北京中海華光通過近10年來，道路融雪發(fā)熱電纜提出了新的建議，結(jié)合北京有關(guān)大學(xué)的科研與試驗(yàn)，通過實(shí)際使用對比，一：不是所有的發(fā)熱電纜都具有地面融雪作用，因?yàn)橐紤]到，地面的上面負(fù)載量，走什么的車是不一樣的，二：要選用具有達(dá)到抗張力，電纜的導(dǎo)流平方大，內(nèi)部的絕緣也有新求。這種電纜才是符合當(dāng)今的地面和坡道融雪發(fā)熱電纜，堅(jiān)決杜絕用電地暖的發(fā)熱電纜來作為地面融雪，用了這種電地暖發(fā)熱電纜將是后果影響相當(dāng)大。

因?yàn)榘l(fā)熱電纜具有安全、耐用、環(huán)保、操作簡單、控制方便、能保證低溫融雪等好處，將發(fā)熱電纜置于瀝青混凝土中有很好的抗壓性能，因此，行使發(fā)熱電纜進(jìn)行融雪化冰熱量可以保證，是一種安全、可靠的融雪化冰手段。

通過數(shù)值模擬，得出了發(fā)熱電纜在30W/m的發(fā)熱功率下，使路面溫度達(dá)到2.5℃時(shí)，電纜系統(tǒng)在不同間距下能融冰的大負(fù)荷，發(fā)現(xiàn)140mm和120mm間距的發(fā)熱電纜融冰時(shí)，其向上傳遞的熱流密度均小于300W/m因此，對于地面與坡道的融冰系統(tǒng)設(shè)計(jì)，建議采用90mm間距敷設(shè)電纜較為合適，電纜的間距可適當(dāng)加大，即考慮主采用不同的發(fā)熱功率和在鋪設(shè)隔熱層來優(yōu)化設(shè)計(jì)電纜融冰系統(tǒng)，以節(jié)約能源和提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性

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考慮在保證電纜安全工作的前提下，既進(jìn)步融雪結(jié)果，又節(jié)約能源。道路單位面積鋪裝發(fā)熱電纜功率：250～400W/m2（220V），電纜鋪設(shè)間距：50mm左右。因?yàn)槠碌缹儆谝资芾淇諝饧帮L(fēng)力影響的地方，使用隔熱材料，在發(fā)熱電纜下部進(jìn)行隔熱處理，以便把所受影響降至低。如許不但可以使運(yùn)行費(fèi)用降低，也可以使加熱時(shí)間縮短，削減預(yù)熱時(shí)間。

道路融雪可根據(jù)現(xiàn)實(shí)使用情況選用恒功率電熱帶，其發(fā)熱原理為通過其內(nèi)部半導(dǎo)體發(fā)熱材料來實(shí)現(xiàn)，其特征是通過通電散發(fā)熱量，補(bǔ)償熱損失，達(dá)到防凍和節(jié)能的目的。電伴熱帶道路融雪融雪化冰體系的安裝及使用成本特別很是經(jīng)濟(jì)，避免了事故造成的損壞和維修，并保證使用壽命。

電熱帶外部有塑料護(hù)套及金屬屏蔽網(wǎng)，外護(hù)套具有抗紫外線，防水，防腐蝕，放機(jī)械損傷功能。所選伴熱電纜在現(xiàn)場安裝時(shí)可根據(jù)所需長度任意切割（恒功率大于3米可以根據(jù)發(fā)熱節(jié)來剪切），安裝方便，同時(shí)可以根據(jù)被伴熱對象形狀隨形安裝。