美國(guó)mts傳感器中文說(shuō)明書mts傳感器又稱為線性傳感器，是一種屬于金屬感應(yīng)的線性器件，傳感器的作用是把各種被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換為電量。在生產(chǎn)過程中，位移的測(cè)量一般分為測(cè)量實(shí)物尺寸和機(jī)械位移兩種。按被測(cè)變量變換的形式不同，mts傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。模擬式又可分為物性型和結(jié)構(gòu)型兩種。常用位移傳感器以模擬式結(jié)構(gòu)型居多，包括電位器式傳感器、電感式位移傳感器、自整角機(jī)、電容式位移傳感器、電渦流式位移傳感器、霍爾式位移傳感器等。數(shù)字式位移傳感器的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是便于將信號(hào)直接送首*首*首*首*首*首先進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。這種傳感器發(fā)展迅速，應(yīng)用日益廣泛。美國(guó)mts傳感器是由MTS自主研發(fā)的電路，秉承MTS一貫的偏移量，電壓傾角和溫度特性。除了應(yīng)用于無(wú)人駕駛搬運(yùn)車，基于磁鐵位置來(lái)進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行控制的各種應(yīng)用中都可以一顯身手，常用于搬運(yùn)臺(tái)的移動(dòng)檢測(cè)、承物臺(tái)的停止位置檢測(cè)、無(wú)人搬運(yùn)車的自動(dòng)導(dǎo)航和架子位置的檢測(cè)等。mts傳感器R系列它通過電位器元件將機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成與之成線性或任意函數(shù)關(guān)系的電阻或電壓輸出。普通直線電位器和圓形電位器都可分別用作直線位移和角位移傳感器。但是，為實(shí)現(xiàn)測(cè)量位移目的而設(shè)計(jì)的電位器，要求在位移變化和電阻變化之間有一個(gè)確定關(guān)系。電位器式位移傳感器的可動(dòng)電刷與被測(cè)物體相連。

  線性度：指?jìng)鞲衅鬏敵隽颗c輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入量之間的實(shí)際關(guān)系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內(nèi)實(shí)際特性曲線與擬合直線之間的最大偏差值與滿量程輸出值之比。
  靈敏度：靈敏度是傳感器靜態(tài)特性的一個(gè)重要指標(biāo)。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應(yīng)輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入量增量之比。用S表示靈敏度。
  遲滯：傳感器在輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入量由小到大（正預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行程）及輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入量由大到?。ǚ搭A(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行程）變化期間其輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)象成    為遲滯。對(duì)于同一大小的輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入信號(hào)，傳感器的正反預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行程輸出信號(hào)大小不相等，這個(gè)差值稱為遲滯差值。
  重復(fù)性：重復(fù)性是指?jìng)鞲衅髟谳斒?首*首*首*首*首先進(jìn)入量按同一方向作全量程連續(xù)多次變化時(shí)，所得特性曲線不一致的程度。
  漂移：傳感器的漂移是指在輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入量不變的情況下，傳感器輸出量隨著時(shí)間變化，此現(xiàn)象稱為漂移。產(chǎn)生漂移的原因有兩個(gè)方面：一是傳感器自身結(jié)構(gòu)參數(shù)；二是周圍環(huán)境（如溫度、濕度等）。
  分辨力：當(dāng)傳感器的輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入從非零值緩慢增加時(shí)，在超過某一增量后輸出發(fā)生可觀測(cè)的變化，這個(gè)輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入增量稱傳感器的分辨力，即最小輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入增量。
  閾值：當(dāng)傳感器的輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入從零值開始緩慢增加時(shí)，在達(dá)到某一值后輸出發(fā)生可觀測(cè)的變化，這個(gè)輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入值稱傳感器的閾值電壓。