銷售日本SMC氣缸超全系列,提供多樣SMC型號

日本SMC氣缸早期因使用不當容易磨損，大致原因如下：

長時間怠速運轉(zhuǎn)。當發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時，機溫過低，潤滑差，燃燒不*，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點剝落，引起氣缸的早期磨損。此外頻繁的起動。發(fā)動機熄火后，潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動，會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。 

不重視空氣濾清器的保養(yǎng)，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴重，不經(jīng)濾清器的空氣直接進入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì)，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超過鋼鐵，所以進入氣缸里的空氣，加速了氣缸磨損。 

不定期更換機油。機油使用一定時間后，逐漸老化變質(zhì)，失去潤滑作用，同時混入一些機械雜質(zhì)引起磨料磨損。 

發(fā)動機起動預熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低于5℃時，必須經(jīng)過充分預熱后才能向氣缸供油，但在預熱期間供油，不僅起動困難，而且提早噴入的燃油，由于煅燒不*，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損。 

1、預選SMC氣缸的缸徑

根據(jù)SMC氣缸的負載狀態(tài)，確定SMC氣缸的軸向負載力F。

根據(jù)負載的運動狀態(tài)，預選SMC氣缸的負載率η。

根據(jù)氣源供氣條件，確定SMC氣缸的使用壓力P。P應小于減壓閥進口壓力的85%。

已知F，η和P，對單作用SMC氣缸，預設桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據(jù)前面所述SMC氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用SMC氣缸，同樣使用前面所述SMC氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。

2、預選SMC氣缸行程

根據(jù)SMC氣缸的操作距離及傳動機構(gòu)的行程比來預選SMC氣缸的行程。為便于安裝調(diào)試，對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程，可保證供貨速度，成本降低。

3、選擇SMC氣缸的品種

根據(jù)SMC氣缸承擔任務的要求來選擇SMC氣缸的品種。例如要求SMC氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應選緩沖SMC氣缸；如要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿SMC氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊SMC氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的SMC氣缸；除活塞桿作直線往復運動外，還需缸體做擺動，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的SMC氣缸等。下圖是SMCSMC氣缸主要特征表，選型時可以參照。

銷售日本SMC氣缸超全系列,提供多樣SMC型號

現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-10S 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-10T 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-15D 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-15DC
現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-25DF 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-25DM 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-30D 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-30DC 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-30DCM
現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-250DCM 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-30D 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-30DC 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-30DCM 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-30DM
現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-300DC 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-300DCM 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-35DC 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-40D 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-40DC

部分現(xiàn)貨及快速報價SMC系列（20萬個產(chǎn)品）,FESTO系列（6萬個產(chǎn)品），CKD喜開理，小金井等
德國品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE  施耐德
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美國品牌：美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格；
德國品牌：德國REXROTH力士樂
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李女士
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