SMC特殊氣缸,SMC擺動氣缸,SMC氣缸，SMC執(zhí)行元件
SMC氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種?！ 、賳巫饔脷飧祝簝H端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 ?、陔p作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在個或兩個方向輸出力。 ?、勰て綒飧祝河媚て婊钊?，只在個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。 ?、軟_擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
SMC氣缸的作用：
SMC氣缸將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。
直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
SMC氣缸的結(jié)構(gòu)：
SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：SMC氣缸原理圖 1）缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
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| | 系列 | 葉片形式 | 尺寸 | 擺動角度 | | 單葉片 | 雙葉片 | | CRB1 | 單葉片, 雙葉片 | 50,63,80,100 | 90º,100º,
180º,190º,
270º,280º | 90º,100º | |
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| | 系列 | 齒條形式 | 尺寸大小 | 擺動角度 | 基本型
MSQB | 高精度型
Type MSQA | | MSQ | 雙齒條 | 1,2,3,7,10,
20,30,50,70,
100,200 | 1,2,3,7,10,
20,30,50 | 190º | |
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SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 3）活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。 4）活塞桿 活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 5）密封圈 回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。 6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
SMC氣缸工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf／cm2） 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。 例：有氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑? ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf） ●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求
般來說，標準工作是發(fā)展的基石，中原內(nèi)配歷來重視產(chǎn)品標準的研究工作。公司為內(nèi)燃機標準化技術(shù)委員會氣缸套工作組（SC/TC177/WG3）召集單位，負責氣缸套域標準的制定和修訂工作。主持制定了JB/T10406―2004《內(nèi)燃機激光淬火氣缸套技術(shù)條件》，修訂了GB/T1150―93《內(nèi)燃機濕式鑄鐵氣缸套技術(shù)條件》、JB/T5082.1―2008《內(nèi)燃機氣缸套硼鑄鐵金相檢驗》、JBT/5082.4―2008《內(nèi)燃機氣缸套風冷缸套技術(shù)條件》、JB/T5082.5―2008《內(nèi)燃機氣缸套鋼質(zhì)鍍鉻氣缸套技術(shù)條件》等多項標準。
2009年，公司組織內(nèi)燃機標準委員會工作組組建標準體系大綱，積極完善氣缸套標準體系，向標準化管理委員會提交了 《內(nèi)燃機鑄入式氣缸套技術(shù)條件》標準項目建議書，目前公司正在主持修訂。同時，公司會同上海內(nèi)燃機研究所對JB/T9768―1999《氣缸套平臺珩磨網(wǎng)紋技術(shù)規(guī)范檢測方法》、JB/T2330―93《內(nèi)燃機氣缸套高磷鑄鐵金相檢驗》兩項標準進行了重新修訂，目前已進入標準審查階段。.
資料顯示，中原內(nèi)配2007年度、2008年度和2009年度，公司營業(yè)收入分別為58721.49萬元、67529.23萬元和62236.87萬元，環(huán)比分別增長40.62%、15.00%和-7.84%；公司主營業(yè)務毛利率分別為26.23%、22.39%和28.86%。3年平均營業(yè)收入增長率為15.93%，3年平均主營業(yè)務毛利率為25.83%。
擁有龐大主機配套客戶資源
中原內(nèi)配在國內(nèi)業(yè)中處于地位，2008年*達36.5%，與客戶建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，受到了的客戶及的好評和認可。公司“河陽牌”商標被認定為國內(nèi)氣缸套中*的 “”，企業(yè)被評為汽車零部件出口基地企業(yè)和百佳汽車零部件供應商。國內(nèi)市場主要客戶包括：重汽、杭發(fā)公司、汽大柴、汽錫柴、汽轎車、廣西玉柴、東風康明斯、東風朝柴、上柴、拖、雷沃動力、揚柴、云內(nèi)動力、新柴、全柴、萊動、常柴股份、江蘇四達、常發(fā)動力、江淮動力、東安動力、奇瑞汽車、神龍富康、南汽名爵、江鈴汽車、洋馬發(fā)動機、無錫開普、華泰汽車等，并成為上述客戶的主要氣缸套供應商。
在市場上，公司已進入國外主要主機廠的零部件采購體系，與美國福特、通用、克萊斯勒、康明斯、卡車、墨西哥尼瑪克、俄羅斯科斯特羅馬、巴西MWM、韓國斗山大宇等建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，并與德國戴姆勒·奔馳、意大利菲亞特、法國雷諾、標致雪鐵龍等客戶建立商務合作關(guān)系。公司是美國康明斯發(fā)動機公司采購系統(tǒng)C系列氣缸套*供應商。
技術(shù)驅(qū)動品牌雙提升
中原內(nèi)配能夠根據(jù)內(nèi)燃機的發(fā)展方向，結(jié)合自身豐富的設計開發(fā)經(jīng)驗，與主機廠做到同步設計和同步研發(fā)。把握氣缸套產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢和要求，擁有大量的產(chǎn)品技術(shù)信息，并且系統(tǒng)掌握了氣缸套的設計方法和要點，能夠根據(jù)發(fā)動機實際工況完成氣缸套及活塞組件的整體設計，指導過程試驗。
同時，公司擁有CAE、CAPP、PDM、CFD分析技術(shù)軟件和PRO/E、AUTOCAD、GHCAD、CAXA等設計開發(fā)軟件，能夠自主實現(xiàn)產(chǎn)品設計和過程開發(fā)，實現(xiàn)與國內(nèi)外客戶設計部門的同步分析和數(shù)據(jù)共享，提高了開發(fā)效率，縮短了開發(fā)周期。
公司還建立了完善的管理體系，后獲得了ISO9002、QS9000、VDA6.1、ISO/TS16949和ISO14001等環(huán)境體系認證。成立了六西格瑪管理辦公室，在公司全面推行5S管理和精益六西格瑪管理。全面掌握了氣缸套通用標準、區(qū)域標準，能夠很快適應市場不同客戶的要求，完成客戶產(chǎn)品的設計、開發(fā)、制造和。
公司開發(fā)過程嚴格按照客戶批準的PPAP、APQP的要求進行，并且適時采用MSA、SPC、精益六西格瑪對過程控制水平、工藝方法、檢測手段、裝備能力進行改進和優(yōu)化。
資料顯示，中原內(nèi)配公司“河陽牌”商標是國內(nèi)氣缸套中*被工商行政管理總局商標局認定的 “”。公司2005～2009年連續(xù)5年榮獲美國康明斯發(fā)動機公司 “供應商”、“項目管理獎”、“獎”，連續(xù)多年榮獲汽錫柴、廣西玉柴、重汽、東風朝柴、常柴股份、常發(fā)動力、雷沃動力等國內(nèi)發(fā)動機公司 “供應商”、“優(yōu)勝獎”等榮譽稱號。
業(yè)內(nèi)人士指出，公司擁有的理化、計量檢測儀器和軟件，擁有完備的產(chǎn)品測試系統(tǒng)，能夠系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)量檢測和試驗分析驗證。
募集資金提升公司競爭力
中原內(nèi)配表示，氣缸套是內(nèi)燃機的關(guān)鍵基礎(chǔ)件之，是發(fā)動機的心臟零件。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的高速增長，化帶來的采購重心向轉(zhuǎn)移，其發(fā)動機配套的氣缸套的需求量與日俱增。
同時，從汽車戰(zhàn)略發(fā)展方面看，只有加強國內(nèi)企業(yè)的自主研發(fā)水平，進步提升汽車及零部件的自主開發(fā)和創(chuàng)新能力，才能確保汽車工業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展。從企業(yè)市場競爭方面看，汽車零部件企業(yè)只有保持強大的自主研發(fā)能力，并參與到整車及發(fā)動機的協(xié)同設計和制造中，才能確定持續(xù)的市場競爭力。
所以，為了加快整合公司資源、填平補齊公司關(guān)鍵設備和提高研發(fā)將提高綜合競爭力。中原內(nèi)配表示，此次上市募集資金將投向兩個項目，新建年產(chǎn)1000萬只氣缸套項目、研發(fā)及信息化建設項目。
據(jù)了解，新增氣缸套能力1000萬只項目，其中柴油機缸套500萬只，轎車發(fā)動機鋁包容式缸套500萬只。將新增2套熔化系統(tǒng)，新增12臺多工位澆鑄機，形成年產(chǎn)1500萬只鑄造毛坯能力；新建16條柴油機缸套線和12條鋁包容缸套加工線，并對現(xiàn)有部分設備進行技術(shù)改造。
產(chǎn)品面向符合歐Ⅲ、Ⅳ環(huán)保排放標準的中、重型發(fā)動機及轎車輕型化發(fā)動機，以國內(nèi)廣西玉柴、重汽、錫柴、上柴、東風康明斯、東風朝柴、揚柴、云內(nèi)動力、雷沃動力、金華青年、常柴、四達和國外戴姆勒·奔馳、美國卡車等柴油發(fā)動機機型及標致雪鐵龍、奇瑞、馬自達等轎車發(fā)動機為主的發(fā)動機用濕式、干式及成品、半成品氣缸套產(chǎn)品為主要產(chǎn)品方向。
項目建成后，公司將具備高磷合金鑄鐵、硼鉻合金鑄鐵、鑄態(tài)貝氏體合金鑄鐵、硼銅合金鑄鐵、蠕墨鑄鐵、鎳鉬銅合金鑄鐵等材質(zhì)氣缸套，GB/T9768、ISO13565、DIN4776、TD222等多種網(wǎng)紋氣缸套以及激光、淬火、強化、氮化、多元共滲處理等多種表面改性技術(shù)的能力，形成年產(chǎn)3000萬只氣缸套的綜合能力，產(chǎn)品覆蓋商用車、乘用車、農(nóng)用機械、工程機械、船舶和內(nèi)燃機發(fā)電機組等動力機型。
而研發(fā)及信息化建設項目則包括兩部分建設內(nèi)容：研發(fā)建設和信息化建設。據(jù)了解，本次募集資金投資項目實施后，公司的模式、經(jīng)營模式不會發(fā)生變化。采購模式仍采用原材料采購與外協(xié)相結(jié)合；模式仍采用自行、訂單、量身定制的模式；同時，仍采用由公司與zui終用戶直接簽訂銷售合同的直接銷售、直接面對用戶、直接的銷售模式。根據(jù)募集資金項目的可行性研究報告，項目達產(chǎn)后，公司每年可增加營業(yè)收入約48535萬元，增加稅后利潤約4971萬元。
業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)行完成后，公司股東權(quán)益和資產(chǎn)總額同時大幅增加，在未進行大規(guī)模舉債的情況下，公司資產(chǎn)負債率將降低，償債能力和杠桿經(jīng)營能力進步增強，資產(chǎn)流動性提高，公司財務風險進步降低。
同時，公司將繼續(xù)保持發(fā)行前主營業(yè)務的良性發(fā)展趨勢，保持公司原有的盈利能力不受影響。但由于公司凈資產(chǎn)大幅度增長，所投項目須經(jīng)歷建設期和投資回收期，短期內(nèi)凈資產(chǎn)收益率將有所下降；項目投產(chǎn)后，公司盈利能力將有較大提高，凈資產(chǎn)收益率也將隨之提高
