BIM-UNT型圖爾克TURCK磁感應(yīng)傳感器

BIM-UNT型傳感器在安裝后幾乎*地沒入凹槽中（見圖1）。特別是對(duì)于小型氣缸來說，尤其是在安裝空間有限的時(shí)候，干擾信號(hào)的發(fā)出將不再被列入必須考慮的范疇之內(nèi)（見圖2和圖3）。傳感器的固定邊將確保用戶只用一只手就可以將其固定在凹槽內(nèi)。然后傳感器仍然可以被重復(fù)調(diào)整位置，并且可以通過緊固螺絲實(shí)現(xiàn)無振動(dòng)地重新安裝。： ：王
緊固螺絲被固定在出線口附近，這樣可以有效地防止當(dāng)拉動(dòng)導(dǎo)線時(shí)傳感器的移動(dòng)。傳感器是被一種新型的元寶螺釘固定在T型凹槽內(nèi)的——這種螺釘是由合金鋼這種非常堅(jiān)固的材料加工而成的，這樣的固定方式是非常穩(wěn)定的，并且可以通過一個(gè)直角轉(zhuǎn)彎將傳感器持久地固定在凹槽內(nèi)。緊固螺絲同時(shí)還可以通過平頭螺絲刀或者1.5mm的內(nèi)六角工具來進(jìn)行固定。
這種新型的BIM-UNT型傳感器符合更高的標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)要比規(guī)定的嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)EN60947-5-2更加高級(jí)，因?yàn)槠渲邪烁叩囊螅ㄊ菫榱藴y(cè)試“傳導(dǎo)干擾”的EN61000-4-6標(biāo)準(zhǔn)而提出的要求）。新的標(biāo)準(zhǔn)將很快代替現(xiàn)行的接近開關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
可選擇的附件
這種BIM-UNT型磁感應(yīng)傳感器在設(shè)計(jì)之初就擁有各種類型的附件。它們包括：
——為安裝在不同氣缸上而設(shè)計(jì)的安裝附件（氣缸類型包括：方型氣缸、帶外部拉桿的氣缸、圓柱型汽缸以及燕尾槽型氣缸等）；
——用于正確地設(shè)定開關(guān)點(diǎn)的設(shè)置配件，擁有非常方便地夾緊式安裝方式；
——為額外的安裝和稍后做重新調(diào)整的開關(guān)點(diǎn)而設(shè)計(jì)的固定附件；
——用來保護(hù)導(dǎo)線的導(dǎo)線固定夾子。
總結(jié)圖爾克的新型BIM-UNT型磁感應(yīng)傳感器是專為氣缸而設(shè)計(jì)的，由于它可以實(shí)現(xiàn)單手簡(jiǎn)單安裝、快速安裝和調(diào)整，因此它為用戶節(jié)省了相當(dāng)多的時(shí)間。*的電磁兼容性以及*的防振動(dòng)的固定方式，保證了一種高水平的系統(tǒng)可用性。隨著僅用一種類型的傳感器便可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有類型的氣缸行程的監(jiān)測(cè)這種要求的出現(xiàn)，高效并標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品成為可能。當(dāng)把關(guān)系到現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)周期的成本的問題考慮在內(nèi)時(shí)，一個(gè)事實(shí)變得日益重要起來，這個(gè)事實(shí)便是允許節(jié)省出相當(dāng)多的成本而將其花費(fèi)在定購(gòu)產(chǎn)品和常用產(chǎn)品儲(chǔ)備兩個(gè)方面。

圖爾克TURCK磁感應(yīng)傳感器
用于可靠監(jiān)控氣缸行程的磁感應(yīng)傳感器
在工業(yè)控制中，用于檢測(cè)氣缸內(nèi)活塞位置的磁感應(yīng)傳感器是標(biāo)準(zhǔn)件。它們被采購(gòu)、安裝，然后通常不久后即被忽視。對(duì)于很多用戶來說，這項(xiàng)技術(shù)似乎很簡(jiǎn)單，從而并不是很受重視。然而，如果不幸運(yùn)的話，傳感器被錯(cuò)誤地安裝或者和它的夾具分離的情況發(fā)生在用戶身上，那么設(shè)備將會(huì)停止運(yùn)行——并且這種情況經(jīng)常發(fā)生在所有裝有傳感器的生產(chǎn)工藝上。TURCK的新產(chǎn)品BIM-UNT型磁感應(yīng)傳感器將會(huì)幫助您解決以上的問題。
 
在實(shí)際工作中，通常人們都期望傳感器易于在會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)導(dǎo)致松懈或不易調(diào)整的特殊工況下操作。因?yàn)檫@種類型的錯(cuò)誤會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間頻繁地導(dǎo)致問題的出現(xiàn)，甚至引起設(shè)備停工檢修。TURCK用于監(jiān)控氣缸行程的新型BIM-UNT系列傳感器將會(huì)從根源上杜絕這種錯(cuò)誤的發(fā)生。TURCK的這款新產(chǎn)品的進(jìn)化，將會(huì)給設(shè)計(jì)師及采購(gòu)商、系統(tǒng)施工人員、操作員和服務(wù)工程師留下深刻印象。
現(xiàn)在，用于監(jiān)控氣缸行程的電子傳感器的使用日益增加，這源于大家了解到Reed開關(guān)具有很多優(yōu)勢(shì)，比如bounce-free（無振動(dòng)）和wear-free（無磨損）設(shè)計(jì)，無移動(dòng)部件，無燒結(jié)觸點(diǎn)，無轉(zhuǎn)換阻抗增加，無多重開關(guān)點(diǎn)等。電子開關(guān)的功能依照多種操作原理，例如霍爾效應(yīng)，磁阻效應(yīng)或者鐵心飽和。他們的設(shè)計(jì)意味著在一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，電子氣缸開關(guān)會(huì)得到廣泛應(yīng)用，并且可以被可靠地操作。： ：王

BIM-UNT型圖爾克TURCK磁感應(yīng)傳感器

關(guān)于氣缸的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
在設(shè)計(jì)時(shí)，不僅是電氣方面的需要，而且新的氣缸設(shè)計(jì)和氣缸的種類都必須被考慮在內(nèi)。幾年以前，帶外部拉桿的氣缸是比較*技術(shù)。
這些種類的氣缸都是通過外部拉桿將氣缸筒內(nèi)的活塞和連接法蘭同時(shí)結(jié)合在一起。而現(xiàn)在，這些帶外部拉桿的氣缸已經(jīng)日益被其他外型的氣缸所取代。這些新型的氣缸大多數(shù)都是由一個(gè)帶有固定孔的方型鋁型材外殼以及一個(gè)或幾個(gè)可以被用來理想地固定傳感器的不同形式的凹槽所組成。尤其是一種擁有5.2mm凹槽寬度的T型槽外型的氣缸已經(jīng)逐漸被廣大的使用者所接受，這種（5.2mm）凹槽寬度現(xiàn)在已經(jīng)被所有的氣缸制造廠商認(rèn)為是一種行之有效的標(biāo)準(zhǔn)了。
對(duì)于新型傳感器的開發(fā)，氣缸設(shè)計(jì)的改變也是必須考慮在內(nèi)的。現(xiàn)在，當(dāng)用于帶外部拉桿氣缸上的傳感器已經(jīng)可以利用拉桿來固定的時(shí)候，用凹槽來固定傳感器已成為可能。此外，氣缸的結(jié)構(gòu)越來越小型化，這樣也就需要更小型的傳感器來配合使用。
*代為T型槽氣缸設(shè)計(jì)的傳感器，也就是所謂的凹槽傳感器必須從側(cè)面插入凹槽中。雖然這些傳感器相對(duì)比較耐用，但是它們的安裝方式非常不靈活，因此需要一些復(fù)雜的安裝附件。在和已經(jīng)安裝好的氣缸配合使用的情況下，如果凹槽不在容易安裝傳感器的一側(cè)，則會(huì)導(dǎo)致安裝發(fā)生困難。
雖然后來一代的傳感器可以從上部被插入凹槽中，因而其安裝方式變得更加靈活了，但是這使得傳感器在固定上出現(xiàn)了重要的問題，那就是*種固定系統(tǒng)僅僅可以保證傳感器在一個(gè)位置被固定，或僅僅是根據(jù)凹槽尺寸來固定傳感器。
小的，耐用的，靈活的和容易安裝的
就如同工業(yè)自動(dòng)化會(huì)繼續(xù)向著更遠(yuǎn)的方向前進(jìn)一樣，與此同時(shí)，對(duì)于具有更加優(yōu)秀穩(wěn)定性的傳感器的需求也在與日俱增?，F(xiàn)在，擁有技術(shù)的現(xiàn)代化產(chǎn)品必須在同一時(shí)間滿足以下所有的需要：緊湊小型化的外殼類型，耐用的外殼材質(zhì)，靈活的安裝方式以及zui小的安裝要求。目前，圖爾克的開發(fā)商們已經(jīng)根據(jù)以上這些要求，并本著密切用戶的宗旨，將新一代的用于T型槽氣缸的傳感器開發(fā)出來了。
由于全長(zhǎng)僅有28mm，BIM-UNT型傳感器已經(jīng)是市場(chǎng)上zui小型的傳感器之一。BIM-UNT型傳感器的優(yōu)點(diǎn)在于可以直接在傳感器的尾部定位，從而使活塞的整個(gè)行程直至行程末端，其位置都可以得到可靠而正確的監(jiān)測(cè)，甚至對(duì)于小型的短行程氣缸也是如此。明亮的圓形的LED燈可以從任意方向快速并且直接地顯示傳感器開關(guān)狀態(tài)的變化，從而在任何時(shí)間用戶都可以從安裝位置上確定傳感器的開關(guān)狀態(tài)。