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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司
主營產(chǎn)品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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2018-9-10 閱讀(643)
| 提 供 商 | 上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司 | 資料大小 | 19.5KB |
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| 資料圖片 | 下載次數(shù) | 149次 | |
| 資料類型 | WORD 文檔 | 瀏覽次數(shù) | 643次 |
延長費斯托氣缸導螺桿壽命的方法
費斯托氣缸一種方法，以延長導螺桿的使用壽命
費斯托氣缸在日常使用中，如果使用的是錯誤梯形絲杠，很容易縮短其使用壽命，因此，除了正確使用，還有什么可以將其延長其使用壽命?下面我們就來了解一下。
1,費斯托氣缸防止梯形擰緊與現(xiàn)象的出現(xiàn)，軸承徑向間隙適當?shù)卣{整，并適當?shù)販p少 干擾的量，以確保導螺桿潤標準氣缸滑的足夠量的。根據(jù)電機的運行時間整，在符合國家，溫度和油脂等的條款?？紤]環(huán)境的優(yōu)劣,以確保整個補充和時間的潤滑。
2,正確安裝梯形螺紋。比較平滑的端面可直接或在套筒管的軸承基本上均勻的厚度,在軸承直接在的位置中的壓動，但沒有太多的力在的內圈壓入，然后該電機速度后從現(xiàn)象核對過任何離職。
3，導螺桿不能出現(xiàn)相對較強的沖擊，定期維護和馬達的檢查。
此外，梯形螺紋可能不會出現(xiàn)侵蝕和污染，環(huán)境的安裝螺釘整齊,并利用安裝輔助工具應清潔清潔軸承必須*定期清理自己的檢查和維護。
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。
費斯托氣缸結合面的研刮-般有兩種方法:
(1)是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，
(2)是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br />
因費斯托氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內有口碑，產(chǎn)品質量有保證的正規(guī)生產(chǎn)家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3.局部補焊的方法
由于費斯托氣缸結合面被蒸沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結合面補焊一條或兩條10- -20mm寬的密消除間隙封帶 ，然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150°C,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412, 焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
4.費斯托缸結合面的涂鍍或噴涂
當費斯托氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。 用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一-層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70°C一80°C不會使汽缸產(chǎn)生變形， 而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
5.費斯托氣缸結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80- -100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤?，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌|Gr1 8Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05- -0.08mm左右， 并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
6.控制螺栓應力的方法
如果費斯托氣缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據(jù)經(jīng)驗而定。
費斯托氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0. 50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的缸表面，形成一-層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70°C~80°C不會使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱，耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
