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當(dāng)前位置：> 供求商機(jī)> DLHZA-T-040-L71/M/7,意大利ATOS方向控制閥
DLHZA-T-040-L71/M/7,意大利ATOS方向控制閥
特點(diǎn)是：
①主閥芯僅與閥套和主閥座有同心度要求，免去了與閥蓋的配合，故結(jié)構(gòu)簡單，加工和裝配方便。
②過流面積大，在相同流量的情況下，主閥開啟高度??；
或者在相同開啟高度的情況下，其通流能力大，因此，可做得體積小、重量輕。
③主閥芯與閥套可以通用化，便于組織批量。
節(jié)流口可按比例放大器的斜坡逐漸開大或關(guān)閉。
為了減小在節(jié)流口4部分打開時(shí)的起動沖擊，
節(jié)流口的位置由輸入信號給定位置偏差由傳感器檢測，
而偏差通過電控器來糾正，
節(jié)流口7的壓降由壓力補(bǔ)償閥來保持恒定。
這種比例調(diào)速閥的缺點(diǎn)是當(dāng)節(jié)流口部分打開時(shí)有較大的起動流量超調(diào)。
這是因?yàn)槠饎忧埃?br />在彈簧力的作用下減壓口處于zui大開度。
當(dāng)加上階躍信號時(shí)，減壓閥來不及做出反應(yīng)，由于沒有減壓損失，
使P1=P2 ,供油壓全部加在節(jié)流口上，使通過的流量有很大的超調(diào)，
采取了起動前把補(bǔ)償閥芯4鎖定的措施。
油口A和壓力補(bǔ)償器4之間的內(nèi)部通路用螺塞1堵死，
把它鎖死在關(guān)閉的位置上。
當(dāng)換向閥8從P切換到向B油口供油時(shí)，
壓力補(bǔ)償閥芯從關(guān)閉位置移到調(diào)節(jié)位置。
這樣使供壓油逐漸加在控制節(jié)流口上，
免了起動時(shí)的流量超調(diào)和前沖現(xiàn)象。
閥座孔的面積A用來檢測主閥芯上腔的壓力P，
當(dāng)PA的積大于電磁力Fm時(shí)，導(dǎo)閥開啟，進(jìn)而主閥開啟，
DLHZA-T-040-L71/M/7,意大利ATOS方向控制閥
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