七個(gè)特點(diǎn)來(lái)介紹意大利madas VICO型燃油截止閥如下：

(1)截止閥結(jié)構(gòu)比閘閥簡(jiǎn)單，制造與維修都較方便。

(2)密封面不易磨損及擦傷，密封性好，啟閉時(shí)閥瓣與閥體密封面之間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，因而磨損與擦傷均不嚴(yán)重，密封性能好，使用壽命長(zhǎng)。

(3)啟閉時(shí)，閥瓣行程小，因而截止閥高度比閘閥小，但結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度比閘閥長(zhǎng)。

(4)啟閉力矩大、啟閉較費(fèi)力，啟閉時(shí)間較長(zhǎng)。

(5)流體阻力大，因閥體內(nèi)介質(zhì)通道較曲折，流體阻力大，動(dòng)力消耗大。

(6)介質(zhì)流動(dòng)方向公稱(chēng)壓力PN≤16MPa時(shí)，一般采用順流，介質(zhì)從閥瓣下方向上流；公稱(chēng)壓力PN≥20MPa時(shí)，一般采用逆流，介質(zhì)從閥瓣上方向下流．以增加密封件能。使用時(shí)，截止閥介質(zhì)只能單方向流動(dòng)，不能改變流動(dòng)方向。

(7)全開(kāi)時(shí)閥瓣經(jīng)常受沖蝕。

截止閥的閥桿軸線與閥座密封面垂直。閥桿開(kāi)啟或關(guān)閉行程相對(duì)較短，并具有非?？煽康那袛鄤?dòng)作，使得這種閥門(mén)適合作為介質(zhì)的切斷或調(diào)節(jié)及節(jié)流使用。

意大利madas VICO型燃油截止閥不由外部能量操作，其目的是攔截流向燃燒器的燃料流，以防止系統(tǒng)輸送回路中的水溫達(dá)到沸騰溫度值。

閥門(mén)關(guān)閉方式為：

鉆孔或切割毛細(xì)管和/或傳感器燈泡。注意：由于它們是正作用閥門(mén)，在這種情況下，無(wú)法再重新裝備閥門(mén)。

升高水溫直至達(dá)到校準(zhǔn)點(diǎn)。在這種情況下，只有當(dāng)溫度比標(biāo)簽上指示的校準(zhǔn)值下降至少 10 °C 時(shí)，才可以重新啟動(dòng)閥門(mén)。

筆記：

每個(gè)閥門(mén)均附有原始校準(zhǔn)報(bào)告。除了閥門(mén)的技術(shù)數(shù)據(jù)外，本文件還包含序列號(hào)，該序列號(hào)也顯示在閥體上的密封件上。

該文件由協(xié)助校準(zhǔn)的INAIL技術(shù)人員蓋章并驗(yàn)證。

建議妥善保管，以防萬(wàn)一丟失，無(wú)法補(bǔ)發(fā)。

依據(jù)：

PED 指令 2014/68/EU

東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司專(zhuān)業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開(kāi)關(guān)、離合器、過(guò)濾器、濾芯、流量計(jì)、液位計(jì)、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國(guó)美國(guó)有公司，廠家一手貨源，詳請(qǐng)致電。