海事組織（IMO）將船用燃料硫含量限制在0.5%，這項(xiàng)新規(guī)定將于2020年1月1日生效。隨著生效日期的臨近，IMO已將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到執(zhí)行上，且這一話題已成為關(guān)注焦點(diǎn)。在zui近的一次會(huì)議上，新修訂的條例得到了一致同意：自2020年起，禁止未安裝發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理器的船舶攜帶含硫量超過0.5％的燃料。

此外，于2015年確定的現(xiàn)有排放控制區(qū)（ECAs）將很快從當(dāng)前區(qū)域范圍擴(kuò)展至包括地中海、澳大利亞和日本水域、斯堪的納維亞海岸線和墨西哥沿海地區(qū)。在ECA水域內(nèi)，船舶不得使用含硫量超過0.1％的燃料。將對(duì)個(gè)別不遵守規(guī)定的締約國采取懲罰措施。

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新規(guī)則，新挑戰(zhàn)

隨著法規(guī)的改進(jìn)，船舶和港口運(yùn)營商將面臨一些新的挑戰(zhàn)。由于脫硫工藝成本高，低硫燃料的使用將不可避免地增加燃料成本。隨著燃料價(jià)格大幅上漲，船主更想確定其已購買的是否為低含硫燃料。

同時(shí)，遵守和執(zhí)行0.5％含硫量限制，意味著IMO成員國在船舶、港口和移動(dòng)測試設(shè)備上將需使用更可靠的油樣檢測方法。港務(wù)局可使用監(jiān)測手段，例如通過對(duì)空氣監(jiān)測來評(píng)估煙流，以及其他確定潛在違規(guī)行為的技術(shù)。然而，這種手段成本高昂，并且需依賴氣候和其他因素。

使用合適的分析設(shè)備，船舶操作人員可確保其在船上使用的燃料符合要求，并在進(jìn)入ECA時(shí)更換為含硫量較低的燃料，從而避免因違規(guī)而招致嚴(yán)重處罰。與此同時(shí) ，為執(zhí)行新規(guī)定，當(dāng)局需使用設(shè)備，并根據(jù)船只（在港口和海上）所用燃料的情況，放行或阻攔船只。

燃料分析 — 您在哪里以及如何需要它

在日立分析儀器公司，我們?yōu)樽袷匾?guī)定的航運(yùn)公司以及希望在港口或海上的不同船只執(zhí)行這些規(guī)定的當(dāng)局提供兩種理想選擇。

新的便攜式解決方案 — 我們推出了新的 X-MET8000 Optimum 配置包，專為滿足移動(dòng)式海洋燃料測試的需求而量身定制。X-MET8000 是一種手持式X射線熒光（XRF）分析儀，可在幾秒內(nèi)提供測試結(jié)果。它放置在堅(jiān)固的手提箱內(nèi)，該手提箱配備了真正的便攜式硫分析所需的所有附件。包括一個(gè)全新的小樣品盤，在分析過程中使樣品杯和安全窗口保持穩(wěn)定。其電池續(xù)航能力為12小時(shí)，當(dāng)您需在多個(gè)地點(diǎn)快速測量燃料樣品時(shí)，X-MET 都會(huì)為您解決。

臺(tái)式解決方案 — LAB-X5000是一款小型臺(tái)式分析儀，也采用一種非常可靠的技術(shù)——能量色散X射線熒光，可確定各種物質(zhì)的元素組成。這種堅(jiān)固耐用的裝置能抵御工業(yè)環(huán)境，但占用空間小，同時(shí)由于其穩(wěn)定性而成為船載設(shè)備或岸上測試實(shí)驗(yàn)室的理想選擇。40多年來，LAB-X 產(chǎn)品一直用于該行業(yè)的燃料分析。

LAB-X5000 和 X-MET8000 Optimum 均經(jīng)過預(yù)先校準(zhǔn)，可測量0 - 5％m/m的含硫量，幾乎不需要用戶培訓(xùn)，且遵守ASTM D4294、IP336和ISO8754的硫測試標(biāo)準(zhǔn)。無需進(jìn)行氦氣吹掃（其會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償壓力和溫度變化），且很容易從兩臺(tái)設(shè)備中導(dǎo)出多個(gè)測試結(jié)果。盡管許多機(jī)構(gòu)同事使用這兩款設(shè)備，但無論是實(shí)驗(yàn)室中的LAB-X5000，還是現(xiàn)場的X-MET8000均為可靠的解決方案。

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