DLHZO-T-040-L73阿托斯比例伺服閥
近期，因為電子技術(shù)的開展，人們越來越多地選用內(nèi)裝的差動變壓器（ldvt）等位移傳感器構(gòu)成閥芯方位移動的檢查，完成閥芯位移閉環(huán)控制。
進一步進步輸入壓力則活塞將上升，閥門再度開啟。油液持續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高，但是活塞又下降到平衡位置了。比例閥控制后輪管路壓力的作業(yè)點與轎車的載荷無關(guān)這即是非感載比例閥。若要使其作業(yè)點與轎車載荷的巨細相適應(yīng)就必須能改動彈簧力的巨細這即是感載比例閥。
DLHZO-T-040-L73阿托斯比例伺服閥
伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；
1 伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū)；
2 伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz；
3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
4 閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
5 中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）。

DKZOR-AE-171-S5 
DKZOR-TE-171-S5 
DKZOR-A-171-D5 
DKZOR-A-151-L5 
DKZOR-TE-173-S5/I 
DHZO-AE-071-S5 
DHZO-TE-071-S5 
DPHA/M-1711/D/M21 
DPZO-AE-271-S5/EI