德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥是一種渦輪增壓式引擎系統(tǒng)上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應(yīng)的降低了壓縮機的轉(zhuǎn)速。折扣銷售德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥的主要功能是穩(wěn)定渦輪增壓系統(tǒng)的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。通風(fēng)閥是由通風(fēng)閥傳動裝置控制的，轉(zhuǎn)動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

東莞廣聯(lián)工業(yè)自動化設(shè)備有限公司折扣銷售德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥，公司具有良好的市場信譽，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團隊，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗，熟悉并了解市場行情，贏得了國內(nèi)外廠商的*好評！
德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥常采用中線式碟板與短結(jié)構(gòu)鋼板焊接的新型結(jié)構(gòu)形式設(shè)計制造，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、便于安裝、流阻小、流通量大，避免高溫膨脹的影響，操作輕便。體內(nèi)無連桿、螺栓等、工作可靠、使用壽命長?？梢远喙の话惭b，不受介質(zhì)流向影響。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥對于較大的空氣量，例如在礫石過濾器上，由不銹鋼制成的浮子和杠桿控制閥端，EB 1.11帶外部浮子，EB 1.20用于最大空氣流量 閥端軟密封或金屬|(zhì) 外殼GGG-40，GS-C25 | 對于污染和發(fā)泡的介質(zhì)，可能有各種類型的涂層
德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥的描述：
曝氣器和通風(fēng)口從工廠或管道排出空氣或氣體，無需外部能量。當(dāng)清空它們作為充氣器工作的系統(tǒng)時，這可以通過止回閥來防止。
EB 1.10和EB 1.11曝氣機是浮球控制的堅固裝置，由球墨鑄鐵或鑄鋼制成，用于較大的空氣量，例如在礫石過濾器上。內(nèi)部零件由不銹鋼制成，具有優(yōu)異的耐腐蝕性。閥門密封可在高達130°C的溫度下進行軟密封，在高達200°C時可進行金屬密封。EB 1.11及其外部浮子特別適用于發(fā)泡和污染介質(zhì)。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥簡單的技術(shù)有助于日常工業(yè)用途的規(guī)劃，組裝，處理和維護。
連續(xù)呼吸機不得過大。如果選擇較大的標(biāo)稱尺寸，則可能必須選擇較高的工作壓力范圍以及相應(yīng)較低的工作壓力下的通過量。如有疑問，我們很樂意提供建議。
對于過濾罐，排氣管通常位于罐的中間。在高吞吐量和分配料斗和通氣噴嘴之間的小距離處，進水的射流撞擊噴嘴。這會影響通風(fēng)效果，并可能導(dǎo)致水錘。通過呼吸器的擋板或偏心位置可以避免這種情況。
對于EB 1.11，所提供的浮子導(dǎo)桿必須以這樣的方式安裝，即浮子桿垂直引導(dǎo)。它不得妨礙浮子的提升運動。
折扣銷售德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥的標(biāo)準(zhǔn)：
由CrNiMo鋼制成的手動空氣閥（附帶安全原因，必須現(xiàn)場安裝）
EB 1.11帶浮球?qū)U（由客戶安裝）
選項
用于腐蝕性液體的橡膠涂層或塑料涂層
止回閥以防止排氣
根據(jù)要求提供特殊版本
請查詢或訂單的工作壓力范圍。
必須遵守操作說明，技術(shù)訣竅和安全說明。所有壓力均為超壓。技術(shù)更改保留。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥的用途：
用于硫酸行業(yè)中氣體管路：爐前鼓風(fēng)機出入口，接力風(fēng)機出入口，電除霧串聯(lián)及聯(lián)通閥，SO2主鼓風(fēng)機出入口，轉(zhuǎn)化器調(diào)節(jié)，預(yù)熱器出入口等調(diào)節(jié)和截止氣量使用。
用于硫磺制酸系統(tǒng)中的焚硫、轉(zhuǎn)化、干吸工段，是硫磺制酸裝置用閥的品牌，被廣大用戶認為是：密封性能好，運轉(zhuǎn)輕，副腐蝕，耐高溫，操作方便、靈活、使用安全可靠，得到了大量推廣使用。
還廣泛用于：化工、石化、冶煉、醫(yī)藥、食品等行業(yè)中SO2、蒸汽、空氣、煤氣、氨氣、CO2、油品、水、鹽水、堿液、海水、硝酸、鹽酸、硫酸、磷酸等介質(zhì)的管路上作為調(diào)節(jié)和截流裝置使用。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥的特點：
1、結(jié)構(gòu)尺寸短、體積小、質(zhì)量輕、安裝方便。
2、閥驅(qū)動力矩小，啟閉靈活，操作方便可靠。
3、閥體上設(shè)置有密封擋圈，密無可見間隙，泄漏率小。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥類型：
內(nèi)置式
內(nèi)置式是通風(fēng)閥渦輪機蓋的一部分。德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥的傳動裝置一般都用一個金屬支架固定在壓縮機蓋上。內(nèi)置通風(fēng)閥一般使用舌形閥門。內(nèi)置式閥門被廣泛使用因為它低廉的造價，但是它不適合用在大馬力引擎上。太小的內(nèi)置式閥門經(jīng)常會引起增壓蠕動或增壓擺動，一般表現(xiàn)為波動或不協(xié)調(diào)的動力曲線。 
外置式
氣式/分離式通風(fēng)閥
德國MANKENBERG曼肯貝格分離式通風(fēng)閥把廢氣直接排放到大氣中，而不通過引擎末端的排氣裝置回收廢氣。這樣可以防止尾氣的氣流紊亂和降低排氣系統(tǒng)的總背壓。分離式通風(fēng)閥排氣管一般被稱作“尖叫管”(screamer pipe)，由于沒有經(jīng)過消音處理的廢氣會產(chǎn)生巨大的噪聲。
德國MANKENBERG曼肯貝格內(nèi)置式通風(fēng)閥一般不能直接排放到大氣中因為內(nèi)置閥門口和渦輪出口導(dǎo)風(fēng)輪不是處于同一機箱。偶爾內(nèi)置排氣閥的渦輪增壓器的下懸排氣管被稱作“分離的”，是因為它集成了兩根管子，其中一根只作德國MANKENBERG曼肯貝格通風(fēng)閥的功能。值得注意的是很難真正的區(qū)別渦輪和通風(fēng)閥的廢氣氣流。所以內(nèi)置式通風(fēng)閥一般很少配備外置排氣管。