以往電子汽車(chē)衡為多臺(tái)面銷(xiāo)軸連接蓋板結(jié)構(gòu)，蓋板用久后常出現(xiàn)螺栓脫落，且連接處經(jīng)常出現(xiàn)起翹現(xiàn)象，這主要是因?yàn)閭鞲衅鞯闹c(diǎn)和受力點(diǎn)不重合，軸載荷重產(chǎn)生了翻轉(zhuǎn)力矩。為了克服這一現(xiàn)象，我司升級(jí)研發(fā)了模塊化無(wú)蓋板電子汽車(chē)衡，主要由傳感器、電子稱(chēng)重儀表、平板式承重臺(tái)三部分組成，具有如下特點(diǎn)：

1、汽車(chē)衡秤臺(tái)整體結(jié)構(gòu)采用無(wú)蓋板方式設(shè)計(jì)，表面無(wú)活動(dòng)蓋板，整體外形美觀大方，秤體的傳感器支點(diǎn)與受力點(diǎn)重合，則軸載荷重產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩為零，秤臺(tái)受力后更加平穩(wěn)，汽車(chē)衡限位裝置采用外置式，安裝在汽車(chē)衡的兩端外側(cè)，便于觀察汽車(chē)衡限位情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)因限位裝置松動(dòng)、卡死造成計(jì)量失準(zhǔn)等原因。

   汽車(chē)衡秤臺(tái)與秤臺(tái)之間取消傳統(tǒng)的插銷(xiāo)連接方式，升級(jí)為螺栓連接方式。秤臺(tái)端板上預(yù)留連接孔位，采用的螺栓連接兩節(jié)秤臺(tái)，具有施工簡(jiǎn)單、受力性能好、可拆換、耐疲勞以及在動(dòng)力載荷作用下不致松動(dòng)，采用雙螺母鎖緊，不僅能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整秤臺(tái)間的間隙，而且在頻繁的過(guò)磅后秤臺(tái)的間隙不會(huì)發(fā)生變化，保證了稱(chēng)重系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2、汽車(chē)衡基礎(chǔ)預(yù)埋件取消傳統(tǒng)的地腳螺栓二次灌漿方式，升級(jí)為底部焊接鋼筋地腳的方式，滿堂基礎(chǔ)灌漿完后，待混凝土初凝時(shí)將基礎(chǔ)板放置相應(yīng)區(qū)域，校核位置尺寸無(wú)誤后,將基礎(chǔ)板敲打到位,并將其周?chē)炷聊ü饧纯?，無(wú)需進(jìn)行二次灌漿，施工周期短，一次性灌漿不易灌空；基礎(chǔ)板頂面平整，無(wú)外露的地腳螺栓角，不存在干涉問(wèn)題，墊片調(diào)整方便。秤體強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，受力合理，使用壽命長(zhǎng)，限位機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)完善，不受環(huán)境溫度變化的影響，具有限位可靠，調(diào)整方便等特點(diǎn)。

3、產(chǎn)品采用CAD、CAE等設(shè)計(jì)手段，承重臺(tái)設(shè)計(jì)均采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行秤體剛度、強(qiáng)度受力分析計(jì)算 ，保證承重臺(tái)受力合理，具有良好的剛度、強(qiáng)度，承重臺(tái)的安全載荷為130%FS額定秤量，確保秤體整體強(qiáng)度和局部強(qiáng)度匹配。秤體在高頻率使用過(guò)程中不產(chǎn)生變形，確保秤體經(jīng)久耐用。承重臺(tái)面具有足夠的剛度。由于模擬實(shí)際秤臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析，因而計(jì)算結(jié)果可靠。

4、秤臺(tái)采用模塊化模塊安裝，模塊焊接采用模塊焊接工裝，并用預(yù)拱機(jī)（保證秤臺(tái)不積水不變形）自動(dòng)焊接平臺(tái)固定焊接完畢預(yù)留24小時(shí)的應(yīng)內(nèi)消除時(shí)間。模塊只有長(zhǎng)度的區(qū)別，其端頭連接方式及尺寸均相同，真正實(shí)現(xiàn)互換性。秤體的傳感器支點(diǎn)與受力點(diǎn)重合，則軸載荷重產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩為零，秤臺(tái)受力后更加平穩(wěn)。保證汽車(chē)雙向過(guò)車(chē)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的重復(fù)性。

5、汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)符合我國(guó)的《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003），所有鋼鐵材料均沒(méi)有腐蝕和氧化皮。所有的鋼板和U型鋼材均采用施壓的方法進(jìn)行矯直和彎曲，禁止捶擊。板材加工前應(yīng)進(jìn)行表面預(yù)處理，軋平，折彎成U型鋼，噴丸處理后進(jìn)行組焊，秤體組焊后整體拋丸、噴砂并涂上底漆。采用CW1.5鋼絲切丸及鑄鋼砂混全砂鋼板對(duì)接采用埋弧焊完成，保證焊透。主要焊縫采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊完成，焊縫表面光滑平整。所有焊縫均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)，保證與母材厚度相匹配的足夠焊深，按等強(qiáng)度原則選用焊條，焊條大批量使用前均有做工藝試驗(yàn)。焊接表面光滑平整，無(wú)氣泡、夾渣、裂紋、虛焊等現(xiàn)象。重要焊縫（如U型鋼與側(cè)板，側(cè)板與傳感器支撐板，稱(chēng)臺(tái)連接板等）高度不小于8mm，一般焊縫高度不小于6mm, 焊縫波紋均勻，間隙不大于3mm, 且每條焊縫均有閉環(huán)。

6、秤臺(tái)臺(tái)面為整體結(jié)構(gòu)，表面平整光滑沒(méi)有螺栓、螺母等附著物。秤重臺(tái)面具有可靠和有效的縱向、橫向限位裝置，以保證稱(chēng)量過(guò)程的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。采用集中式外置螺桿限位方式，安裝調(diào)試方便，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好。安裝在汽車(chē)衡兩端外側(cè)的限位裝置，便于觀察汽車(chē)衡限位情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)因限位裝置松動(dòng)、卡死造成計(jì)量失準(zhǔn)等原因，保證稱(chēng)量過(guò)程的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。縱向限位螺栓尺寸為M30x150，橫向限位螺栓尺寸為M24x100。螺栓通過(guò)兩個(gè)螺母對(duì)頂鎖緊，防松效果好?，F(xiàn)場(chǎng)使用人員通過(guò)常用的扳手旋動(dòng)螺栓即可調(diào)整限位間隙，一般調(diào)整為3~5mm為宜。

7、所有材料預(yù)處理后噴涂一層環(huán)氧富鋅底漆，在整機(jī)檢定完畢后出廠前再涂覆一層環(huán)氧富鋅底漆和炳烯酸聚氨酯船用漆，同種油漆顏色不超過(guò)一個(gè)色差。且油膜厚實(shí)，耐磨、耐壓、耐酸、耐堿、防腐能力強(qiáng)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)符合GB50057-94《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》和GB64-83《工業(yè)與民用電力裝置的過(guò)電壓保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，設(shè)計(jì)有良好的接地網(wǎng)，接地電阻小于4Ω，承重臺(tái)通過(guò)專(zhuān)用接地線與接地網(wǎng)連接，傳感器安裝時(shí)采用一根多股編織銅線跨接，使基礎(chǔ)板與承重臺(tái)連接成為一個(gè)等勢(shì)體，防止因意外電流從傳感器上經(jīng)過(guò)，造成傳感器損壞。儀表設(shè)有單獨(dú)的接地。接線盒具備良好的防水、防雷、防浪涌功能。

   全興天文汽車(chē)衡獨(dú)立工作，稱(chēng)重后將稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)保存到本機(jī)。皮重?cái)?shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)，每次過(guò)秤自動(dòng)得到凈重。全興天文電子汽車(chē)衡作業(yè)于室外，雨雪、多塵，電子汽車(chē)衡滿足長(zhǎng)期、連續(xù)、自動(dòng)運(yùn)行的要求。