構成冷水機基本的制冷系統(tǒng)主要有四大部件：壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流閥。除此之外還有不少輔助器件：液體管路電磁閥、視液鏡、液體管道干燥過濾器、高低壓力控制器等。制冷機通過壓縮機將制冷劑壓縮成液態(tài)后送蒸發(fā)器中與冷凍水進行熱交換，將冷凍水制冷，冷凍泵將冷凍水送到各風機風口的冷卻盤管中,由風機吹送達到降溫的目的。經(jīng)蒸發(fā)后的制冷劑在冷凝器中釋放出熱量成氣態(tài)，冷卻泵將冷卻水送到冷卻塔上由水塔風機對其進行噴淋冷卻,與大氣之間進行熱交換,將熱量散發(fā)到大氣中去。這是中央空調的"制冷源"“心臟",通往各個房間循環(huán)水由冷水機組進行“內部交換"， 降溫為“冷卻水"。
兩個循環(huán)水系統(tǒng)：冷凍水循環(huán)系統(tǒng)由冷凍泵及冷凍水管道組成。從冷水機組流出的冷凍水由冷凍泵加壓送入冷凍水管道，在個房間內進行熱交換,帶走房間內熱量，是房間內的溫度下降。
冷卻水循環(huán)系統(tǒng)：由冷卻泵及冷卻水管道及冷卻塔組成。冷水機組進行熱交換,是水溫冷卻的同時,必將釋放大量的熱量。該熱量被冷卻水吸收,是冷卻水溫度升高。[本文來源公眾號:制冷與空調技術]冷卻泵將升了溫冷卻水壓入冷卻塔,使之在冷卻塔中與大氣進行熱交換，然后再降了溫的冷卻水，送回到冷水機組。如此不斷循環(huán)，帶走冷水機組釋放的熱量。
室內風機：安裝于所需要降溫的房間內,用于將由冷凍水冷卻了的空氣吹入房間，加速房間內的熱交換。
冷卻塔風機：用于降低冷卻塔的水溫，加速將“回水"帶回的熱量散發(fā)到大氣中去。
2、油槽加熱一般8小時以上，查看供油及回油等相關管組，看是否存在截止閥，按照使用說明書確保截止閥的開閉狀態(tài)正確；3、機組各種模擬量進行校準,條件允許時可以對機組進行模擬運行；4、檢查機組各閥門]狀態(tài)、水泵、壓力表、溫度計、過濾器等狀態(tài)；7、先單獨開啟水系統(tǒng)的冷凍水泵和冷卻水泵,查看水系統(tǒng)運行是否正常,保證不夾帶氣體、保證水系統(tǒng)的進出水壓降在要求范圍內；8、測試機組水流開關是否正常，查看水流的通斷情況，確保水泵停轉后，水流開關能夠正確反饋斷流信號。在啟動前先要完成兩個水系統(tǒng)， 即冷凍水系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)的啟動， 其啟動順序一般為：空氣處理裝置→冷卻塔及冷卻水泵→冷凍水泵，兩個水系統(tǒng)啟動完成，水循環(huán)建立以后經(jīng)再次檢查， 設備不管道等無異常情況后即可進入冷水機組(戒稱主機)的啟動階段， 以此來保證冷水機組啟動時，其部件不會會因缺水戒少水而損壞。
冷水機組運行中，蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量有密切關系。熱負荷大時，蒸發(fā)器冷水的回水溫度升高，引起蒸發(fā)器溫度升高，對應的蒸發(fā)壓力也升高，相反，當熱負荷減少。蒸發(fā)溫度與冷水出水溫度之差，隨蒸發(fā)器熱負荷增減而分別增大或減少。在同樣負荷情況下，溫差增大則傳熱系數(shù)減少。此外，該溫差大小與傳熱面積有關，而且管內水側的污垢情況，[本文來源公眾號:制冷與空調技術]管外潤滑積聚的多少，對溫差也有一定影響。為了減少溫差，增強傳熱效果，要做到定期清除蒸發(fā)器水側污垢，積極采取措施將潤滑油引回到油箱中。
水冷式機組的冷凝溫度一般要高于冷卻水出水溫度3℃～ 5℃，如果高于5℃，則應檢查冷凝器內的銅管是否結垢需要清洗；空冷式機組的冷凝溫度一般要高于出風溫度5℃～ 10℃。 冷凝溫度升高，功耗增大。反之，冷凝溫度降低，功耗隨之降低。當空氣存在于冷凝器中時，冷凝溫度不冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進出口溫差反而減小，這時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外殼有燙手感。除此之外冷凝器管子水側結垢和淤泥對傳熱的影響也起著相當大的作用。
冷水機組一般是在名義工況所規(guī)定的冷凍水回水溫度12℃，供水溫度7℃，溫差5℃的條件下運行的。對于同一臺冷水機組來說，如果其運行條件不變，在外界負荷一定的情況下，冷水機組的制冷量是一定的。 此時，由Q＝ W×△t可知：通過蒸發(fā)器的冷凍水流量不供、 回水溫度差成反比，即冷凍水流量越大，溫差越小，反之，流量越小，溫差越大。所以，冷水機組名義工況規(guī)定冷凍水供、 回水溫差為5℃，[本文來源公眾號:制冷與空調技術]這實際上就限定了冷水機組的冷凍水流量，該流量可以通過控制冷凍水經(jīng)過蒸發(fā)器的壓力降來實現(xiàn)。一般情況下這個壓力降為0.05MPa。
4、冷卻水的壓力與溫度
冷水機組在名義工況下運行，其冷凝器進水溫度為32℃，出水溫度為37℃，溫差5℃。調節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進、出水管閥門開度的方法原則：一、冷凝器的出水應有足夠的壓力來克服冷卻水管路中的阻力；二、冷水機組在設計負荷下運行時，進、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃。同樣應該注意的是，隨意過量開大冷卻水閥門，增大冷卻水量借以降低冷凝壓力，試圖降低能耗的作法，只能事與愿違，適得其反。為了保證壓縮機的正常運行，其吸氣溫度需要比蒸發(fā)溫度高一些，應具有一定的過熱度。對冷水機組，其吸氣過熱度一般為5℃～ 10℃，如果采用干式蒸發(fā)器，則通過調節(jié)熱力膨脹閥的調節(jié)螺桿，就可以調節(jié)過熱度的大小。此外，要注意壓縮機吸氣管道的長短和包扎的保溫材料性能的好壞對過熱度會有一定影響。壓縮機的排氣溫度是制冷劑經(jīng)過壓縮后的高壓過熱蒸氣到達壓縮機排氣腔時的溫度。由于壓縮機所排出的制冷劑為過熱蒸氣，其壓力和溫度之間丌存在對應關系，[本文來源公眾號:制冷與空調技術]通常是靠設置在壓縮機排氣腔的溫度計來測量的。排氣溫度要比冷凝溫度高得多。排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度，兩者是正比關系。此外，排氣溫度還不制冷劑的種類和壓縮比的高低有關。
