1.R300SR AVIO紅外測溫儀-面測量高溫度分辨率和高精度，實現(xiàn)精密測量以及豐富多彩的溫度測量功能

◎溫度分辨率<0.05℃，測溫精度±1℃或讀數(shù)的1%。
◎可顯示中心點溫度, 最高/低點溫度, 自由設(shè)定10點溫度

◎可自由設(shè)定5個區(qū)域，并顯示最高溫度/低溫度/平均溫度

◎可以圖示A點橫軸/縱軸(X軸/Y軸)的溫度走勢等 

2.R300SR AVIO紅外測溫儀-面測量最小分辨尺寸：120μm

R300SR最小焦距250px，可實現(xiàn)120μm的空間分辨率。不用加裝選配鏡頭可測量細(xì)小物

體。標(biāo)配有線遙控器，可方便使用架臺或三腳架進(jìn)行拍攝。

3.使用選配高溫濾片，測溫范圍可擴(kuò)展至2000℃

R300SR的高空間分辨率可滿足設(shè)備在安全距離外，對鋼水或高溫鋼板進(jìn)行測量。

4.配置2個記錄/拍攝（REC/FRZ）鍵

R300SR在機(jī)身頂部和后部各配置一個記錄/拍攝（REC/FRZ）鍵，可以自然姿勢進(jìn)行不同

角度的測量和拍攝。

5.熱圖像全景拍攝

         無需通過電腦后期合成全景圖像。只需由左至右或由下至上轉(zhuǎn)動熱像儀，即可拍攝全景圖像。一次性拍攝建筑物、橋梁、巨大設(shè)備等物體的整體圖像。不會因為后期軟件合成而犧牲空間分辨率或造成細(xì)節(jié)溫度信息的丟失。

*R300SR不提供可視圖像的全景拍攝，以上可視全景圖像另外采用數(shù)碼相機(jī)拍攝，供對比參考。

6.       采用標(biāo)配軟件（NS9500專業(yè)版和NS9500標(biāo)準(zhǔn)版）。通過USB2.0即可進(jìn)行在線紅外圖像傳送/分析

         NS9500專業(yè)版，通過USB2.0可操控R300的對焦、測溫量程、內(nèi)部黑體、數(shù)字縮放、平均化處理等功能。實現(xiàn)在線溫度時間變化圖，數(shù)據(jù)Excel表輸出。

         NS9500標(biāo)準(zhǔn)版可實現(xiàn)深度分析紅外圖像，生成word、Excel報告。

技術(shù)參數(shù)

應(yīng)用實例

1.發(fā)動機(jī)故障診斷                                                                       

              發(fā)動機(jī)的某些微小的裂紋，細(xì)微的結(jié)構(gòu)設(shè)計差別等，很難通過其它方法來進(jìn)行準(zhǔn)確診斷的。而采用NEC紅外熱成像儀則可以將細(xì)微的結(jié)構(gòu)缺陷反映為細(xì)微的溫度差別，從而能夠達(dá)到其它方式所不能達(dá)到的診斷效果。我們可以對發(fā)動機(jī)內(nèi)部的溫度分布一目了然。各個部件位置的溫度可以準(zhǔn)確反映出實際工作中的發(fā)動機(jī)性能的體現(xiàn)。

2.汽車制動系統(tǒng)故障診斷
     車輛的制動設(shè)計取決于重量分布、車輛尺寸、車輛高度等因素。前制動系統(tǒng)要擔(dān)負(fù)較大比例的制動作用。采用NEC紅外熱像儀對車輛前后輪的溫度進(jìn)行比較，前輪的溫度應(yīng)該高于后輪的溫度。如果兩個前輪(或后輪)的溫度也有差別，則可以判斷為制動系統(tǒng)中存在問題，需要排

3. 車身氣密性檢測
     汽車的空調(diào)系統(tǒng)的好壞對汽車的使用至關(guān)重要，而車身的整體氣密性將直接影響到空調(diào)系統(tǒng)的工作效率。在進(jìn)行汽車測試時，打開車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行一段時間，再使用NEC紅外熱像儀將整個車的熱圖拍攝下來。如果發(fā)生氣密性泄漏，則可以準(zhǔn)確的分析和評估。

4.電源冷卻

               冷卻技術(shù)是滿足行業(yè)各項技術(shù)性能要求的基本手段。目前各個電源模塊常用的冷卻方式有自然冷卻、純風(fēng)扇冷卻、自然冷卻和風(fēng)扇冷卻相結(jié)合三種。

              利用紅外熱像儀，可以非常直接的測量出三種情況下的發(fā)熱和散熱情況，工程師改善設(shè)計，在實際應(yīng)用使用 合理的冷卻手段，提高電源的可靠穩(wěn)定性，減少設(shè)備的故障率。

5．電力機(jī)車檢測
     電力機(jī)車內(nèi)部有大量的電力設(shè)備，運(yùn)行過程中會產(chǎn)生很大的熱量，同時由于連接件松動、設(shè)備問題等原因?qū)⒃斐蓹C(jī)車故障，嚴(yán)重時會導(dǎo)致事故的發(fā)生，NEC紅外熱像儀可以在機(jī)車停車間隙進(jìn)行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)部的設(shè)備隱患，避免事故的發(fā)生。

6.輪軸檢測
     隨著車速的提高，輪軸溫升的問題愈發(fā)重要。這就需要加強(qiáng)對輪軸溫升加以監(jiān)控。當(dāng)輪軸的溫度高于環(huán)境溫度40℃以上的，就必須立即更換，否則會損害軸承強(qiáng)度及剎車片性能，導(dǎo)致事故，所以當(dāng)列車進(jìn)站后就需要進(jìn)行輪軸的檢測，每次發(fā)現(xiàn)的溫度過高情況都需要進(jìn)行記錄并做標(biāo)記?；疖嚨妮嗇S安裝不當(dāng)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，與軸瓦摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，嚴(yán)重時會使整個車軸發(fā)熱變紅，最后發(fā)生車軸斷裂，造成翻車事故，NEC紅外熱像儀可以通過非接觸測量來及時發(fā)現(xiàn)過熱的輪軸，避免因輪軸溫度過高發(fā)生行車事故。

7.燃油嘴檢測

         燃油噴嘴使發(fā)動機(jī)的重要部件，燃油噴嘴的效率決定了該款發(fā)動機(jī)的燃油性能 ，但傳統(tǒng)的照片分析不能定量地檢測燃油噴嘴的效能。因燃油的高溫及火焰的不確定性，要定量地檢測燃油噴嘴的燃燒效率是不可能的，只能使用遮光鏡拍攝火焰的照片，而后 分析火焰的面積大小，但這種方式非常不科學(xué)，因為燃燒效率高時火焰的溫度上升而火焰的面積有可能保持不變。

     紅外熱像儀提供了一個在相同條件下定量檢測火焰溫度進(jìn)行對比的方法用于燃油噴嘴效率評估，使檢測更加科學(xué)、準(zhǔn)確。

         發(fā)動機(jī)（氣油或柴油）研發(fā)和生產(chǎn)單位、航空發(fā)動機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)單位、高校的汽 車系或能源系、汽車或航空航天研究院所。