各自的殼體壓力。必須設(shè)定共用泄油管路的尺寸，以確保在任何使用情況下均不會(huì)超出所有連接單元的大允許殼體壓力，特別是在冷啟動(dòng)時(shí)。如果無(wú)法保證這一點(diǎn)，必須按要求鋪設(shè)單獨(dú)的油箱管路。
·為了達(dá)到良好的噪音值，所有連接管路都應(yīng)采用彈性元件解耦，并避免采用油箱上方安裝。
·在所有工況下，吸油管路和泄油管路都必須通入油箱中低油位以下的位置。允許的吸油高度 hS 是源于整體的壓力損失；但它不得高于 hS max = 800 mm.此外，運(yùn)行和冷啟動(dòng)時(shí)，油口 S 上的小吸入壓力也不得低于壓力 0,8 bar.
·在設(shè)計(jì)油箱時(shí)，應(yīng)確保吸油管路與泄油管路之間留有足夠的空間。這樣可使液壓油慢化和脫氣，并且能防止受熱后的回流被直接抽回吸油管路。
