齒輪泵是一種常見的液壓泵，其主要結構和組成部分包括：

泵體：泵體是齒輪泵的主要部分，它的主要作用是支撐齒輪和軸，同時承受液體的壓力。泵體一般采用鑄造或加工而成，常見的材料有鑄鐵、鑄鋼、鋁合金等。泵體內部通常有兩個相互平行的油腔，分別稱為吸油腔和壓油腔。吸油腔通過吸油口連接油箱，壓油腔通過壓油口連接液壓系統(tǒng)。

RICKMEIER燃油分油機供給泵R25/3.15 FL-Z-R齒輪：齒輪是齒輪泵的核心部分，它的主要作用是通過相互嚙合來實現液體的輸送。齒輪一般由鋼材或鑄造而成，其形狀有直齒輪、斜齒輪、內齒輪等多種類型。齒輪的尺寸和齒數決定了齒輪泵的流量和壓力。

軸：軸是齒輪泵的傳動部分，它的主要作用是將齒輪的轉動傳遞給液壓系統(tǒng)。軸一般由優(yōu)質鋼材或鑄鐵制成，其表面經過精密加工，以保證軸的精度和強度。軸通常有兩個端面，一端連接驅動裝置，另一端連接齒輪。

RICKMEIER燃油分油機供給泵R25/3.15 FL-Z-R密封件：密封件是齒輪泵的關鍵部分，它的主要作用是防止液體泄漏和污染。常見的密封件有軸封、油封等。軸封是用于軸和泵體之間的密封，通常采用機械密封或密封圈。油封是用于齒輪和泵體之間的密封，通常采用橡膠密封圈

齒輪泵的困油現象是指在齒輪泵工作過程中，由于介質黏度過高、工作條件不合適等原因導致的泵無法正常吸引和排出油液的現象。具體表現為泵出油量減少、泵噪音增加、泵溫升過高以及泵損壞的可能性增加。1

困油現象的主要原因包括：

油液黏度過高，導致齒輪泵無法充分吸入和排出油液；

進口壓力過低，無法提供足夠的推動力；

工作環(huán)境溫度過高，導致油液黏度增加；

齒輪泵選型不準確，即所選型號不適合實際工作條件