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維特銳集團(tuán)股份有限公司上海分公司
主營產(chǎn)品： KRACHT流量計,KRACHT齒輪流量計,VSE流量計,meister流量開關(guān),麥斯特流量計 |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2019-01-09 14:34:57瀏覽次數(shù)：977
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 產(chǎn)品種類 | 細(xì)縫 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 1萬-3萬 | 介質(zhì)分類 | 液體 |
VSE螺桿流量計*經(jīng)銷商
VSE螺桿流量計是從德國*過來的，提供貨真價實(shí)的渠道供應(yīng)，讓中國客戶訂購VSE螺桿流量計更加滿意、放心！
VSE螺桿流量計目前在華使用量并不到，我們希望加大VSE螺桿流量計在汽車生產(chǎn)線、PU發(fā)泡機(jī)設(shè)備上的使用！VSE螺桿流量計有需求都可以提供優(yōu)惠的報價！
VSE螺桿流量計RS流量計：
RS流量計計量原理基于螺桿泵。一對精密配合的轉(zhuǎn)
子與腔體組成計量單元。一個集成的齒輪和非接觸
式傳感器系統(tǒng)檢測計量單元的轉(zhuǎn)動，并轉(zhuǎn)化成數(shù)字信
號。
轉(zhuǎn)子葉片和殼體行程密閉計量腔，液體由計量腔從入
口端輸送到出口端。
主轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一圈輸送的液體體積為計量體積，該計
量體積由感應(yīng)齒輪均勻等分并數(shù)字化，并由信號模塊
處理和輸出。
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流量計工作原理
如圖 1 （ a ） 所示，被測液體從進(jìn)口端進(jìn)入流量傳感器內(nèi)腔，在進(jìn)、出口端形成壓差，迫使活塞按圖中箭頭所示的方向旋轉(zhuǎn)。隨著液體的繼續(xù)流入，活塞轉(zhuǎn)到如圖 1 （ b ） 所示位置，形成封閉的新月形截面的容腔 V1。在差壓的作用下，活塞繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，之前才形成的封閉的新月形截面 V1 與出口端連通而開始排液，如圖 1 （ c ） 所示位置。當(dāng)活塞旋轉(zhuǎn)到如圖 1 （ d ）所示的位置時，又形成另一封閉的新月形截面容腔 V2，再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，則容腔 V2 與出口端連通而開始排液，然后轉(zhuǎn)子又回復(fù)到如圖 1 （ a ） 所示的位置。這樣，活塞每旋轉(zhuǎn)一周，從進(jìn)、出口端流過的液體等于容積 V1 和 V2 的總和。
流量計安裝方式
柴油發(fā)動機(jī)的燃油消耗量的計量采用差分測量法。由于柴油發(fā)動機(jī)有進(jìn)油管和回油端，柴油發(fā)動機(jī)工作時，柴油從油箱被吸入進(jìn)油管，經(jīng)過油水分離器過濾后，進(jìn)入供油泵然后從供油泵壓出，經(jīng)過精濾過濾后進(jìn)入噴油嘴噴射，沒有噴
射的柴油經(jīng)過回油管回到油箱。柴油發(fā)動機(jī)的油耗計量是進(jìn)油管流過的燃料體積與回油管流過的燃油體積的差值，因此需要在進(jìn)油管和回油管上各安裝一個流量傳感器 （ 如圖 2 所示 ）。有部分農(nóng)機(jī)的柴油發(fā)動機(jī)并無回油端或回油量極少，則可不接回油傳感器。
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