SMC氣缸當(dāng)然，我們也可以使用較長(zhǎng)的活塞裙部；或者是調(diào)大冷卻水的流速，調(diào)整水流方向等，也可以是改善氣缸套的材料及工藝，這樣都可以提升抗穴蝕能力。通過這些方法，可以減少無(wú)桿氣缸穴蝕問題出現(xiàn)的概率。

    缸這款設(shè)備，其在快速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，很容易會(huì)出現(xiàn)一些問題。其中，常見的就是變形與滲漏。這種問題會(huì)對(duì)我們的工作帶來(lái)一些不便，那么我們應(yīng)當(dāng)采取哪些措施呢？

    如果SMC氣缸出現(xiàn)了變形的問題，那么用戶必須要及時(shí)采取一些措施，以免情況惡化，進(jìn)而直接影響到該設(shè)備的工作性能。我們知道，該設(shè)備接合面的嚴(yán)密性影響很大，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都受到影響。所以，為了防止這個(gè)問題，我們需要檢修研刮其的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密狀態(tài)。

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    SMC氣缸在檢查的過程中，我們可以參考一些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)采取適當(dāng)?shù)拇胧１热缛绻l(fā)現(xiàn)無(wú)桿氣缸結(jié)合面變形量處于0.05mm以內(nèi)，那么我們應(yīng)當(dāng)采取的措施為：參考上缸結(jié)合面的情況，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果是上缸結(jié)合面變形量大，那么應(yīng)在上缸涂紅丹，并用大平尺研出痕跡，把上缸研平。

日本SMC氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。日本SMC氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。無(wú)桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

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