Graviner MK6油霧濃度探測器工作原理

廈門元航：180,180

Graviner MK6油霧濃度探測器工作原理???

Graviner MK6 型探測器在外觀上明顯的特點是采用了分布式(也稱為總線式)設計，每個曲軸箱由一個探頭單獨檢測,萬箱船 12K98C型主機共有 12 個缸，加上鏈條箱

全系統(tǒng)共有 13枚探頭。所有探頭通過屏蔽電纜連接到中間接線盒中，再通過中間接線盒的兩根數據線將數據送往主控制機實現遠程監(jiān)控。每個探頭由自己的微芯片控制

形成一個微型系統(tǒng),可以獨立進行油霧濃度的監(jiān)測和探頭自檢。這樣的系統(tǒng)將傳統(tǒng)探測器每個采樣點和主控制機之間的管道聯(lián)接改為電纜聯(lián)接，機械切換改為電信號切換

，響應速度和可靠性因此大大提高，并且理論上擁有幾乎無限的擴展能力,MK6 型最多可同時監(jiān)測 8臺柴油機、64 個檢測點(我司萬箱船僅用它監(jiān)視主機)。同時，主

控制機也從機旁轉移到了集控室操縱狀圖、數值表等方式實時監(jiān)視柴油機曲軸箱中的油霧濃度。

MK6 型油霧濃度探測器采用光散射探測原理，系統(tǒng)靈敏度高，可以顯示0.0x mg/L 的油霧濃度，檢測精度比傳統(tǒng)型提高了整整一個數量級。其探頭的外型是一個圓柱體，

在底部有一個風扇，風扇的上面就是檢測室，在檢測室內壁上裝有 8 盜等距安排的 LED 近紅外光源，與感光管垂直布置。光線穿過采樣氣體，被氣體中的油霧顆粒反射，

形成光散射效應，在光源給定的情況下，散射光強度和油霧濃度成正比。它的進、排風管做在同一根采樣管中，進風管內安裝有螺旋氣道，在相同長度的采樣管中，

螺旋氣道使得采樣氣體可以走過更長的實際距離，有利于油/水汽的凝結和滴落。所以，MK6 的采樣管長度很短且可以直接水平安裝。探頭的風扇是排風扇，

它將檢測室中的氣體排向曲軸箱，形成檢測室真空，采樣氣體利用檢測室的負壓"吸入"檢測室進行檢測，這樣的氣流較為溫和，避免了吸入較大的油滴同時也利于油霧顆粒

在檢測室中的懸浮。