TBDA20×10-9W 氣缸KOGANEI小金井技術(shù)數(shù)據(jù)
- 公司名稱 上海乾拓貿(mào)易有限公司
- 品牌 KOGANEI/日本小金井
- 型號 TBDA20×10-9W
- 產(chǎn)地
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 更新時間 2024/11/11 13:51:04
- 訪問次數(shù) 580
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動作方式 | 其他 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子,電氣 |
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氣缸KOGANEI小金井技術(shù)數(shù)據(jù)
功能特點(diǎn):'
氣缸直徑D6~125最小、最輕、省空間的直接安裝氣缸的新提案。與H1潤滑脂標(biāo)準(zhǔn)兼容。耐腐蝕規(guī)格、刮刀規(guī)格、耐熱規(guī)格的新陣容。
僅1mm/s的低速=便可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)作粘滑性較小,可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)動作
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
適用于易破損工件的低速搬運(yùn)各種氣缸的外形尺寸與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品一致
對應(yīng)機(jī)種的型號豐富多樣(6個機(jī)種、10種尺寸)同時也備有用于低速控制用的節(jié)流閥
汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加,從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動機(jī)的可靠性,增加發(fā)動機(jī)重量,提高制造成本和使用費(fèi)用,增加燃料消耗,并使發(fā)動機(jī)的體積變大。因此,氣車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和性能要求,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
氣缸KOGANEI小金井技術(shù)數(shù)據(jù)