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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
主營產(chǎn)品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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2019-3-19 閱讀(430)
| 提 供 商 | 上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 | 資料大小 | 95.6KB |
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| 資料圖片 | 下載次數(shù) | 56次 | |
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德國力士樂軸承失效的原因分析
力士樂軸承如果沒有選擇錯誤能夠正確使用的話,到軸承壽命之前,可使用很長一段時間，在這種情況下，損傷狀態(tài)為剝離。另-方面，還有意外的提早損傷，而經(jīng)不住使用的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有使用潤滑上考慮的不夠,進(jìn)而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不夠等;可以說，這些原因互相重合的情況比較多。
溝道單側(cè)極限位置剝落主要表現(xiàn)在溝道與擋邊交界處有嚴(yán)重的剝落環(huán)帶。產(chǎn)生原因是軸承安裝不到位或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中突發(fā)軸向過載。采取對策是確保軸承安裝到位或?qū)⒆杂蓚?cè)軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過載時使軸承得到補(bǔ)償。如果無法確保安裝到位，可以提高潤滑劑的油膜厚度(提高潤滑油的粘度) ,或減低軸承的負(fù)載等方法來減少軸承的直接接觸。
REXROTH軸承溝道在圓周方向呈對稱位置剝落
REXROTH軸承對稱位置剝落表現(xiàn)在內(nèi)圈為周圍環(huán)帶剝落，而外圈呈周向?qū)ΨQ位置剝落(即橢圓的短軸方向)，其產(chǎn)生原因主要是因?yàn)檩S承箱孔橢圓過大。當(dāng)軸承壓入橢圓偏大的軸承箱孔中時，使軸承外圈產(chǎn)生橢圓,在短軸方向的游隙明顯減少甚至負(fù)游隙。軸承在載荷的作用下，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對稱位置產(chǎn)生剝落痕跡,這是該軸承早期試銷的主要原因。采取的對策是提高軸承箱孔加工精度、
REXROTH軸承滾道傾斜剝落
在REXRTH軸承工作面上呈傾斜剝落環(huán)帶，說明軸承是在傾斜狀態(tài)下工作的，當(dāng)傾斜角達(dá)到
精度、改善使用條件及加強(qiáng)軸承制造過程中的質(zhì)量控制等。5. 保持架斷裂保持架斷裂屬于偶發(fā)性非正常失效模式。其產(chǎn)生原因主要有以下五個方面: a. 保持架異常載荷。如安裝不到位、傾斜、過盈量過大等易造成游隙減少，加劇摩擦生熱，表面軟化，過早出現(xiàn)異常剝落，隨著剝落的擴(kuò)展，剝落異物進(jìn)入保持架兜孔中，導(dǎo)致保持架運(yùn)轉(zhuǎn)阻滯并產(chǎn)生附加載荷,加劇了保持架的磨損,如此惡化的循環(huán)作用，便可能造成保持架斷裂。
一、REXROTH軸承滾的失效機(jī)理
1.接觸疲勞失效接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的材料疲芳失效。簡單地說，是指軸承材料出現(xiàn)麻點(diǎn)或者脫落。接觸疲勞失效常見的形式是接觸疲勞剝落 。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下zui大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生,然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落,剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效系指軸承零件表面之間的相對滑動摩擦所導(dǎo)致的其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并zui終導(dǎo)致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。
磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一， 按磨損形式通常可分為zui常見的磨粒研磨磨損和粘著磨損。磨粒磨損系指軸承工作表面之間擠入外來堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動而引起的磨損,常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑條件嚴(yán)重惡化時，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形。
3.斷裂失效
REXROTH軸承滾斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。軸承斷裂失效常見于軋機(jī)軋輥軸承的使用。當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng) 度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。
過載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。
應(yīng)當(dāng)指出，軸承在制造過程中，對原材料的入廠復(fù)驗(yàn)、鍛造和熱處理質(zhì)量的控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，必須加強(qiáng)嚴(yán)格控制。但一般來說,通常出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過載失效。
